Автор Тема: Lancia Fulvia Coupe 1.3 S 2 S - 1971 г.  (Прочетена 23977 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юли 12, 2013, 16:58:36
Прочетена 23977 пъти

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4411
След няколко месечно чакане дойде ред да ви покажа единствената в България Lancia Fulvia Coupe.
Колата е буквално уникална тъй като няма друга такава, която да се движи по нашите пътища.
Фулвията е внос от Италия, разбира се.
За жалост българина не е съумял да запази подобен автомобил в движение. Това от части си има и обяснение, тъй като това е учудващо сложен автомобил и не е по силите на повечето от монтьорите в БГ.  Хвала, че се намери манияк-смелчага да се заеме с такова бижу!
За ремонт на спирачките на тази легендарна машина се изискват и специални инструменти, които не се намират у нас.
Като казах спирачки, това малко и леко купе е стандартно оборудвано с 4 бутални дискови спирачки отпред и двубутални, отново дискови, спирачки отзад.
Двигателят е V-образен, 4 цилиндров с изключително малък ъгъл между цилиндрите (12°45'28"). 2 двойни Солекса и от 1300 кубика италианците изкарват цели 90 конски сили.
Забележете как моторът е монтиран под ъгъл 45°!
По стара италианска традиция двигателят е „двувалка” като малкият ъгъл между цилиндрите прави възможно използването на една глава.
Колата е собственост на един редовен посетител на този форум и се надявам той да се представи.
Аз съм адски горд, че вчера успях да се повозя на тази италианска страст на 4 колела! Невероятно усещане! Тънки колонки, перфектно и щедро остъкление, дървен фурнир по таблото и червената зона на оборотомера да започваща от 6250 об/мин.
Де да бяхме и по някой панорамен път в Тоскана, но и Студенстки град свърши работа.
V-образният мотор се форсира свободно и реагира доста нервно на движението на педала на газта.
Все пак, в рали вариантът Ланча Фулвия е известна като най-лесно набиращата машина.
Характерна особеност за този модел е вирнатата задница. Тя придава напрегнат вид на купето. Все едно е готово да си запали предните гуми и да спринтира. Може би за това е виновна настройката на задните ресьори. Доста интересен избор са направили инженерите от Торино, но  пък тази схема доказано работи.
Колата е пълна с интересни решения и любопитни детайли. Скоростната кутия е с цели 5 скорости, рамки на вратите липсват. Мястото на задната седалка е по-скоро символично, но пък багажника е достатъчен да побере багаж като за едноседмична почивка на двама възрастни. Учудващо просторен е.

Фулвията вече е поела по пътя към техническото съвършенство. Като начало предните спирачки са минали през ревизия, монтирани са нови колани за пътниците, възстановено е пликчето с течност за чистачки и най-важното - отстранена е корозията от пода на автомобила.
Тепърва ще и се радваме на уникалната Fulvia.



« Последна редакция: Януари 05, 2014, 18:17:22 от Speeder »
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Юли 12, 2013, 18:37:07
Отговор #1

Неактивен fifo

  • Публикации: 780
lol Страхотно представяне, благодаря :)

Шофирането на колата наистина доставя страхотно удоволствие.

Ръждата по предния капак и под уплътнението на задното стъкло, както и забележките по интериора ще се възстановяват през зимните месеци, дотогава посещениеята в сервиза се ограничават и само ще се кара  :D

В заглавието може да добавиш 1.3 S 2 S, както е записана в италианския талон  ;)

Клипче да питам, нямаше ли? Или си го пазиш само за себе си  :P
we all have wings, but some of us don't know why

Юли 12, 2013, 19:02:13
Отговор #2

Неактивен admin

  • _sys
  • Публикации: 947
Направо не е истина :)

Юли 12, 2013, 19:39:44
Отговор #3

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3702
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Дааам , страхотна талянка  за балкански формат изобщо. :)
Такова съм виждал по списания и книги и изведнъж  на живо на рали Розова долина председателят на Букурещкия ретро клуб
Богдан Коконою представи своята гордост.Същата модификация.

Сложните некомерсиални технологични решения по този автомобил не са тегоба за поддръжката му , а са  направени с цел динамика
устойчивост на пътя. Ресорното задно окачване в комбинацията с Уотс щангите го прави неподнасящ и ненакланящ се в завои.

Отпред не се и съмнявам за двойните триъгълни класически носачи , горен и долен шарнирен болт и класическата манивелообразна
стабилизираща щанга.Та по съществено да се поинтресувам от:(не само аз)

Мотора , тази склуптура на инж. Законе Мина ,,алуминиев блок - алуминиева глава''
 ли е?

Управлението със сектор или с рейка ли е осъществено?

Съединителя  със помпа или жило е?

И много други технилогични подробности , но най - хубаво ги споделяй ти , Свилене :)
Несбъркваща се италдизайнерска школа , много подходящ цвят от заводската гама за това купе , перфектно съчетание на хромни , кожени  и дървени детайли

Грижи се за нея , голяма цел си постигнал.Мечтая да я разгледам обстойно и на живо! :)


« Последна редакция: Юли 12, 2013, 20:02:37 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Юли 12, 2013, 21:40:02
Отговор #4

Неактивен fifo

  • Публикации: 780
За мотора знам толкова, колкото пише в Wikipedia.org - да, на Zaccone Mina е. Съединителя е с жило, а управлението е със секторна кутия. Аз всъщност доста малко неща знам за тази кола и чакам доставка на още литература. А и ми е по-интересно какво се е случило с дизайнера на купето - Пиеро Кастанеро. Единствената информация за него, която намирам е, че е създал Флавия берлина и до там.

Сега е най-хубавия период и се наслаждавам изцяло - всеки ден намирам по нещо ново. Тези дни например, разбрах как се занулява така наречения 'дневен' километраж :) Натиска се бутона и се върти по посока на часовника до превъртане на нула.

we all have wings, but some of us don't know why

Юли 13, 2013, 11:07:50
Отговор #5

Неактивен golf

  • Публикации: 144
  • FIAT 500 F, 1967 год.
Наааааайлюбимата ми Lancia  O:-), и аз си я имам, само че в мащаб 1:18  :winktongue:. Честито на собъственика ! Само че не разбрах кой е той ? На колегата speeder ли е колата ???

Юли 13, 2013, 13:40:28
Отговор #6

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4411
Не е моя за жалост.
На fifo e :)
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Юли 13, 2013, 18:59:10
Отговор #7

Неактивен golf

  • Публикации: 144
  • FIAT 500 F, 1967 год.
Ето виж, ако не бях попитал щях да си мисля че е твоя, така добре си я представил  ;D. Както и да е, браво и за теб и за колата и честито на колегата  :)

Юли 13, 2013, 21:08:31
Отговор #8

Неактивен Механджията

  • Публикации: 803
  • AMG
много добра!

   ;)

а това чудо явно и върви доста, и не мърда по завоите 
« Последна редакция: Юли 13, 2013, 21:14:44 от Механджията »
......'с живота под вежди се гледаме строго, и боря се с него, доколкото аз мога'.......

Юли 13, 2013, 21:40:03
Отговор #9

Неактивен SIGNALBRAUN

  • Публикации: 24
Малко инфо!