Дидо, може ли да ти видя ангренажния ремък, дето ти изкриви клапаните ?
Колата е много интересна, футуристична, луксозна и специална. O0Дидо, цялата й предница е прогнила. Не гледам толкова удара, а как се е свила ламарината. Тя не се е свила - тя се е свила със отчупвания. Дидо, имах 505 със гнили рогове и един кривен такъв. Правя съпоставката, понеже двете предници технологично са сходни. Дидо, това е проблем, който няма оправяне, докато не се изреже цялата предна част на колата и не се събере цялата с нови ламарини. Още повече, че веднъж свит така, рогът отслабва и след като е поправен, много е трудно да се регулира геометрията на колелата. Тя се гласи, проблемът е, че бързо се разваля тази регулировка . То, да го изправяш, усилваш, добре- ако има къде да го хване заварката, обаче. М, дано човека ти го направи добре и да ти го усили по роговете, защото иначе с течение на дупките, повреденият рог ще започне отново да се деформира и лявото колело милиметър-по милиметър ще се измества назад. Това силно влошава управлението. Най-силно се усеща при преминаване от сух към мокър асфалтов път. При деформация при лявото колело - навит пълен ляв волан, трудно се изправя сам. Дори при по-висока скораст и непълен ляв, волана отново се връща или много бавно- или шофьора сам трябва да го изправи. На практика, реално това се получава. Автомобилът е спортивен и шикозен модел, моторът не е от слабите. Заслужава си да се разглоби основно, да се ревизира, да се възстанови. Подкараш ли го в това състояние, което е в момента - ще го караш 1-2 години. С постоянни ремонти, обаче. През това време постоянно нещо ще се разваля, поврежда и отказва. Като минат 2 зими, отдолу вече няма да е същият, а много бързо ще е изчезнала възможността за навременно спасение.
Като правихте главите, измерихте ли хлабините на лагерните шийки на разпределителните валове и тези в главите ? Интересно ми е с какви стойности са произведени фабрично и с какви стойности са в сегашно време.
Тема: 1984 Nissan 300ZX Z31 KAMINARI (Прочетена 37729 пъти)