Бурян ми каза, че много харесал как върви и лежи на пътя Спринта, след като го покарал.
Макар че и по Фейса, а и на живо, използва прилагателното- приятен )) , за което аз му акцентирах, че е крайно недостатъчно, за да се охарактеризира Сюда.
Приятно може да кажеш, че примерно вози и се кара Ягуара ми еС-тайп, ама за такова горещо миникупе да използваш това определение, е крайно недостатъчно, предполагам.
Но, колегата предполагаемо, голям опит с по-бързи лекички коли с предно няма, освен Трабанта му и Голфа 1-ца /които не ще да са особено мощни или особено втвърдени на окачване/, така че му е простено.
Иначе твоя Спринт със сигурност си върви диво.
Аз преди години съм карал и съм се возил и на стандартен Фолио Верде Сюд с 1.5 карб мотор, както и на един от 1991 год. от последните , с 1.7 инжекция мотор /екс-на майстора на Кобра 2 сервиза, Сашо/, и вървяха страхотно и двата, а този твоя, предполагам е още по-добре.
Сравнението с Елан може би трябва да се конкретизира, понеже Лотус правят 2 коренно различни генерации Елани.
Оригинала от 60-те години е още по-лек от Сюда, но пък е на задно предаване.
Елана 2 Ген от нач. на 90-те год. е вече кола с предно предаване.
Този нов Елан е съвсем свободно базиран на шасито и механиката на 80-ското ориз-купе Исуцу Пиаца, но с от Лотус преработено всичко.
Да, той е с предно предаване, и лежи ужасяващо добре на пътя, особено покрай значителната си ширина, но пък е по-тежък от Сюда доста.
https://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_ElanТака че, да, всички Лотуси са крайно интересни коли.
Но от тия техни модели, дето аз съм се возил или карал, за най-директен намирам пост-1995 Елис модела. Но пък той си е чист картинг, в крайна сметка. )