Май е ред да дам отчет за свършената работа.
Доста неща се промениха по Спринта напоследък.
Най-важните от тях са по-големи спирачки отпред (апарати АТЕ от Опел 2.0 и вентилирани дискове от Алфа 145), спортни амортисьори и по-ниски и стегнати пружини
В резултат колата друса отвратително по паважа и завива като "по релси" когато подуши хубав асфалт.
Спирачките пък дават увереност и вече може да се спира по-агресивно преди завой.
Окачването не е за всеки, но спирачките са задължителен ъпгрейд за всяка такава кола. Супер доволен съм.
Тествах Алфата до Доспат и обратно към Перущица.
Пътят е между Батак и Доспат е невероятно живописен и предизвикателен. 50 километра завои и чисто нов асфалт.
На който му се шофира, това е мястото!
С новото окачване Спринта развива много добро странично ускорение с завоите. Позволява да го караш като картинг. Агресивно и с газ в завоя. Направо ме изуми. Такава кола не съм карал в живота си. Супер лека, следва плътно траекторията дори и при агресивно влизане от ляв в десен завой, а когато стигне лимита занася цялата, не само предницата.
Спиране в завой? Никакъв проблем!
Да е жив и здрав Боби33, той си знае
Изобщо, комбинацията 1.7 16в двигател и Алфасуд/Спринт си заслужава на 1000%, независимо от трудностите и мненията на хора, които не са карали такава машина.
Няма как Алфа 130 коня на 900 кила да не радва.
Отговорните лица в случая са pe6kata212, Bobi33 и бившият собственик на колата. Железни са!
Дано тази тема послужи и за кураж на по-колебливите фенове, които имат възможност да сглобят подобна Алфа.
Резултатът е гарантирано добър!
Тема: Alfa Romeo Sprint Veloce - 1983 още едно италианско купе от Перущица (Прочетена 134511 пъти)