И така, да разкажа малко какво правих по колата последните дни. Към края на май колата почна да грее, после си изхвърли водата през разш. съд и стана ясно, че е духнала гарнитура на главата. Като я разглобих стана ясно, че моторът е отварян и преди, и е събран колкото колата да се продаде. Не беше изчистен блока от старата гарнитура, а главата спукана почти на всички цилиндри между клапаните. Така съм я карал 10 000 км. Дългия( някои шарк фенове го познават) ми прати друга глава, която се оказа в перфектно състояние. Разглобихме я основно, пратихме я за профилактичен шлайф, водна проба и пасване на клапани. Сглобихме я с нови гумички на клапаните Елринг, гарнитура на главата Елринг, гарнитурите на изп. и всм. колектори ги оставихме старите, бяха повече от перфектни, също са Елринг. Сложих и нови маркучи за обратната нафта на дюзите ( оригинални на Мерцедес- 35 лв на метър). Сложихме и нова водна помпа, термостат и болтове на главата. Стегнахме ги както пише на гарнитурата- 60NM, изчакваме 15 мин, 75 градуса, оставя се загрее докато отвори термостата и още 90 градуса. И така снощи в 12 часа вечерта колата бръмна. Днес и регулирахме клапаните както пише в дебелите книги- 0.35 на загрял мотор. И резултата е, че на 30 градуса външна температура и скорост 140-160 км/ч температурата грам не мърда. Ето и малко снимков материал от процеса, извинявам се за лошите снимки, правих ги с телефона.
Тук за малко му поникна ТДС бутало
И малко морски снимки с на Пешо Е30ката: