Да, Митко е прав за уредите.
Освен това, често автопроизводителите на острова в периода преди и след 2-та световна война /както и по-принцип производителите в Европа на коли тогава/ са купували и вграждали в колите им не само островно правени, но и континентални на произход неща, когато е било по-изгодно за купуване или не е имало добри местни еквиваленти.
На прима виста се сещам специално при англ. коли от 30-те до 40-те, за използването им в тях на фарове Маршал и скоростни кутии Котал, които са също продукти на френски фирми.
Предполагам на дадени екземпляри на Лии-Франсис модели, в зависимост от претенциите на клиентите също така, може да са слагани и части и от тези производители.
Разбира се, такива външнокомпонентни части не намаляват оригиналността или интересността на конструкторския замисъл на даден английски автомобил.
Така че такова Нет-медийно представяне на нещата в този уклон на абсолютна оригиналност, от страна на Barrie Price, собственика на сегашната фирма Лии-Франсис Карс /която както се разбира, освен реставратор, е и производител и-или дистрибутор на такива специализирани за марката стари едновремешни или ню-олд-сток, или новонаправени другаде части/, да се стреми да ги изкарва чисто английски всички части които продава, не е нужно.
Акцентирането пък, доколкото разбирам от поста на колегата, от собственика на колата в случая, че официално тия части да са договорени от фирмата Л-Ф с производителите им, било то и едно време, или пък сега, също е най-малкото неточно.
Просто всеки тогавашен малък или по-бутиков автопроизводител, вкл. и островните, е слагал каквото му е харесвало за закупуване и вграждане /особено в гладните откъм части ранни следвоенни години/, а и въобще не е имало нужда от писмени договори и договорки специално за такива части.
Тази сегашната фирма Л-Ф далеч не е единствената в световен мащаб, която заради предмета на дейността си сега, вероятно не много правомерно, ако и да е формално легално в дадени случаи /когато не имало след фалита явен носител или собственик на правата върху името/, ползва правата на името на стар фалирал производител на коли.
Например по същия път отдавна успешно върви една сега позиционирана в Америка фирма с името Де Лориан нещо си, която обаче освен продажба на резервни части и реставрации на оригиналните коли на ДМС, прави наново и панели от неръждавейка за необичайното творение на Джон Закари де Лориан.
Иначе ако още се вдълбочим в конкретния казус с тази фирма, даже и след интензивно ровене на Нета, не откривам официален сайт на Фирмата Лии-Франсис Карс Лтд, а само и-мейл адрес.
Така че според мен подлежи на съмнение напълно легалното право, ако и да са се кръстили така, тази реставрационна фирма Л-Ф Карс, да ползват абс. всички аспекти и права на името Лии-Франсис като търговска марка.
Main source of new spares (also specialist repair service):
Lea-Francis Cars Ltd
Comprehensive spare parts service for all models dating back to 1923 (separate lists for vintage and post-war models available on request). Full repair service, mechanical and coachwork. Also technical report and consulting service.
Lea-Francis Cars Ltd (Barrie Price),
Moor Hall, Wixford, Alcester,
Warwickshire B49 6DL
Tel. 01789 490060
Fax 01789 722807
Email-
[email protected]