Автор Тема: Моят Opel Manta B 1978 - най-накрая да пусна тема  (Прочетена 39625 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Май 16, 2013, 23:04:25
Прочетена 39625 пъти

Неактивен prujinca

  • Публикации: 497
     Всичко започна така или по точно така Гледайки един филм като невръстен юноша или както става в повечето случаи се превръща в мечтана кола. По късно е бях позабравил но не за дълго. Ставайки студент за мой късмет в студентското общежитие в което живеех имаше едно момче което имаше манта. И внезапно спомена за детската ми мечта се върна.......... И така аз завърших и започнах да си търся mant-ичка. Тук основна вина вече има Наско . Зорлем ми направи регистрация във форума на опел. Там пък нямам идея как (най вероятно КРАСТАВИТЕ МАГАРЕТА СЕ НАДУШВАТ ОТ ДАЛЕЧ) се свързах с едно момче което  ми изпрати едни снимки и се почна една одисея. За няколко седмици намерих няколко манти  около Варна и региона. Един ден с Наско и още един наш приятел запалихме колата на сестра ми (понеже заради каузата вече си бях продал белият лебед - Ваз 2104)  и започнахме обиколката. Ще пропусна подобията на коли които видяхме по пътя (техни снимки по нататък ще пусна), и лека по лека стигнахме до Добрич. Отивайки на адреса какво да видим Тя стои там на паркинга сам самичка завита с някакви чаршафи (бели) и си чака. Срещнах ме се със собственика Рзказа ми историята на колата и направих с негово присъствие първото си шофиранена моята мечта и кола с автоматична кутия. Чувствах се ......... не мога да опиша момента и без никакъв пазарлък си стиснахме ръце и след седмица отидох да си е взема. Както става в тези случаи доста от проблемите не ги видях по колата единственото което гледах ме бе да има линия, да липсват всякакви преправки и пишман тунинг пакети. И така на 05.05.2006 г. аз вече бях горд собственик на OPEL MANTA B, и моя филм започна. Няма да забравя когато приключихме прехвърлянето и покупко-продажбата тръгнах ме за варна и зарамя а на Мантата и ги нямаше чистачки а рамената застъргаха по стъклото първа мъка, е  и бензин нямаше. Отидохме до бензиностанцията и е напълних, а след това газ за Варна. Газ Газ но по бавничко. Прибираме се и втора изненада Резервоара вече е празен 50 км. а 40 л. и бяха необходими. 40 литра но се возя в Manta а не във Ваз 2104. след около седмица в гаража и дежурни смени на масла филтри и настройки на карборатора  се явявам на Ретро рали Златни Пясъци 2006. Там в какъв филм се вкарах просто не е истина. вечерта преди ралито с Наско правим карба, отиваме до OMV за да е измием за старта и на 100 м. преди OMV изгаснахме и краи не иска и не иска. Случайно се сетих, че на ладата ми гореше кондезатора на делкото, е този си беше здрав но просто се беше откачило кабелчето. Това добре продължаваме но и филна не свършва. Почвам да е мия а от нея пада ли пада мръсотия и докато се осетя и боята започна да пада, а Наско ме трови не се притеснявай нали не падат калници и врати. Вече сме чисти и приличаме на петнисти хиени но с дух, стил и ентусияст зад волана.   На следващия ден и аз съм на ретро рали......  а фила не свършва. Прво се разхлопа нещо под капака, оказа се дифузиора на радиатора но защо докато го свалям да не се спука и радятора е.....ти каръка. Карък но упорит пък и нали след това отива в бокса.......................

  Тези дни ще продължа....
« Последна редакция: Юни 25, 2018, 11:17:23 от Speeder »
Пред Бог всички са равни, срещу Опел бавни

Май 17, 2013, 15:35:34
Отговор #1

Неактивен prujinca

  • Публикации: 497
И да продалжим с ралито.
 Стартирваме почва се отсечка след отсечка и за първи път всичко е притеснително добре, но не за дълго.... Попадаме на участък от пътя които е фрезован а аз съм се засилил прелитам през първите няколко кръпки и набивам спирачки и предните накладки се отлепиха и изпадаха след няколко километра. Майната им казвам на навигатора си нали си имаме ръчна. И така продължаваме към финала. В един прекрасен момент празната ми глава настъпи повечко педала на газта и точно в този момент никога няма да забравя със 140 км. в колата стана някакъв ужас разхвърча се всичко. оказа се че пантата на единият ми заден прозорец се е откачила и горкия се държи само на закопчалката си. Беше се получил някакъв въздохозборник. Без значение от перипетите успях да финиширам успешно което за мен си беше своеобразна победа. На следващия ден започна втора серия от нашия филм. разглобих колата и започна подготовката за кърпене и боядисване. Когато махнах тапицерията се натъкнах на интерестни инженерни решения. Липсващата час от пода под шофьора бе заменена от добре оформена дъска, а зад задната седалка си имаше легловище на мишоци. След кратък опит да си е правя сам е закарах на тенекиджия. А той милия като е видя и ми вика вежди за смяна, калници по добре и те и .....др. Само го питах как го реше само с един поглед а нашия взе една тесла и почна по предните калници по веждите по праговете, а те всичките бяха направени с епокси, да не говорим че предния десен калник бесхе изцяло от епокси и тук там малко от тенекията на калника.                                               
  Като капак на всичко точно тогава се разболях от едно безпаричие, а и майстора ми пострада и се наложи да си търся бояджия съобразен с моя хилав бюджет, но пък точно тогава ми изпадна една манта за донор от един пункт за вторични суровини в Каварна и хоп Имаме си вече донор. Верно трима бяхме инвеститорите в него но на всички ни трябваха различни неща. При разглобяването на колата се оказа че предната броня не е оригинална. Сега е момента да се върна към историята на самата кола която научих от предния собственик и от Сашо който ми е намери. Като година на производство ми казаха че е 1975, в последствие се оказа че е 1977 но както и да е . Колата според предния собственик идва от Швейцария и при вноса е била арестувана в София за около 5 години, Владовците могат да кажат по точно. След това прекарва известно време в Софето и май там е ударена и пребоядисана с този невероятен син цвят, именно там и изчезва климатика, салона, шпера и инжекцията, сменено е предното стъкло дясната врата кой знае какво още. След това отива в Добрич където лети пилотирана от някакво момче 2-3 години за да стигне до ръцете на предпоследния собственик чичо Мишо който е бивш военен и е карал на пролет до вилата си на Албена и на Есен до Добрич.  Намери с помоща на един приятел и е боядисахме с боя на лакпром. Не беше перфектна но нам си ми харесваше само да не беше започнал лака да се бели като кожата на змия. Един хубав следобед бях решил да е измия на вилата и се отлепи лака на целия таван и единия калник което ме вбеси и е за два дена е разглобих. Б__и работата имах е от 3 години а е подготвях за второ боядисване. Е сега уж по задълбочено се спирах на детайлите, с които продължавам и до днес с тях. Уредих се да ползвам едно хале и се почна едно бъзикане. Свалих двигатела който се бе разхлопал и реши че ще му правя основен ремонт. Третия цилиндър се бе поизносил с 5-десети на всякакви овални форми - бъчви елипси и др. Но ударих на камък. Цената на ремонтен комплект бутала и сегменти на цилиндър е 500 кинта. Тук се намеси Станислав от Бургас и ми даде неговият стар мотор същия чугун 20Е но на 4-5 хиляди километра от реонт  мотайки се в една морга вече е няма (става дума за тази в приселци голямата в селскостопанския двор) се натъкнах на един възрастен работник. Питах го на майтап нещо за Opel Manta имате ли а той отговори да чак не повярвах каза ела тук някъде има два нови предни калника. След 15-мин.   търсене ги намерихме един десен а левия някой Гений бе сложил за подложка на някви голфови тенекии (е как да не намразиш тази кола).  За 15 кинта си имах нов калник. Имало и други части но не били надписани и не можели да ги намерят а и не ме пуснаха с тях да им ги покажа. Е поне калник си имах вече. ето и малко снимки от второто боядисване:

Е боядисах е но за капак като реших да си е прибера се скъса перката и радиатора стана на дропсърма как съм е прибирал от провадия не е истина какво приключение беше и пак за ретро рали бързах, а изобщо не бях готов но мерака и ентусиазма пак ме натиснаха не без помоща на празната ми глава. Пътя от Провадия до Варна изгорих около 5 литра бензин но ми бяха нужни 50 литра вода и около 3 часа.  :winktongue: :winktongue: Тъп и упорит но успях и то без да прегрея колата. Ето и снимки преди ралито Няколко часа преди него   <img src="http://pichost.name/images/2013/05/17/DSCN1028.jpg" alt="DSCN1028.jpg" border="0" />    и на старта  <img src="http://pichost.name/images/2013/05/17/DSC0170.jpg" alt="DSC0170.jpg" border="0" />
« Последна редакция: Май 17, 2013, 16:05:52 от prujinca »
Пред Бог всички са равни, срещу Опел бавни

Май 19, 2013, 10:56:52
Отговор #2

Неактивен prujinca

  • Публикации: 497
Малко (повечко) снимки бе какъвто и да е порядък :




Пред Бог всички са равни, срещу Опел бавни

Май 19, 2013, 11:29:16
Отговор #3

Неактивен rsk

  • Публикации: 2351
Браво на варненския ретро шампион за 2012-та!
Много бежови (бронзови) металици станаха във Варна... Дали и аз да не си направя колата такава...? Ама тя не е купе моята, не влизам в категорията на бегачките ;)
И между другото - страхотно тасове има Manta-та :P
« Последна редакция: Май 19, 2013, 11:30:53 от rsk »

Май 19, 2013, 13:12:41
Отговор #4

Неактивен NikMar

  • Публикации: 438
Ето това се намира в Габрово, снимката е малко некачествена, з/о е от GSM, но все пак...



FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г./ FIAT Punto 1,1/94 г.
Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
 Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка.
 Закон на Мърфи.

Май 19, 2013, 21:10:05
Отговор #5

Неактивен prujinca

  • Публикации: 497
Роска причината за тези невероятни тасове е известна на всички смятам да не е припомням. А всички снимки с асовете са от 2011г. Преди и след това си е с нейните джанти като от 2012 са в оригинални разцветки. А колкото до Габровската Manta доба е дано да се запази.
Пред Бог всички са равни, срещу Опел бавни

Юли 22, 2013, 13:37:59
Отговор #6

Неактивен prujinca

  • Публикации: 497
Ето и нещо от вчера (малко е лошо качеството на снимките за което се извинявам)
Вече си имам нов салон Оста на ми само да сложа дървената декорация на тапетите на вратите, новите халогени, предната броня и разни дребни корекции по боята.

Пред Бог всички са равни, срещу Опел бавни

Юли 22, 2013, 20:07:25
Отговор #7

Неактивен didotooo

  • Публикации: 2208
  • Nissan 300ZX Z31 1984
    • JDM Classics Bulgaria
ЛЕлееее тя е била потресаваща бре Благо   :-X :-X 

Юли 23, 2013, 10:30:18
Отговор #8

Неактивен prujinca

  • Публикации: 497
Предполагам, че с "тя е била потресаваща" влагаш положително мнение.
Пред Бог всички са равни, срещу Опел бавни

Юли 23, 2013, 13:31:21
Отговор #9

Неактивен didotooo

  • Публикации: 2208
  • Nissan 300ZX Z31 1984
    • JDM Classics Bulgaria
Положителното е резултата ,който си постигнал ,иначе си е била доста дроб  :D