Никога не питам каква е историята на колата (клиента решава дали да ми разкрие неща от кухнята) аз просто си върша работата.
Хаха, бе трябва упорито и доста
да се пита, ако трябва и не само собственика /който може и въобще нищо да не знае в повечето случаи/ ами и насам-натам, разбира се, ако целиш връщане в абс. оригинален вид.
Понеже допълнителното инфо, колкото и да е плаващо и недоказуемо /извън нали сайтовете и разни там сводки с данни по Нета, които специално за Чаленджър са доста богати/ може да разкрие неща от полза за реставрацията, които няма как да разбереш по остатъците от метала и каквото там е физически все още налично.
Иначе да, колегите се сещат, предишната му уж реставрация и тоя зелен цвят бяха у Враца правени.
А оригинално колата беше някакъв син металик.
И за да довършим историята на произхода, трябва да споменем, че тоя Чаленджер, базова версия с шестак мотор и тройка ръчни скорости, оригинално и с плоския стандартен преден капак без дупки поръчана, има отн. интересен първи собственик у нас.
Това е известния през 70-те и 80-те години цирков акробат Йулиан Мицев.
Познавам го лично от дете по стечение на обстоятелствата, и разбира се помня и всичките му коли по соц. време, които основно си бяха американски.
След като продаде Доджа в началото на 80-те в района на Стара загора, той известно време караше един жълт Пинто база Форд Мустанг 2 с 5.0 мотор. А след него, чак до края на 80-те, акробата караше един първо черен, после кафяв със златни пръски Транс Ам 3 ген 6.6 мотор.
Който точно този Транс нашия колега Пешо Панов може и да е виждал като малък за малко пак по Стара Загора, защото оттам беше закупен на един търг на конфискувани коли Транса.
Е, може пък тази последна УС-кола на акробата да е и косвена причина и Пешо още от малък да се привърже бойно към този култов модел от филма Смоки и бандита, и разбира се- Шофйорът.
Та такива работи с историята.
Кола без история за мен е като жена с малки гърди, или още по-лошо, жена с присадени такива.
Тема: Ретро сервиз (Прочетена 321619 пъти)