Автор Тема: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"  (Прочетена 188548 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Декември 26, 2023, 19:02:52
Отговор #160

Неактивен USfan

  • Публикации: 11036
Засега добри новини по отн. на Ретрозастраховките.
Тия дни ходих до ОЗК да си правя Ретро-ГО на Голфа 1-ца кабрио, че старата полица бе изтекла още в края на м. Септември, след летния сезон.
То и не че въобще щя я вадя от гаража чак до късна пролет да я карам, ама реших да подновя ГО-то, че да не я свалят нещо служебно от отчет от КАТ.

В ОЗК ми искаха бележка от ретроклуб, там вътре с традиционното уверение-текст, че колата е над 30 години възраст, и не се ползва за ежедневни нужди.
Плюс разбира се, възрастта трябва да е отразена и в КАТ талона, като дата на първа регистрация.

Приятна изненада при ОЗК беше, че в сравнение с месец преди, когато правих Ретро-ГО при тях на една друга моя кола, сега крайната им цена на полицата, не знам по какви причини, е паднала на само- 116 лева, а преди месец беше- 124 лева.

Така че поне със Ретро ГО-то, режима си седи като преди, даже и става по-благоприятен на цени.

Януари 28, 2024, 00:23:54
Отговор #161

Неактивен bomber

  • Публикации: 4523
  • Vauxhall Chevette Estate 1983; Ford Scorpio Mk 1
Everyone can buy a new car...
Real man keeps old ones running!

Януари 28, 2024, 12:33:40
Отговор #162

Неактивен peter67

  • Публикации: 778

Март 12, 2024, 15:59:51
Отговор #163

Неактивен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3545
Предлагат регламентиране на данъчните задължения на историческите автомобили

https://bnr.bg/post/101961562/predlagat-reglamentirane-na-danachnite-zadaljenia-na-istoricheskite-avtomobili

Да се регламентират данъчните задължения на историческите автомобили предлагат пред парламентарните комисии по бюджет и транспорт от Българската асоциация на клубовете за колекционерски старинни автомобили и мотоциклети. Отправят се искания и към общините, свързани с екологичните такси за тези автомобили и допускането им до централните градски части.

По статистиката на колекционерската автомобилна асоциация у нас има около 30 хиляди автомобила, произведени преди повече от три десетилетия, и могат да попаднат в класификацията историческо превозно средство, приета с промените в Закона за движение по пътищата от 43-тия парламент.

Освен данъчни облекчения за тези автомобили, които не се ползват за ежедневна употреба, от асоциацията настояват и за издаване на специални номера за тях, поясни историкът доц. Милен Михов от ръководството на асоциацията:

"Историческите автомобили чрез исторически номера да бъдат освободени от тези екотакси, защото това не са автомобили за ежедневна употреба“.

Тази събота във Велико Търново ще се съберат към 150 автомобила от страната и чужбина за 13-ото издание на Трабант феста.


Март 12, 2024, 20:07:59
Отговор #164

Активен РумбатаБс

  • Публикации: 3698
Няколко пъти съм писал как в Германия са решили този "проблем".
Общините и полицията издават хиляди регистрационни номера (така наречените-роте нумер).
Собственикът на ретро или друг автомобил не плаща годишни данъци,такси и други но когато го получи от полицията и го монтира започва часово броене.В сумата се калкулира ГО,пътни данъци и такси и всичко останало един автомобил да се движи на собствен ход по пътища и магистрали.
п.п.Има ли смисъл да се заплащат целогодишни такси и ГО след като автомобилът се транспортира до някакво събитие за 8 часа (примерно)
retrobs.com

Март 28, 2024, 10:54:09
Отговор #165

Неактивен USfan

  • Публикации: 11036
Понеже касае все пак минаването и на стари коли на техн. преглед, добре е да я има като линк в тази тема, или пък в другата тема може да се премести, там за пускане и спиране на коли в движение, и Наредба Н-32 от 2011 год, която регламентира тези прегледи.

Според по-старата Наредба за прегледи, излязла в края на 90-те години, коли произведени до 1960 год. бяха освободени от техн. преглед, но според тази новата и актуална Наредба, това нещо отпадна в 2011 година.

https://www.ciela.net/svobodna-zona-normativi/view/2135766401/naredba-%E2%84%96-n-32-ot-16-dekemvri-2011-g-za-periodichnite-pregledi-za-proverka-na-tehnicheskata-izpravnost-na-patnite-prevozni-sredstva

Юли 22, 2024, 14:25:19
Отговор #166

Неактивен fifo

  • Публикации: 1159
Попаднах на това във Фейсбук, не съм ги ползвал

Здравейте, Ние от Ташеви Консулт ЕООД сме консултанти, които работят ексклузивно с Алианц България, заедно с тях разработихме за Вас предложение (разбирайки проблема на застраховането и липсата на “ретро класификация” на този тип автомобили в България).
В таблицата по-долу ще намерите цени на годишна застраховка ГО в Алианц България, в зависимост от кубатурата / обема на двигателя на Вашия ретро автомобил!
Премиите са в български лева за еднократно плащане и валидност от 12 месеца, без ограничение за използването на автомобила и без необходимост за заплащане на членски внос в клуб, без допълнителни такси и без необходимост от подписване на придружаващи декларации!
Автомобилите, които могат да бъдат застраховани трябва да са произведени преди 1995 година!
При интерес моля свържете се с нас на:
[email protected]
Поздрави Пламен / Моника Ташеви

we all have wings, but some of us don't know why

Юли 23, 2024, 08:23:54
Отговор #167

Неактивен fifo

  • Публикации: 1159
Е, че до сервиз често може да се ходи  ::)
we all have wings, but some of us don't know why

Юли 25, 2024, 00:57:21
Отговор #168

Неактивен 75 turbodelta

  • Публикации: 249
При нас в Невада имаме ограничение от 5к мили на година за да се възползваме от така наречената класическа регистрация и застраховка. На моя Датсун от 1977г. ,застраховка пълно каско с покритие до 12к долара и регистрацията ми струва точно 300$ на година.
мирелка написа: кои мухльо ве оня дет е тъп кат клечка за уши ли  \"hahah\"

Юли 25, 2024, 18:46:59
Отговор #169

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1212
Вече не е новина, че от тая седмица има много върнати коли от ГТП. Има обаче един обективен и много неприятен проблем. И не става въпрос за издухали чипосани дизели, който пушат като комини.
Става въпрос за това, че заложените данни за емисиите в софтуера, който ползват пунктовете за ГТП, не нвинаги отговарят на реалните заводски данни на автомобила.
Давам пример от днес със suzuki vitara 90тарско. Колегата отива на преглед и не минава щото СОто високо. Отива при елконаджия и колата се оказва, че оригинално е без ламбда сонда и катализатор. Така е произведена. А и търсят СО под 0.5 процента. Елконаджията успял някак си да я удуши и да смъкне СОто на 0,4 процента. Колегата отива пак на преглед, но явно по пътя нещо се е разбъзикало и CОто пак показало 1 и нещо. И втори път не успява да мине. Просто на тая витарка са заложени данни, които не съответстват на реалния автомобил. Той заводски е без ламбда и без катализатор. Какви 0.5 процента какви пет лева.
На самия елконнаджия колата е някакъв джип mitsubishi GTD. В софтуера на самия елконаджия са заложени некоректни данни за джипа относно ламбда параметъра. Много по-ниски от заводските реални за колата. И вероятно са такива и в пункта за ГТП. И ще трябва и той да се занимава с глупости и да се чуди как да го удушава за да мине  преглед.
Та имайте ги предвид тези неща.
 
« Последна редакция: Юли 25, 2024, 19:05:33 от Nik1600GT »