Ще се опитам да дам подробна хронология за автомобила.
Откакто е при мен /вече 10 години/, колата е Dayly Driver т.е. кара се почти ежедневно.
Дойде без акумулатор, със стари гуми, железни джанти и оригиналния кафяв но доста износен плюшен салон и други по-дребни забележки.
Беше на 200 и нещо хил. км по километраж, ако може да му се вярва.
Одометъра брои вече когато си поиска, така че сигурно има вече 350 000 км.
Естесвено, всички течности са смени скоро след покупката и подменят периодично /масла двиг, ск. кутия, диференцияал, спир. течности и антифриз/.
Сега е с трети поред акумулатор /вече читав/.
Втори отремонтиран алтернатор и втори отремонтиран стартер.
Задните амортесъори не баха добре и сменени с едни "Монро" които изкара 5-6 год. и им заминаха втулките.
Сега е с оригинални Volvo, но втора ръка и ще се сменят скоро с нещо ново-газово.
Нова водна помпа /от хубавите с месингов импелер/.
Цялата изпускателна система е подменена през годините /крайно гърне алуминизирано, средно неръждавейка, и алуминизирани всички изп. тръби/.
Нови предни спирачни дискове, нови накладки TRW предни и задни също и нови челюсти на ръчната спирачка.
Оригиналният радиатор сдаде багажа преди няколко години и бе заменен със запазен алуминиев, мисля Nissens за модела, благодарение на колегата Иво.
+ Нов термостат, естествено и всички водни маркучи.
Целият кафяв плюшен салон е сменен с черен-кожа / оригинална задна част благодарение на друг колега от София и двете предни от 960 модела пак черна кожа и преработени от мен. Плюс черни кори на вратите оригинални от 244/.
Оригиналните железни джанти стоят за резерва. Бях сложил едни черни 15'' ки Virgo Turbo, но ги кривна поради сравнително шибаните пътища по които ми се налага да се движа, и преди няколко години ги харизах на един човек, който има възможност и желание да си ги оправи.
Сега е пак с лети Volvo Corona и пак с чена боя, че иска по-малко миене на фродото
Нови тампони на носачите.
Хидравликата на волана е махната поради калпавостта на рейките при тези модели и моето нежелание да им се овъртам.
Монтирана е рядката ръчна рейка ZF от 1979г. Аз обичам да си въртя на ръка / по-тежко е на място, но управлението е по-директно/.
И прозорците са ръчни /без проблем могат да се сложат ел. има оригинални за модела, но с глупости не ми се занимава...
Харесвам механиката и всичко ел. което ми е излишно, не го искам при мен...
Сменени семериги преден и заден на колянов вал, отпред на разпределителен вал, на междинен вал, абе всичките...
Аудиото вътре си е старо CD и колони 600W, ако се вярва на надписите по говорителите, та не смея да го сменям с някой ''модерен'' маломощен MP3 плеър.
Със сигурност пропускам нещо да спомена, но ще го допълвам.
За изминалите 10 години колата ходи 4-5 пъти на море и едно лято пътува в чужбина където измина 4500 км. за 1 месец.
Иначе се кара градско на къси разстояния и извънградско на по 100-200 километрови преходи.
Тема: Volvo 244 GL Automatic 1981 (Прочетена 10007 пъти)