Автор Тема: BMW E28 524 TD 1987  (Прочетена 15723 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Януари 26, 2014, 18:50:30
Отговор #50

Неактивен skodko

  • Публикации: 1014
Вчера малко човърках по колата. Открих защо не ми работи подгрева на шофьорската ключалка. И малко снимки след 200 км магистрала:









Февруари 23, 2014, 20:17:06
Отговор #51

Неактивен skodko

  • Публикации: 1014
Малко по малко почваме да се готвим за лятото. Малко отзад напред правя нещата, ама толкова са ми възможностите за сега. Почнах да си подготвям ббс-ите за боя. Почнах със шкурки, мазах ги с терминатор, обаче не ми харесва как става, а и в малките дупчици няма как да бръкна и тази седмица ги давам на пясък и прахово. Дойдоха ми и втулките за носачите, доста късмет извадих, бяха последните в България. До края на март трябва да си набавя и десен напречен носач от Е34 (моята е с такива) и да я мятам. Ето и малко снимки.














Февруари 24, 2014, 20:04:55
Отговор #52

Неактивен BENZINO

  • Публикации: 50
мислил ли си да им полираш бордвете?

Февруари 24, 2014, 20:18:00
Отговор #53

Неактивен skodko

  • Публикации: 1014
Не, ще си ги направя както си бяха.

Февруари 24, 2014, 20:37:30
Отговор #54

Неактивен didotooo

  • Публикации: 2836
  • ☆☆Datsun 300 ZX 50th ANNIVERSARY☆☆
    • Z point Varna
И аз съм за полирането ,но си иска и поддръжка.

Юни 13, 2014, 21:36:28
Отговор #55

Неактивен skodko

  • Публикации: 1014
И така, да разкажа малко какво правих по колата последните дни. Към края на май колата почна да грее, после си изхвърли водата през разш. съд и стана ясно, че е духнала гарнитура на главата. Като я разглобих стана ясно, че моторът е отварян и преди, и е събран колкото колата да се продаде. Не беше изчистен блока от старата гарнитура, а главата спукана почти на всички цилиндри между клапаните. Така съм я карал 10 000 км. Дългия( някои шарк фенове го познават) ми прати друга глава, която се оказа в перфектно състояние. Разглобихме я основно, пратихме я за профилактичен шлайф, водна проба и пасване на клапани. Сглобихме я с нови гумички на клапаните Елринг, гарнитура на главата Елринг, гарнитурите на изп. и всм. колектори ги оставихме старите, бяха повече от перфектни, също са Елринг. Сложих и нови маркучи за обратната нафта на дюзите ( оригинални на Мерцедес- 35 лв на метър). Сложихме и нова водна помпа, термостат и болтове на главата. Стегнахме ги както пише на гарнитурата- 60NM, изчакваме 15 мин, 75 градуса, оставя се загрее докато отвори термостата и още 90 градуса. И така снощи в 12 часа вечерта колата бръмна. Днес и регулирахме клапаните както пише в дебелите книги- 0.35 на загрял мотор. И резултата е, че на 30 градуса външна температура и скорост 140-160 км/ч температурата грам не мърда. Ето и малко снимков материал от процеса, извинявам се за лошите снимки, правих ги с телефона.


























Тук за малко му поникна ТДС бутало :P



И малко морски снимки с на Пешо Е30ката:











Юли 30, 2014, 19:06:13
Отговор #56

Неактивен skodko

  • Публикации: 1014
От днес автомобилът има нов собственик. В добри ръце е колата, скоро влиза за кърпене и боя. Новият собственик ще продължи темата, ако иска. :)

Юли 30, 2014, 20:59:17
Отговор #57

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
Тъкмо се ориентира към правилната марка и взе та се отказа :D

Юли 30, 2014, 21:26:38
Отговор #58

Неактивен skodko

  • Публикации: 1014
Е, следващата пак ще е от тази марка.  :P