Автор Тема: Москвич 2140 - история на модела  (Прочетена 31047 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Септември 09, 2019, 11:02:29
Отговор #20

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Това е може би най-подробният материал за тази опитна серия:
https://www.drive2.ru/b/1701417/
https://www.drive2.ru/b/1688641/
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Септември 09, 2019, 23:01:12
Отговор #21

Неактивен Caxo

  • Публикации: 470
  • Москвич 408;408и;427;2140
Марката е наистина развивана до 1970-та година ( че и малко по-рано). Тогава се построява новия завод в Толияти. Това е и причината всички разработки да не бъдат допуснати до серийно производство, за да се даде път на новопоявилата се марка ВАЗ.   :-\

Юли 14, 2020, 08:26:03
Отговор #22

Неактивен wander

  • Публикации: 160
Интересна статия за руско-четящите:
https://www.kolesa.ru/test-drive/em-i-zho-sravnitelnyj-test-drajv-moskvich-2140-i-vaz-2107

Юли 14, 2020, 11:47:19
Отговор #23

Неактивен Методи Кръстанов

  • Публикации: 208
Интересна статия за руско-четящите:
https://www.kolesa.ru/test-drive/em-i-zho-sravnitelnyj-test-drajv-moskvich-2140-i-vaz-2107

          Цитат от статията преведен автоматично:

"Московчани често страдат от липса на „предварителна продажба“ и уж „умели ръце“ на собственици, които просто разбиват колите си с неграмотни ремонти. Оттам дойдоха слуховете за „ненадеждността“ на марката"

Толкоз за ненадеждността на москвичите. Извод до които съм стигнал много отдавна. Правилно поддържан москвича надживява няколко собственика !

          И за да не е само спам си позволявам да обясня на прост език най популярните модели тъй като често се бъркат:

408 - от 1964 до 1970г. /два или четири кръгли фара и вертикални стопове/
408И - от 1970 до 1975г. /два правоъгълни фара, хоризонтални стопове и триъгълни мигачи отзад/
412 - от 1967 до 1975г. / от 1967 до 1970г. е със вертикални стопове и четири или два кръгли фара, след това до 1975г. е със два правоъгълни фара и триъгълни мигачи отзад и хоризонтални стопове/
2140 - от 1976 до около 1982г. -  новото купе с чист 1500 двг. /По него време Пежо съди СССР заради трибуквените модели. Поради това СССР въвежда 4 букви. Според мен 2140 е просто 412 наобратно с добавена нула. / След 1978г.  у нас в Ловеч са сглобявани само дефорсаци/
2140Д - прословутия дефорсак - от 1978 до 1988г. дефорсиран двигател 1500 поради новия бензин.
2138 - от 1976 до 1982г. - новото купе със стария 1360 двг. Поради свръх производството на двг. 1360 ги вграждат чак до към 1982г.

Та така за най известните модели. При прехода при моделите има и някой извращения например задница на 408И и предница на 2140, поради останали части от стари модели. Има ги най вече през 1976г. Също например няма "дванайсетак" от 1983г. Има 2140Д с двигател 1500. "Дванайсетак" ще е примерно ако е от 1974 да речем. "Осмак" през 1974г. също няма. Имало е до 1970г. През 74г. е бил 408И, макар и да е трудно за изговор :) Разговорно се говори само за "дванайсетак" и "осмак", но правилното обозначение на моделите има голямо значение, особено при обяви. Не е все едно дали се продава калник за дванайсетак или 2140 :)  И накрая - има дванайсетки в купе на 408, фактически това са първите "дванайски" - двг. 1500 в купе с четири или два кръгли фара и вертикални стопове. Реално у нас са останали много малко на брой и са доста ценни. Произвеждани от 1967 до 1970г.


 

Юли 14, 2020, 21:23:59
Отговор #24

Неактивен moskvich_408

  • Публикации: 79
По повод преходните модели, искам да кажа, че не са баш събирани с останали части от предишните модели. Мосвичите "междинки" са произвеждани поради невъзможност да се пусне изведнъж в производство цялото ново купе.
"Извращенията" като задница на 408И с предница на 2140, четирифар осмак с врати от 2140 и подобни, са резултат на тукашен си ремонт поради катастрофа или корозия. Доста интересни творения са се получавали в тези случаи. 8))

Има произвеждани основно 2 серии "междинки".

Първата е от декември 1975. Променеи са задните калници,задния панел и капака на багажника. От тях са произведени около 20 000 бройки.
Изгеждат ето така:


Втората "серия" от "междинки" са произведените през януари 1976, които са по-малко количество, около 10 000бр. При тези вече променят предните калници и капака, радиаторната решетка, броните, пагоните и паркинг светлините. Вратите и салона остават старите. Характерно при повечето е отсъствието на буфери на броните, както и лайстана на емблемата на решетката отпред е черна, а не хромирана.
Така изглеждат:

Юли 14, 2020, 23:08:55
Отговор #25

Неактивен wander

  • Публикации: 160
Има ли москвичи SL в България? Никога не съм виждал на живо.

Юли 15, 2020, 01:01:27
Отговор #26

Неактивен Palio

  • Публикации: 36
         
... 1982г. -  новото купе с чист 1500 двг. /По него време Пежо съди СССР заради трибуквените модели. Поради това СССР въвежда 4 букви. Според мен 2140 е просто 412 наобратно с добавена нула.


Не е баш така, даже хич. Неприятностите с "Пежо" са през втората половина на 60-те, когато руснаците започват да изнасят 408 на европейския пазар. Французите скачат заради номерацията - патентовали са всички трицифрени номерации с 0 в средата /такъв проблем възниква и с "Порше" 911 - отначало всъщност е 901/. Затова руснаците се налага да му променят "заглавието" - от 408 става "Elite" 1400 /за френския, английския и финландския пазар/, "Scaldia" / за Белгия/ и "Carat" за останалите западни пазари.
Сега - от къде идват обозначенията 408, 412 и т.н. - те са съгласно действащата система за класификация на моделите в СССР към времето на пускане на съответния модел. Според старата система /от 1945 до 1966/ за всеки завод има отделен цифров интервал за моделите, които произвежда. Общият диапазон е от 1 до 999. Например на ГАЗ е даден диапазона от 1 до 99 /ГАЗ-13 "Чайка", ГАЗ-21 "Волга", ГАЗ-53/. Съответно на ЗМА /по-късно МЗМА и АЗЛК/ е даден диапазон от 400 до 449. Затова и са такива обозначенията, като е спазвана някаква поредност на моделите, която често е нарушавана /например 407 излиза преди 403/.
През 1966 г. се сменя номенклатурата за обозначение, като вече се използва комбинация от цифри, която съответства на класа на автомобила, модификация и тип /за автобуси, товарни, специални и т.н./. Тук са закодирани характеристики като обем на двигателя /за леките/, товароносимост /за товарните/ или брой места /за автобусите/. Но тази класификация не се налага веднага и доста голяма част от автомобилите остават със старите си обозначения, дори след приемането й са пускани нови модели, номерирани по старата система - например ГАЗ-24.
Новата система се състои в следното - автомобилите се обозначават по класове и групи в съответния клас - например 1 - малък клас - до 1100 куб. см /ВАЗ-1111 "Ока"/; 2 - малолитражни автомобили - 1100-1800 куб. см /ВАЗ-2101, Москвич-2140/; 3 - среден клас - 1800-3500 куб. см /ГАЗ-3102/ и т.н. Втората цифра на обозначението показва в коя група от класа попада автомобилът /скоро го смениха това и се оказва, че сега втората цифра 1 означава "лек"/. Следващите две цифри са пореден номер на модела. Могат да се добавят и още цифри според конкретната модификация и особености, например: ВАЗ-2101 - втори клас, първа група, пореден номер на модела 1. ВАЗ-21011 - модификация с 1300 куб. см. двигател, ВАЗ-21014 - десен волан, ВАЗ-21018 - еднокамерен роторен двигател "Ванкел", 21019 - двукамерен такъв /РПД-415/. Естествено, че понякога са налице и разминавания. Дефорсираните Москвичи се водят 21403 - пак пример за модификационна цифра.

За рускоговорящите - ето подробностите около въпросната номенклатура:

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0_%D0%B2_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0_%D0%B8_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8


Това е засега, че стана късно. Ако не ме домързи, ще драсна нещо около историята как "Москвич" става абсолютен шампион в английския шампионат на туристическите автомобили в началото на 70-те...

Понеже нещо се разсъних, рекох да пусна едно линкче към рекламен филм за продажбата и сервизното обслужване на "Москвич" във Финландия:

https://youtu.be/svNXf43vQDI

Айде и още едно:

https://youtu.be/B2ZD0rVUHgU

Айде и това:

https://youtu.be/gF1sQEMgb1g

Нищо не им разбирам на езика, ама ми е голям кеф да ги гледам.

« Последна редакция: Юли 15, 2020, 02:07:16 от Palio »

Юли 15, 2020, 01:37:58
Отговор #27

Неактивен moskvich_408

  • Публикации: 79
Има ли москвичи SL в България? Никога не съм виждал на живо.
Имаше няколко оцелели до преди няколко години. Сега вече май не останаха. Аз съм виждал SL ако не се лъжа 2013 или 2014г. в с.Локорско, но тогава всъщност не бях запознат със съществуването но тази модификация и не му обърнах особено внимание. Беше си поизгнил, но пък сравнително комплектен и не изглеждаше зле. Караха по горите и полетата до 2014г. някъде, след което приключи съществуването си. Това е въпросният сниман от гугъл.



Юли 15, 2020, 10:25:49
Отговор #28

Неактивен Acropolis 1800

  • Публикации: 163

Понеже нещо се разсъних, рекох да пусна едно линкче към рекламен филм за продажбата и сервизното обслужване на "Москвич" във Финландия:

https://youtu.be/svNXf43vQDI

Айде и още едно:

https://youtu.be/B2ZD0rVUHgU

Айде и това:

https://youtu.be/gF1sQEMgb1g

Нищо не им разбирам на езика, ама ми е голям кеф да ги гледам.

Олеле! Финландското филмче е направо чудесно-невероятно, колко красиво заснето, какви цветове, каква естетика и ред от 1960-те!!!
82 Шкода 120L, прецизна чехословачка без точка ръжда, продадена
85 БМВ 520i, красива италианка с оригинални спойлери Зендер и джанти Алпина, продадена
95 Понтиак Гранд АМ, Спорт Седан, профсъюзен американец, продаден
87 Москвич 2140, отчаян руснак, оригинален соц тунинг и картичка на Саманта Фокс, продаден
97 Ситроен Ксантия СТ Турбо Актива

"Шъ карам като луд!"
"Докато не пукна аз шъ съ качвам на колата!"
Дядо Стефан от Сливен, 92 годишен

Декември 28, 2021, 21:26:57
Отговор #29

Активен Bai_To6o

  • Публикации: 66
От доста време се ровя из руските сайтове и изучавам някои промени и изменения на 2140 и попаднах на няколко интересни статии,които преведох и реших да ги пусна тук.Надявам се да са полезни на някой :)
Също така изрових и добра статистика по месеци за произведените бройки от drive2.ru

ИЗМЕНЕНИЯ НА 2140 ПО ГОДИНИ :

Декември 1975 – переход към производство на модела «Москвич-2140».
През 1975/1976 г. се случват слените промени:

Декември 1975: нови задни калници и задна престилка.
Януари 1976 : нови предни калници,черна решетка,нов преден капак,броня,паркинг светлини.
Февруари 1976 : нов километраж и врати.
Март 1976 : нови седалки и кори на вратите.
Април 1976 частично преминаване към новия тип подлакътници.
Края на април 1976 : нов волан.
1976 год – начало производство на «Москвич 2137» и «Москвич 2734»

През 1977 г. се случват слените промени:
1. В началото на 1977 г. Опция за монтаж на чистачки за фарове от фирма FER (ГДР).
2. Февруари 1977-монтират се само гумени буфери на бронята.
През второто и третото тримесечие на 1977 :
3. Нов усъвършенстван радиатор.
4. Опция за обдухване и отопление на задното стъкло.
5. Монтират се нови амортисьори.
6. Унифициране на бушоните за всички модели.
7. Поставяне на новия радиатор и премахване на жалузите.
8. През ноември се монтират по-широки гуми, с обозначение 5 J, вместо 4 ***189; J.
9. Промяна на текстурата на пластмасовите детайли

През 1978 г. се случват следните промени:
1. В «Москвич 2137» е променен амортисьора на вратата на багажника
2. През март е въведен гъвкав маркуч за сединителя,вместо тръба..
3. През април се променя част от задния мост
4. През май месец се поставя по-голямо вътрешно огледало.
5. През август месец се премахват паркинг светлините.
7. Монтира се усъвършенствана охладителна система.
8. Монтаж на малка партида от новите въздухозаборници, паралелно със старите.

1978 г.начало на производство на «Москвич 21406» (селски вариант) — отличаващ се с:
1Дефорсиран двигател.
2. Повишена защита на картера.
3. Увеличен просвет,удължени амортисьори и по-голям брой листа в ресьорите.
4. Гуми с различна шарка.
5. Предни барабанни спирачки.
6. Премахват се хромираните тасове и се поставят декоративни черни капачки.


През 1979 г. се случват следните промени:
През четвъртото тримесечие на  1979 г. – начало на производство на «Москвич 21403»-с ръчно управление.

През 1980 г. се случват следните промени:
1. През октомври се премахват надписите "1500/1360" на задния панел.
2. През ноември се променят приборите на арматурното табло.
3. Частично се монтира нов радиоприемник с УКВ.

През 1981 г. се случват следните промени:
1. През януари се премахват надписите "МОSKVICH 1500/1360" на предните калници
2. През март се усъвършенстват седалките по лиценз на фирма «Кайпер»
3. През март се променя част от отоплителната система
4. През април започва монтаж на новите подглавници
5. През май се слага нов вид бензинова помпа-В7А.
6. През юни се променя част от електросхемата                     
7. През юни се премахва черната лента между стоповете
8. През втората половина емблимата «MOSKVICH» се променя на «МОСКВИЧ».
9. Окончателен преход към новия тип въздухозаборници
10.Смяна на предната решетка с такава без емблема и хромиран кант,с надпис АЗЛК

През 1982 г. се случват следните промени:
1. През април се поставя новия деференциал с предавателно число 3,89, вместо 4, 22.
3. През април са премахнати декоративните капачки на колелата
4. През юни се монтират нови предни калници и се премахват подкалниците.
5. През ноември се усилват бравите на багажника и вратите.
6. Променени в механизмите за управление.
7. Оптимизирани амортисьори
8.Край на производството на модела 2138
9.По това време започва премахването на триъгълните стъкла от предните врати

През 1983 г. се случват следните промени:
1През януари започва монтаж на променен успокоител за веригата
2. През август започва монтажа на ново делко Р147-А.
3. През декември се премахват лайстните на челното и задното стъкло.
4. Промени в карбуратора.
5. Променени дръжки на вратите.

През 1984 г. се случват следните промени:
1. От февруари се монтира нов алтернатор 29.3701-01.
2. От юни се монтира нова водна помпа.
3. От средата на годината се поставят гуми МИ 16
4. Модернизира се задния мост.
5. Промяна по шарнирите.
6. Поставя се волан от SL.
7. Поставят се подглавници SL.
8. Премахва се декоративния завършек на тръбата на задното гърне и то се удължава.

През 1985 г. се случват следните промени:
1. През януари сее модернизира механиката на управлението.
2. От май се поставят брони с пластмасови краища.

През 1987 г. се случват следните промени:
1. Промяна в системата за отопление на задното стъкло.
2. През август се премахват ламаринките за паркинг светлините от задните колонки
3. Премахват се пепелниците в корите на задните врати

През 1988 г. се случват следните промени:
1. Ключалките на вратите се заменят с такива от"Москвич-2141".
2. На 8 юли 1988г. се слага край на производството на 2140

СТАТИСТИКА ПО МЕСЕЦИ

Осреднени данни за производство

Сглобени автомобили на ден
450-500 бр.
Сглобени автомобили на седмица
3800-4000 бр.
Сглобени автомобили на месец
14000-16000 бр.

Цифрите оказват приблизителните номера на купетата по месец

1976
Януари 15 000 Февруари 30 000 Март 45 000
Април 60 000 Май 75 000 Юни 90 000
Юли 105 000 Август 120 000 Септември 135 000
Октомври 150 000 Ноември 165 000 Декември 180 000
1977
Януари 180 000 Февруари 195 000 Март 210 000
Април 225 000 Май 240 000 Юни 255 000
Юли 270 000 Август 285 000 Септември 300 000
Октомври 315 000 Ноември 330 000 Декември 345 000
1978
Януари 360 000 Февруари 375 000 Март 390 000
Април 405 000 Май 420 000 Юни 435 000
Юли 450 000 Август 465 000 Септември 480 000
Октомври 495 000 Ноември 510 000 Декември 525 000
1979
Януари 540 000 Февруари 555 000 Март 570 000
Април 585 000 Май 600 000 Юни 615 000
Юли 630 000 Август 645 000 Септември 660 000
Октомври 675 000 Ноември 690 000 Декември 705 000
1980
Януари 720 000 Февруари 735 000 Март 750 000
Април 765 000 Май 780 000 Юни 795 000
Юли 810 000 Август 825 000 Септември 840 000
Октомври 855 000 Ноември 870 000 Декември 885 000
1981
Януари 900 000 Февруари 915 000 Март 930 000
Април 945 000 Май 960 000 Юни 975 000
Юли 990 000 Август 1005 000 Септември 1020 000
Октомври 1035 000 Ноември 1050 000 Декември 1065 000
1982
Януари1080 000 Февруари 1095 000 Март1110 000
Април 1125 000 Май 1140 000 Юни 1155 0000
Юли 1170 000 Август 1185 000 Септември 1200 000
Октомври 1215 000 Ноември 1230 000 Декември 1245 000
1983
Януари 1260 000 Февруари 1275 000 Март 1290 000
Април 1305 000 Май 1320 000 Юни 1335 000
Юли 1350 000 Август 1365 000 Септември 1380 000
Октомври 1395 000 Ноември 1410 000 Декември 1425 000
1984
Януари 1440 000 Февруари 1455 000 Март 1470 000
Април 1485 000 Май 1500 000 Юни 1515 000
Юли 1530 000 Август 1545 000 Септември 1560 000
Октомври 1575 000 Ноември 1590 000 Декември 1605 000
1985
Януари 1620 000 Февруари 1635 000 Март 1650 000
Април 1665 000 Май 1680 000 Юни1695 000
Юли 1710 000 Август 1725 000 Септември 1740 000
Октомври 1775 000 Ноември 1770 000 Декември 1785 000
1986
Януари 1800 000 Февруари 1815 000 Март 1830 000
Април 1845 000 Май 1860 000 Юни 1875 000
Юли 1890 000 Август 1905 000 Септември 1920 000
Октомври 1935 000 Ноември 1950 000 Декември 1969 000
1987
Януари 1980 000 Февруари 1995 000 Март 2010 000
Април 2025 000 Май 2040 000 Юни 2055 00
Юли 2070 000 Август 2085 000 Септември 2100 000
Октомври 2115 000 Ноември 2130 000 Декември 2145 000
1988
Януари 2160 000 Февруари 2175 000 Март 2190 000
Април 2205 000 Май 2230 000 Юни 2255 000
Юли 2280 000

 8 Юли 1988- последен произведен 2140

Инфорчацията е събирана главно от drive2.ru .а това е линк към данните за статистиката   https://www.drive2.ru/b/1254155/
Надявам се информацията да е полезна,макар и сигурно позната на повечето :)
Ако има неточности,казвайте за да редактирам :)
Москвич 2140- 1981г.
Москвич 408И- 1972г.