Моите уважения и към теб колега Дино ,но начина по който интерпретираш нещата ми се вижда малко тенденциозен.Не съм писал,че това за ролята на болта към буталата не е вярно а ,че просто е част от цялата истина и не е най важното.Добре е ,че си се постарал да качиш този материал ,но той обяснява нещата в случая само за самото бутало тъй като си отгърнал страницата с обяснения за буталото което не изяснява по никакъв начин цялостната идея за изместване на буталния болта а само една от ролите му .Именно това казвам и аз,че не е достатъчно човек да прочете набързо някъде нещо и чел недочел да го приеме за верую.Трябва да се прочетат много технически книги а материала им да се осмисли и едва тогава да се дават такива категорични мнения.За тези които са чели по диагонал отново ще го кажа на ясен български език. Изместването на буталния болт се прави за да не бъде ударът при запалването на сместа директно под прав ъгъл между буталото биелата и коляновия вал като по този начин се облекчава натоварването и намалява износването както на втулката на буталния болт така и на биелните а също и на основните лагери на коляновия вал както и натоварването на самото бутало което включва и триенето в стените на цилиндъра с две думи означва увеличаване на междуремонтния пробег а ако на човек му се иска да започне и философски да мисли и да се впусне в дебрите на вероятностите може да се говори и за увеличаване на КПДто както и за подпомагане на инерционния момент ,но това са вече фантасмагории.Ако някой мисли,че нещо от това което съм написал не е вярно то нека ме обори със свое обяснение а не с преснимане на непълни части от текстове.