А това българското реле да не би да е в алуминиев цилиндричен корпус? Такова изпълнение е с биметален контакт и като му дойде
времето на края на ресурса на контакта , почват магариите.Освен това има и разлика в свързването с електронното триизводно
реле , ако нямаш цокъл , а си само на обувки.
Всъщност и аз имах същия случай , ако си с биметално и си минал на електронно , биметалката има извод за управление
на контролната лампа за мигачите ( при полския Фиат и ВАЗ - овете е една) , а триизводното електронно няма!
Захранването и управлението ти са едни и същи ( 49 - захранване , 49а - управление) Та ти си направил следното - замасил
си през обувката за контролната лампа електрониката на новото ти реле (отделна обувка за маса няма) и тя ти свети по слабо.
Това за работата никак не го бърка!
Намери си електронно реле с 4 извода( 49 , 49а , 31 - маса , C2- извод за контролна лампа) и си готов , ще ти поясня какво се прави
тоест само една маса се свързва.