Моят Opel Manta B 1978 - най-накрая да пусна тема

[ufer]

Направи някоя снимка. Обикновено трябва да има една малка планка, захваната с две болтчета, която да осигурява аксеалната хлабина (обикновено няколко десети от мм). При тези 10 мм !!! изместване имам чувството, че планката просто я няма... и вала се държи от ремъка и и контакта с клапани и кобилици. Тя би трябвало да е откъм страната на делкото, но е възможно да бъде и от другата страна. Зависи от конкретната конструкция.

[vessomitkov]

Незнам как е при Опел, но при Форд ОНСто розпределителния вал излиза от главата и 3те лагера назад и точно там в задната част на главата го държи планка с две болтчета за да стои намясто. 

Това май е такъв вал и в прореза отзад се заклинва планката 

[30e]

Това става при износен вал или износени втулки на вала с хлабава верига или повдигачи. Преди или след реглажа на повдигачите стана ? Обикновено иска да дойде напред, защото го дърпа веригата и за това е важно пластмасовото болтче отпред да си е на място и капачката на главата да си е неговата а не от плоските/задна/

[prujinca]

Стана (забелязах го след ) регулажа. И е мръднал на зад (към купето)

[dido1903]

Благо,виж какво съм писал в моята тема за Рекорд Д, ако може да ти е от полза.
Намерих филтър за автоматична скоростна кутия.
Ти сигурно си със същата?

[prujinca]

Дядо и внуче

[prujinca]

И като малките деца не издържам да не се похваля. Днес най накрая се здобих с климатика си. Да поясня вече имам климатика който някога е бил в моята кола (с който е излязла от завода) единствените разлики са компресора и вентилатора. Компресора е е такъв който да радоти със съвременните фреони а вентилатора е малко по мощен. И всичко това благодарение на Владо който грижлово го е стопанисвал през всичките тези години. Снимки утре.

[valve86]

Стискам палци, мантата е класика. Вече няма такива опели...

[Speeder]

Супер допълнение! Дано успееш да го подкараш безпроблемно!

[prujinca]

Нека вмъкна нещо, за да не оставате с впечетление, че зимната почивка не се използва правилно.
След като така и не успях да подкарам двигаля както трябва ( Работи на прага на прегряване а налягането на маслото му е все в минимума и всичко това след основен ремонт) реших да ревизирам мотора който бе за друг проект но в последстви е оказа, че тук ще  е неговото място. По информация от продавача колата бе на 80 000 - 90 000 км. (Opel Rekord E С мотор 20Е) същия като на мантата само с едни 8 години по нов. След като го отворих ( не вярвах на казаното за неговия пробег) останаг приятно изненадан - хонинга по цилиндрите стои, няма никакъв ръб по цилиндара и почти без нагар. и тъйкато бе отворен смених сегментите и биелнит елагери и го сабрах. Главата е освежих с нови легла на клапаните един вятър и тези дни ще го събера. ето и малко снимки - еее не много качествени но това може гасеницата ми да прави.


Сега остана да си ревизирам диференциала, да сменя спирачките (имам нови тръби, помпа, серво, цилиндри и буталца), един шарнир, маншоните на рейкат да сменя както и семерингите на кутията че това вече не помня кое сваляне на мотора и тези семеринги никога не съм ги сменял. 
Накрадко казано имам с какво да се забавлявам.