А как така, по сегашното законодателство, без разкарване, без комисии, ФИВА, ФУФА и ФИФА, ретро автомобилите без колани, без мигачи, с механични спирачки и т.н. нямат проблем да се регистрират и движат?! Значи системата действа и въобще не е толкова лоша. Да, определено и със сигурност, "ретро автомобилът" най-общо казано трябва да получи определение в закона, да има база, на която да се стъпи и вече на нейна основа да се гради всичко останало - облекчение на регистрацията, данъци, прегледи и всичко останало. Но това се прави с цел улесняване живота на ретро любителите! Това какъв е проблема да се разкара веднъж една кола, нека да ни го обясни някой варненец със 17 автомобила, за всеки от които ще трябва да плати по 500 лева отиване и връщане, плюс цялата логистична операция, плюс таксите за сертификат и т.нв. и т.н. И 5 да са автомобилите, пак е супер излишно. Излишни процедури, излишни такси, излишно налагане на нещо, без което спокойно може да се мине! А който държи, вратата е отворена дори и в този момент, спокойно може да се сертифицира. Според мен единствените, за които може да има проблем около статута на ретро, са по-новите модели, които тъкмо навлизат в изискванията - 30 години и т.н. За тях би било необходимо да имат сертификат и да докажат, че са ретро/класически и в оригинален вид. Но да се поставя като законово изискване за всички, напълно излишно и прекалено.