Автор Тема: BMW 2002 TII 1971 - не просто обикновено 2002  (Прочетена 25052 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юни 26, 2014, 18:11:55
Отговор #40

Неактивен bmw2002tii

  • Публикации: 35
Дойдоха ми някои гарнитурки. Вече май имам всичко без сегментите и гарнитурата на 90 мм. Основни и биелни лагери на стандартен размер имам също, освен това, което се вижда на снимката. И болтове за главата.

https://www.dropbox.com/s/su70m1qc21omb5y/2014-01-22%2022.13.42.jpg


Започнах и леееко да мисля за джантите. От най-лесното почнах де - капачките. Тези са къстъм мейд от месинг, по размери от оригинална капачка:

https://www.dropbox.com/s/vkb7xr7t9nx8wob/2014-01-22%2022.14.29.jpg

И крайния продукт трябва да е нещо такова (след като се полират, хромират и сложат правилните лепенки)
http://3.bp.blogspot.com/-P96U_-2dyCc/T_Y0HxjwuEI/AAAAAAAAEgM/p_g6eKwkam8/s1600/AlpinA+Caps+1.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-dGHXXPXyEhk/T3DVRWx4GGI/AAAAAAAAEKw/GEiPRwyz6zI/s1600/$%28KGrHqZ,!gwE9T96KBrmBPYjsK8wo!~~60_12.jpg

Главата вече е с напаснати клапани, нови гумички и проверена за херметичност. Остава да се челоса, да й се направят горивните камери да стават за буталата, полиране на клапаните и портване
https://www.dropbox.com/s/v57ibmgic79uff9/2014-01-21%2018.09.29.jpg

Юни 26, 2014, 18:13:15
Отговор #41

Неактивен bmw2002tii

  • Публикации: 35
Ще ставаме от инвалидната количка, май  :D








Амортисьори, тампони на предни и задни носачи, тампони на макферсоните заедно с капачките, тампони на дифа, цели китове за всичко по стабилизиращите щанги, тампони на задни амортисьори и на предната греда и корминлните щанги, които си ги имах отпреди. Само шарнирите и пружините си чакам. :)

Юли 07, 2014, 23:04:05
Отговор #42

Неактивен BENZINO

  • Публикации: 50
ееее айде бе,чакам с нетърпение да я видя тая баба готова ;) След толкова години дано да си е заслужавало ;)

Юли 14, 2014, 22:47:37
Отговор #43

Неактивен Toni only Benz

  • Наблюдаван
  • *
  • Публикации: 1327
  • *Only legendary Benz*
Последните снимки галят окото  8))
Супер.

Юни 24, 2015, 21:53:00
Отговор #44

Неактивен bmw2002tii

  • Публикации: 35
Не съм писал скоро, но това не означава, че не си действам. От последния ъпдейт с окачването:

- Намерих си задни зелени стъкла в двора на приятел - задния го имам, остават ми на вратите и челния, който ще е нов разбира се. Събирам зелен комплект поради естетическа гледна точка, а и е рядка опция за европейския пазар:

https://www.dropbox.com/s/la61rjh2f7xsb9z/2013-12-26%2020.15.02.jpg

- Стъкла за фарове Bosch (New Old Stock):
https://www.dropbox.com/s/fi8vbzy1agqhazb/2014-01-02%2009.49.53.jpg

 - Контактен ключ с конзолата и чифт ключове + табелка с код на ключовете. За тази част специално искам да благодаря на колега от форума  :yes:  :bchug: :
https://www.dropbox.com/s/o92cn15lrxipyy8/2014-01-06%2013.45.07.jpg
https://www.dropbox.com/s/64eevtlerps915w/2014-01-06%2013.47.04.jpg
https://www.dropbox.com/s/il5panexfnujdw2/2014-01-06%2013.46.16.jpg

- Комплект гарнитури, болтове, основни, биелни лагери, ревизирана глава и други
https://www.dropbox.com/s/su70m1qc21omb5y/2014-01-22%2022.13.42.jpg

- Частите по окачването - изпясъкоструени и боядисани прахово:
https://www.dropbox.com/s/lw4s3hzhtxuff4g/2014-07-20%2015.24.51.jpg

- Пружини от Англия - 30 мм по-ниски и 25% по-твърди:
https://www.dropbox.com/s/6abpaze1au145u8/2014-10-06%2020.02.21.jpg?dl=0

И съществената част започва:
След около 5 години на инвалидната количка се изправихме на крака. :) И за пореден път се убеждавам, че тази кола всячески ми тества нервите и търпението и дали я заслужавам. :D
След последния ми ъпдейт за пружините си мислих, че имам всичко, което ми е необходимо за да се сложи окачването. Да ама не. :D
Започнахме с болтовете по окачването. Тук имаше някои противоречиви мнения затова дали да се купуват нови такива или да се ползват старите оригинални. 2-ма 3-ма човека занимавали се с това ми препоръчаха да ползвам оригиналните, които са хубави разбира се и след поцинковане. Последва окомплектоването на болтовете с цифри и списък коя цифра за къде е, за да няма после това къде беше:
https://www.dropbox.com/s/vapn0wz21bi4bxf/2014-10-22%2000.43.40.jpg?dl=0

Минаха пясъкоструй и жълто поцинковане (каквото е оригиналното, не бяло). На снимката се виждат и 1/3 от болтовете, които взех нови от БМВ и шарнири:
https://www.dropbox.com/s/fsg7jocxnxxm0jn/2014-11-19%2022.52.53.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/nd9e9jg2z3bsvad/2014-11-19%2022.53.08.jpg?dl=0

Оставаха ми едни 6 болтчета на макферсоните към хебела, които в главата имат едно издължение с дупка, през която да минава осигурителна тел. Заради това удължение тези иначе обикновени болтчета струваха нови по около 20-ина + лева едното и близо 200 лв признавам не ми се даваха за такава глупост, затова ми ги направиха от стомана 45:
https://www.dropbox.com/s/5dxom2vhv1gcxd6/2014-12-05%2013.41.46.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/if6zdvv9n4f12x5/2014-12-11%2012.34.42.jpg?dl=0 - и те жълто поцинковани

Стигнахме до главините. Мислех си, че имам такива, но не. Взех от Жоро Дългия малки главини от Е21, каквито трябват зат.нар.  Big brake update. Оказа се, че ако се прави този ъпгрейд на tii-версиите трябват големи главини от Е21. Върнах малките на Жоро и взех пак от него големи. Нямаха много привлекателен вид, затова минаха по вече познатата процедура - пясъкоструй и поцинковане. Вече готови + лагери комплект SKF:
https://www.dropbox.com/s/i59711sak7lxd4c/2015-03-06%2018.48.25.jpg?dl=0

В това време Цецо ме подсеща, че за транспортирането ще трябва да закачим капаците и вратите, но панти при него няма. Явно не съм ги дал и на бояджиите, когато са ми пръскали колата. Ето къде били  :D
https://www.dropbox.com/s/zzgah4wjygfz81o/2015-01-20%2022.05.58.jpg?dl=0

Минават пясъкоструй, грунд, филер, търкане, взимам боя по код:
https://www.dropbox.com/s/hporgayqrqtbirg/2015-03-25%2009.52.18.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/o5qzfplgwsxxusd/2015-03-27%2018.55.48.jpg?dl=0

След още няколко месеца занимаване в айде да не кажа глупости, но непредвидени неща - крайния резултат:
https://www.dropbox.com/s/0xxfgd0ikkathp9/2015-03-28%2011.11.27.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/ngu1dff4xt99vw6/2015-03-28%2011.11.40.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/wp5xhjz72627i6c/2015-03-28%2011.11.46.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/kby6p18d9szv3vg/2015-03-28%2013.44.30.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/ja76gqvrmqn5cmo/2015-03-28%2013.44.16.jpg?dl=0


Докато колата е при мен и си действам по инсталацията (оказа се голям филм) си се оглеждам за части и се оказах набързо още една крачка по-близо до успеха . А имено реших си въпроса с джантите. Тук получих доста противоречиви мнения относно избора ми, но на мен са ми интересни. Тези, които намерих са италиянски от марката Borrani и са се предлагали навремето от Alpina и GS-BMW-Tuning за стрийт колите. Вече са определено трудни за намиране, а аз имах късмета да ги намеря в най-редкия им вариант от 6,5 инча ширина, защото започват от 5 инча. Дойдоха ми с някакви "нови" гуми 205/60R13 (които са за красота разбира се), но придават още по изродски Vintage вид.







И засега е това :)

Юни 26, 2015, 10:28:19
Отговор #45

Неактивен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3014
Много перфекционизъм и желание има тук!
Поздрави!

Юни 26, 2015, 12:50:18
Отговор #46

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3857
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Таман са си и джантите и гумите , питай ме как си спретнах такива изнесени - 16!!!! джанти Шкода 13 ки  отидоха общо за комплект от 6! :D
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Юни 26, 2015, 15:16:24
Отговор #47

Неактивен GT

  • Публикации: 1085
Искам да попитам, каква е спицификата на тези гуми и имат ли нещо общо с легендарните Michelin TRX от не много близкото вече минало ?  :) Понеже, когато на запад през онези времена една гума е с надпис за ,,турбо движение", значи това не е просто гума, а гума със специална структура и предназначение. Чудесна работа сте свършили и май вече е време да започнете сглобяване на автомобила. Знам, че трепнете от кеф, когато гледате всички части разхвърляни и си ги съзерцавате понякога за вдъхновение. Обаче, не бива да ви се свиди да ги накичите по колата и да влязат в употреба. Вече.  :))

Юни 26, 2015, 17:11:30
Отговор #48

Неактивен bmw2002tii

  • Публикации: 35
Гумите са марка Avon, модела е Turbospeed, дот 94-та година, 205/60R13. Изглеждат "нови" или много много малко карани. За съжаление като ги размонтирах от джантите, тъй като ги готвя за пясък се оказа, че това явно са били първите гуми, които гумаджията някога е монтирал и голяма част от борда, където гумата ляга на джантата е разпокъсан. Все пак съм ги запазил, ясно е, че не стават за каране, но ей така ако искам да превключа на "retro mode" за малко. :D

Както и да е, сега както казах съм на вълна инсталацията. Процеса протича така:
- махнане всички допълнително пускани кабелчета. За мое щастие не са много, но за кола, която е от 80-та година в БГ няма начин да не се е намесил някой майстор.  :D Имам една инсталация от една кола донор и всички увредени по един или друг начин кабели от моята инсталация ще бъдат заменени със същите (и същите цветови комбинации) от колата донор. Идеята е по инсталацията, която ще сложа на колата да няма нито един рязан, оголван, снаждан или увреден кабел, нищо, че ще ги скрия под изолационната лента за кабели

- номериране и надписване на всяка букса откъде е, за да знам през кои дупки на купето да прекарвам сноповете

- чистене на самите кабели

- чистене с контакт клийнър всички кабелни обувки, букси, патина от кабелите и т.н.

- прозвъняване на кабелите с мултицета

Няма нищо сложно във всичките тези неща, но е процес, който отнема доста време, но смятам, че нещо първо трябва да направя за да продължа нататък.  O0

Юни 26, 2015, 18:28:12
Отговор #49

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3857
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Гумите са марка Avon, модела е Turbospeed, дот 94-та година, 205/60R13. Изглеждат "нови" или много много малко карани. За съжаление като ги размонтирах от джантите, тъй като ги готвя за пясък се оказа, че това явно са били първите гуми, които гумаджията някога е монтирал и голяма част от борда, където гумата ляга на джантата е разпокъсан. Все пак съм ги запазил, ясно е, че не стават за каране, но ей така ако искам да превключа на "retro mode" за малко. :D

Както и да е, сега както казах съм на вълна инсталацията. Процеса протича така:
- махнане всички допълнително пускани кабелчета. За мое щастие не са много, но за кола, която е от 80-та година в БГ няма начин да не се е намесил някой майстор.  :D Имам една инсталация от една кола донор и всички увредени по един или друг начин кабели от моята инсталация ще бъдат заменени със същите (и същите цветови комбинации) от колата донор. Идеята е по инсталацията, която ще сложа на колата да няма нито един рязан, оголван, снаждан или увреден кабел, нищо, че ще ги скрия под изолационната лента за кабели

- номериране и надписване на всяка букса откъде е, за да знам през кои дупки на купето да прекарвам сноповете

- чистене на самите кабели

- чистене с контакт клийнър всички кабелни обувки, букси, патина от кабелите и т.н.

- прозвъняване на кабелите с мултицета

Няма нищо сложно във всичките тези неща, но е процес, който отнема доста време, но смятам, че нещо първо трябва да направя за да продължа нататък.  O0
Бъди безкомпромисен , ток и жена не търпят лабаво! ;D

А на каква горивна система ще сме ?
« Последна редакция: Юни 26, 2015, 18:33:32 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987