Червената смазка е добра, и на мен Шкодрата ми беше давал, но е само за монтажа, след първото движение- още при обезвъждушаването остава гол цилиндър, пълен с със спир. течност.
Мажи само със спирачна течност, или по-добре тази червената смазка Локтайд беше май...ако намериш...
Обезмасляване със бял спирт или брейк клийнър от флакон, никога грес, масло, корисилин, изобщо нищо на минерална основа...
Някой беше писал грес - ако попадне по гумичките - ще се раздуят и ще спрат да се движат в цилиндъра.
Медната грес е за спирачки, но за дискови, и само по водачите и зад накладките, не в близост бутало-цилинър, гумички...
А относно ръждата- това лято напълно възстановявах кола - пясък, поцинковане, основи, боя, делене на купе от шаси, преден- заден мост мости т.н, абсолютно всичко, цялата спирачна система се наложи да се смени-помпа, цилиндри, тръбички, маркучи, ръчна- жилата, пружини...последно нова течност, обезвъздуших, 1-2 или 3 дена се помотах с друго по нея и я изкарах, но протече лошо от полуоската- пак вътре, разглабяне, оправяне, но се наложи да откачам маркуч, сложих щипка-малко протече, много черна ми се видя и я пуснах(спирачната течност)изтече чернилка и много мътна, откъде дойде тази гнус? от нови тръби и маркучи и помпа и цилиндри, при това обезвъждушавано и хвърляно- не го събирам да го връщам...
Отворих задния цилинър-да не би да се е разрушила гумичката, но цилинъра беше ръждив, личеше къде е била гумичката и буталото- И всичко това за общо 4-5 дни...
Има ръжда...Има фини частици гума...вода...Затова казват да се сменя течноста на 2 години, голяма гнус има вътре...
Колата трябва да се кара, ако ги пазите по гаражи ревниво, или се точи нещо по проекта, трябва на седмица поне веднъж да се натиска педала няколко пъти, иначе 1 слънчев ден се изкарва, измива се, отива се да се минава преглед, и блокират спирачките след валяка, ако се усетите е добре, ако не барабани и дискове се нажежават...