Автор Тема: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"  (Прочетена 29270 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Януари 18, 2017, 19:37:32
Отговор #50

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 743
А не се ли предвиждат някакви бонуси за праисторически колесници, камилски впрягове и т.н., притежаващи перагмент с печата на Тутанкамон или поне този на водача на личната му камила  ;D!?!?

Януари 18, 2017, 19:47:46
Отговор #51

Неактивен РумбатаБс

  • Публикации: 1763
 :D :D :D :D :D
Тук е весело :D ... Фред Флинстоун получи каменна плоча с печат от общината :))
retrobs.com

Януари 19, 2017, 07:37:16
Отговор #52

Неактивен fifo

  • Публикации: 779
Алелуя!
Това, че регистрираните като исторически автомобили няма да плащат винетки и ГО осмисля евентуално членство в съответна организация. Интересно обаче колко време ще мине докато не станем свидетели и на първите злоупотреби, т.е. исторически автомобили да се ползват от собствениците си като основни.
we all have wings, but some of us don't know why

Януари 19, 2017, 09:50:33
Отговор #53

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 6504
Такова превозно средство трябва да е минимум на 30 г., трябва да е част от културното наследство и трябва Международната федерация за старинни автомобили или призната от нея асоциация да признае, че това е старинен автомобил, каза Ананиев. По думите му москвичите и жигулите не попадат в тази категория, но лимузината на Тодор Живков може да влезе, тъй като такива коли вече не се произвеждат.
Тези автомобили не се движат постоянно, те не трябва да имат винетка и застраховка "Гражданска отговорност", обикновено се изкарват веднъж в годината на някакво шоу или изложение, посочи още Ананиев.

Доколкото разбирам от написаното, това ще важи на наистина ептен уникалните исторически експонати изкарвани максимум 1-2 пъти в годината на парад, щом "Жигули и Москвичи" дори в топ състояние няма да се допускат... това сигурно значи, че за олдтаймери като нашите, повечето от които се карат редовно по класик ралита, т.е. активно по пътната мрежа, макар и само в почивни дни веднъж два пъти месечно, тези екстри май няма да важат :-\ Трябва да питам някой от ръководството на БАК Ретро дали имат повече инфо, както и пръст в тези промени...
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Януари 19, 2017, 10:10:04
Отговор #54

Неактивен Taunus72

  • Публикации: 404
Митак питай,ама нещо намирисва работата.Таунуса ще го карам в седмицата 1 път ,а Голф 1 ако е ежедневка,ко прайм  ::) ???
FORD - Found On Road Dead

Януари 19, 2017, 10:11:32
Отговор #55

Неактивен m_g

  • Публикации: 718
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
БАК Ретро са организатори на тези промени в законодателството и това се случва единствено благодарение на ръководството на клуба. Това им костваше години упорита работа и настояване пред институциите. На банкета декември темата я коментирахме широко.
Да, досега нашите автомобили нямаха никаква разлика пред закона от всеки друг обикновен автомобил и нямаше никаква нормативна база, за да се приложат практиките от по-развитите в автомобилно отношение държави - исторически номера и преференции.
Логично, подвижна скрап и Жигулата на чичо Манчо, с която ходи до бостана, нямат място.
Но имат място всички онези съхранани или професионално възстановени автомобили, които се ползват единствено за хоби и съхраняване историческото наследство. Има изисквания на FIVA, има представител на FIVA (БАК Ретро).
Така че всички ние, колекционерите на ретро автомобили, имаме повод за радост. 

Януари 19, 2017, 10:21:36
Отговор #56

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4405
Да добавя още малко инфо от парламента:

Предложение от народните представители Искрен Веселинов и Станислав Иванов по реда на чл. 80, ал. 5, т. 2 от ПОДНС:
Създават се нови § 8 и 9:
 § 8. В чл. 140 се създава ал. 7:
„(7) Исторически превозни средства се регистрират при условия и по ред, определени в наредбата по ал. 2. При регистриране на историческо превозно средство се представят документ за собственост и идентификационна карта, издадена от Международната федерация за старинни автомобили или от друга упълномощенa от нея организация на територията на държава - членка на Европейския съюз.”
§ 9. В чл. 143 се създава ал. 14:
„(14) По искане на собственика регистрирано пътно превозно средство може да бъде пререгистрирано като историческо превозно средство, при условията и по реда за регистриране на такива превозни средства, предвидени в наредбата по чл. 140, ал. 2. В този случай предоставените при първоначалната регистрация оригинални документи за регистрация на пътното превозното средство може да бъдат върнати на собственика.”
Комисията подкрепя предложението.
Комисията предлага да се създадат нови § 8 и 9:
 § 8. В чл. 140 се създава ал. 7:
„(7) Исторически превозни средства се регистрират при условия и по ред, определени с наредбата по ал. 2. При регистриране на историческо превозно средство се представят документ за собственост и идентификационна карта, издадена от Международната федерация за старинни автомобили или от друга упълномощенa от нея организация на територията на държава - членка на Европейския съюз.”
§ 9. В чл. 143 се създава ал. 14:
„(14) По искане на собственика регистрираното пътно превозно средство може да бъде пререгистрирано като историческо превозно средство, при условията и по реда за регистриране на такива превозни средства, определени с наредбата по чл. 140, ал. 2. В този случай предоставените при първоначалната регистрация оригинални документи за регистрация на пътното превозното средство може да бъдат върнати на собственика.”

Това прието ли е или е само предложение?
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Януари 19, 2017, 10:23:45
Отговор #57

Активен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 2636
Митко,мисля че е прието, но ще проверя по-късно отново.

Има изисквания на FIVA, има представител на FIVA (БАК Ретро).

Момчиле,аз точно щях да питам дали те са представителя, но ти сам отговори.
В този случай, дали БАК Ретро ще имат разяснение под някаква форма как ще процедират?

Януари 19, 2017, 10:27:21
Отговор #58

Неактивен DMC

  • Публикации: 1212
  • Георги Димитров
Доколкото разбирам от написаното, това ще важи на наистина ептен уникалните исторически експонати изкарвани максимум 1-2 пъти в годината на парад, щом "Жигули и Москвичи" дори в топ състояние няма да се допускат... това сигурно значи, че за олдтаймери като нашите, повечето от които се карат редовно по класик ралита, т.е. активно по пътната мрежа, макар и само в почивни дни веднъж два пъти месечно, тези екстри май няма да важат :-\ Трябва да питам някой от ръководството на БАК Ретро дали имат повече инфо, както и пръст в тези промени...

Митак, не си прав. В правилата на ФИВА има категории за възтановен, реставриран и автентичен автомобил.
Ето какво пише за категория възстановен автомобил:

"Части от един или няколко автомобила от един и същ модел събрани в един ИА и на близо до оригиналната спесификация на ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Където е възможно трябва да се влагат оригинални части на ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, но могат да  бъдат заменени с други от същата спесификация.
Интериор, екстериор и лаково покритие трябва да бъдат максимално близки до спесификацията на ПЕРИОДА."

Хората са описали различните категории, в които биха попаднали нашите автомобили. Мисля, че и Пежото ти и Рапида ще бъдат сертифицирани лесно в някоя от категориите. Както и повечето форумни автомобили. Няма да бъдат сертифицирани обаче неглежирани, изнемощели дръгели. И така е справедливо.
Ето описание на Кодекса на ФИВА:

http://bacretro.com/wp-content/uploads/2014/05/%D0%9C%D0%95%D0%96%D0%94%D0%A3%D0%9D%D0%90%D0%A0%D0%9E%D0%94%D0%95%D0%9D_%D0%A2%D0%95%D0%A5%D0%9D%D0%98%D0%A7%D0%95%D0%A1%D0%9A%D0%98_%D0%9A%D0%9E%D0%94%D0%95%D0%9A%D0%A1_%D0%9D%D0%90_%D0%A4%D0%98%D0%92%D0%90.pdf

На сайта на БАК обаче не видях някъде процедурата по сертифициране, цени на услугата и т.н.
Вероятно ако се свърже човек с тях ще получи информация.
Това е една малка победа и както каза Момчил всички имаме повод за радост. Браво на БАК Ретро!
Peugeot 205 1.6 GTI '84
BMW E28 M535i '86
BMW E12 520 '78
Opel Rekord C Sprint '67

Януари 19, 2017, 10:42:30
Отговор #59

Неактивен DMC

  • Публикации: 1212
  • Георги Димитров
Стана ми интересно и се обадих на един от телефоните оставени за контакт в сайта на БАК Ретро.
Човекът, с който разговарях беше учтив и ми отговори на всичко, което питах.
FIVA ID картата, която удостоверява не само в БГ, но и в Европа историческото превозно средство струва 200 евро за нечленуващи в клуба.
Комисията, която ще разглежда и оценява автомобилите ще бъде в БАК-ретро (не технотест и т.н.), като самата комисия ще бъде различна за различните марки автомобили, тъй като няма как един или двама души да са компетентни по детайлите на всички автомобили (или може би не се познават с US Fan :) )
Тези промени в закона описващи Историческо превозно средство ще бъдат обнародвани с Държавен вестник след 6 месеца.
След това хората от БАК ще трябва да работят съвместно с КАТ, защото там ще има изменения в тяхната система, нови полета, нови 1-2 наредби и т.н.
След като тези неща ги има и станат работещи ще могат да се внесат в министерството на финансите предложения за данъчни облекчения на тази категория автомобили.
Като цяло БАК имат план и стратегия и я следват, адмирации за което.
За 2017та не очаквайте реални промени и облекчения. Просто всичко се случва бавно в тази бюрокращина.

(може би не съм 100% точен в горе описаното, но това запомних и разбрах по телефона :) )
« Последна редакция: Януари 19, 2017, 10:44:31 от DMC »
Peugeot 205 1.6 GTI '84
BMW E28 M535i '86
BMW E12 520 '78
Opel Rekord C Sprint '67