Автор Тема: BMW 2002 TII 1971 - не просто обикновено 2002  (Прочетена 22092 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Април 19, 2013, 20:07:58
Отговор #20

Неактивен xctr

  • Публикации: 98
Хехе преди време и аз бях спазарил една такава седалка ама я бартеросах после за други части защото беше доста тежка. Ако се интересуваш от още една мога да я издиря защото човека ми е познат. :)
[\\][___////___][\\]
Fiat Tipo 5door 1.4 SOHC Carb SX
Fiat Tipo 3door 1.6 DOHC Dual Dellorto 40 DHLA - project in progress

Април 19, 2013, 20:53:45
Отговор #21

Неактивен bmw2002tii

  • Публикации: 35
За актуалното състояние - колата все още не е оборудвана, но е боядисана вече. За жалост не ми остава време да отида да я видя, но сега по празниците отивам направо да я взимам. Бояджиите работиха по нея около 4-5 месеца.

За седалката - колега, интересувам се, да. Ако на твоя познат му е излишна и става въпрос за някаква символична сума (понеже така или иначе се наливат големи средства) ще я взема. :)

Ето снимка на волана след фрезата:
http://www.picvalley.net/v.php?p=u/2920/4272551315184810991284070022wQPv9MRRJ0Ej7VNvueoK.JPG

По темата. Началото:

Цитат
Здравейте :wave:

Казвам се Цветан Михайлов и аз съм поредния "майстор" , който се нагърбва с това купе , оприличено от приятели на вартбург ("виж бате , отзад е като вартбург!")  :kuku: .

В случая аз и моите лирически отклонения не са важни  ,  важната е колата на Митко , затова да си дойдем на думата.

На 16 януари (мисля година на изкарване от гаража да е сегашната  :D ) купето , с още някое и друго "желязо" се телепортираха в моя скромен гараж:
http://media.snimka.bg/7966/022187971.jpg

Първо , да спомена , че ще работя по колата само уикендите ,  студентсвам все още (магистратура , ТрТТ в ТУ-София) , така че по лъжичка на седмица :D .
Сега да разкажа в какво „заварено“ положение съм , а именно да оправям „оправена“ кола . Да , по колата се е работило , и да , не е чак толкова зле , като за продаване , става ремонта .  Заравките на всякъде са правени  със захлупване на ламарини (на "парчето" беше започнала ръжда , на мястото където беше прихлупено с калника) , самата заварка не е на плътен шев , не се е гонело автентичност при  някои детайли  , а това черното е „прах в очите“ , пада с лекота на места където не е било дори обезмаслено (да не споменавам липсата на шлайфане преди това) .

Като за първи работен уикенд се захванах със  заден десен ъгъл . Криеха се интересни изненади . Започнах с флекса  , свалих веждата , като се стараех да я паза , щото цените са страшни  :D . Установих , че веждата има някаква химическа обработка , може би тънък слой цинк .
На места от прихлупване на ламарини , се бяха получили 3 слоя .  Подобно беше  и при ръба на веждата , старата вежда не беше махната  , само срязана колкото да не пречи . Ръба от подкалника беше си намалил дебелината на половина от корозия , затова предприех драконовски мерки – изрязах ръбчето  :D .
http://media.snimka.bg/7967/022189396.jpg


Колебаех се какво да правя , дали да заварявам отрязания ръб за веждата , но сметнах че ще е по-добре да поднова ръба и да заварявам  веждата там , така че да не кривя допълнително веждата с температурно деформации . Получи се добре , сетих се да снимам как се получи ръбчето , чак след като наложих веждата и я бях фиксирал на повечко места ...  Може би от тези две снимки ще се забележи какво се получи:
http://media.snimka.bg/7967/022189410.jpg
http://media.snimka.bg/7967/022189416.jpg

По ъглите работата е зле , от към прага , на подкалника има кръпка , която като качество надали е различна от това:
http://media.snimka.bg/7967/022189372.jpg

Та ъглите на подкалника са задача за идния уикенд . Зад прага се крие и „леко“ корозиралия вътрешен праг . Още едно нещо което предния майстор е пропуснал , вярвам , че е било тъмно и не го е забелязал , като е сменял прага !

Долната част на задния калник ми създаде сериозни главоболия , около 1 час ми се получава работа с флекса по него , за да го спася от разни заварчици по него , зачистих колкото можах и наложих парчето , бой от тук  , бой от там с чука и формата я докарах .
http://media.snimka.bg/7967/022189399.jpg
http://media.snimka.bg/7967/022189401.jpg
http://media.snimka.bg/7967/022189405.jpg

Парчетата ги заварявам само ръб срещу ръб , на плътен шев (с почивки , за да не вкарвам топлинните деформации) . Тук може да се види как изглеждат нещата отвътре:
http://media.snimka.bg/7967/022189422.jpg
http://media.snimka.bg/7967/022189420.jpg
Това е прогреса по купето от този уикенд .  Митко се натовари с не леката задача да ми намира детайлни снимки на различни места от купето , защото в момента преправяниците са сериозни и няма как да си представям какво е било . На места и ще импровизирам , според това аз как мисля, че е най-добре .

Ето така оставих колата за идния уикенд:
http://media.snimka.bg/7967/022189426.jpg

Чака ме мноооого работа , но за момента мисля , че печелившото мислене е да разделям колата на малки парчета и да се стремя всяко парче да е направено както трябва . Това е трудоемък процес  и възстановяването ще отнеме време . Ако не друго , поне ще се опитвам да описвам , какво правя , придружено със снимки (гадното е, че при слаба светлина близкия фокус не работи много добре) , колкото и невзрачен и нищожен да е напредъка ми .
===========================
Цитат на: ceco_mihailov
Наистина много скромно го раздавам... нищо не направих този уикенд :|

Започнах да оправям това:
http://img510.imageshack.us/i/022268744.jpg/
После направих това:
http://img41.imageshack.us/i/022268740.jpg/
И го фиксирах там:
http://img522.imageshack.us/i/022268745.jpg/
Махнах и това:
http://img593.imageshack.us/i/022268742.jpg/
От там:
http://img199.imageshack.us/i/022268741.jpg/
А там се виждаха стари пробойни , кривини , ръжди , кръпки и т.н. :
http://img339.imageshack.us/i/022268743.jpg/

Това беше със седмичния отчет .
=======================
Цитат на: ceco_mihailov
Багажното отделение и подкалника в заден десен ъгъл мога да ги смятам за готови :) .

Изградих подкалника , само той ми беше останал в тази зона :
http://img11.imageshack.us/i/54785963.jpg/
http://img573.imageshack.us/i/77973375.jpg/

След изпилване на заварките:
http://img189.imageshack.us/i/76387534.jpg/
http://img688.imageshack.us/i/92455051.jpg/

И минах да работя по левия ъгъл . Свалих веждата , оказа се че тук ще падне работа по възстановяване на подкалника , бил е изгнил и е заварявано по веждата не където трябва .
http://img638.imageshack.us/i/48693492.jpg/
http://img337.imageshack.us/i/41402626.jpg/

Веждата я спасих , като изчистих тези заварчици , после на наковнята изправих ламарината , как я бяха накъдрили така , незнам  :lol: . Но при парчето от калника имаше неспасяеми части или по-точно беше нереантабилно да се занимавам.
http://img228.imageshack.us/i/23876248.jpg/
http://img814.imageshack.us/i/29120385.jpg/

Часта от към веждата (общо взето в една равнина върви кривата) , с тази грозна кръпка , отиват за скрап , спасих само часта която седи под бронята (извивката , с декоративните уребрения) .

По подкалника ще има пак подобни кръпчици , като от дясно:
http://img266.imageshack.us/i/56308696.jpg/

Сложната работа , която ми предстои е изграждането на подкалника , както немеца го е мислил да бъде , надявам се в скоро време да ви покажа как пък аз съм го измислил :) .
=======================


Утре още, дано модовете не се сърдят за doublepostinga, който може да стане. :)
« Последна редакция: Април 19, 2013, 20:56:20 от bmw2002tii »

Април 19, 2013, 22:59:31
Отговор #22

Активен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 2745
А,не е толкова за сърдене,но дано да е само при мен,обаче на повечето линкове - особено от втората половина,нищо не излиза като снимка,колега.

Бояджиите работиха по нея около 4-5 месеца.

Защо толкова време???  :o

Април 20, 2013, 00:54:31
Отговор #23

Неактивен batko

  • Публикации: 92
5 месеца боядисване, пак доста несериозно. Накрая аз ще се хвана да я боядисам, след толкова работа тая кола вече трябваше да е на пътя
2002 Chevrolet Tahoe
1977 Honda CB 125T
1969 Moto Morini

Април 20, 2013, 14:04:13
Отговор #24

Неактивен bmw2002tii

  • Публикации: 35
Времето за боядисване е толкова, защото първо че я оставих в голям сервиз и се е работило по още доста други коли, а и по самата кола имаше много работа, дори след тенекеджията. Защото държах навсякъде, където има минимални неравности от кръпки и т.н. да се обработят, приравнят с малко кит (след като са били максимално изправени и загладени), така че да се използва минимално кит. Тези операции трябваше да се направят дори на места като подови панели и т.н., просто защото държах отвсякъде като се погледне да няма за какво да се хване човек. Пръскаха се коша, пода, цялото купе отвътре, багажното отделение, тавана и т.н. Също така на колата беше пръсната контрола, за да се провери за минимални неравности преди да се пръсне с жълтия цвят. И така нататък. Относно времето на проекта - имайте предвид, че като взех колата бях на 19 години и си нямах ни най-малка идея как трябва да протече една реставрация, какви са стъпките и тяхната последователност, нямах подходящ човек за нищо и оттам направих грешния избор с първите двама тенекеджии, което ми излезе скъпо - и от към време и откъм финанси. Като се абстрахираме от тези две години прекарани при първите двама майстори за останалите две години след това вече имам изкърпено и боядисано купе, всички части за сглабянето на двигателя, което ще стане това лято, почти всичко по интериора, спирачки окачване и т.н.
Ако исках само да я вкарам в движение, щях да я освежа само, да я позакърпя криво-ляво и да си я карам, каквито са и голяма част от проектите, но не ми е това целта.

Както и да е - това е линк с всички снимки от кърпенето. Няма да пускам цитати на постовете, тъй като описанията не са нещо кой знае какво, много ще набъбне темата и мисля, че всички могат да се ориентират от снимките какво е направено:

http://cevetanmihailov.snimka.bg/automobiles/v-zstanovyavane-na-kupe-bmv-2002.565984

Април 22, 2013, 15:50:42
Отговор #25

Неактивен Frysco

  • Публикации: 372
И купето на моята кола е за финализиране при инж.Михайлов.Митко може и да го е виждал-оранжева лада 1600.С Цецо станахме приятели и споделям до голяма степен вижданията му по ремонтите на купетата.
Та за такава добра работа, каквато у нас малцина предлагат, отлагането във времето си струва.

Април 22, 2013, 17:29:38
Отговор #26

Активен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 2745
...........направих грешния избор с първите двама тенекеджии, което ми излезе скъпо - и от към време и откъм финанси. Като се абстрахираме от тези две години прекарани при първите двама майстори за останалите две години след това вече имам изкърпено и боядисано купе, всички части за сглабянето на двигателя, което ще стане това лято, почти всичко по интериора, спирачки окачване и т.н.
Ако исках само да я вкарам в движение, щях да я освежа само, да я позакърпя криво-ляво и да си я карам, каквито са и голяма част от проектите, но не ми е това целта.

Колега,подкрепям и напълно споделям това твое виждане,когато става дума за цялостна реставрация!!!

Май 12, 2013, 01:10:06
Отговор #27

Неактивен bmw2002tii

  • Публикации: 35
Колата е боядисана вече, ето и първите снимки, въпреки, че на живо няма нищо общо. Станала е перфектна, права на струна и без никакви следи, че някога някой й е пипал ламарините: :)







Май 12, 2013, 09:44:50
Отговор #28

Неактивен rsk

  • Публикации: 2377
Изглежда уникално, каквато си е и всъщност! Страхотна кола, много труд, много мерак! Дано оттук насетне работата върви по - бързо. Успех!!!

Май 12, 2013, 10:07:19
Отговор #29

Неактивен didotooo

  • Публикации: 2322
  • Nissan 300ZX Z31 1984
    • Z point Varna
Впечатляващо ! Определено си е струвало чакането.