Простете за невежеството ми, ама тези кобри не са ли Английски коли ?
По принцип да, но донякъде само.
Каросериите на оригиналните серийни от Мк 1 до Мк 3 Кобри роадстери са правени в Англия от АС Карс, и после са шипвани до цеха на Карол Шелби до летището в Венис, Калифорния, да ги доокомплектоват с окачване, мотори от Форд, скорости, и други амер. агрегати и части.
От Англия ся пристигали бодитата с подготвени кошовете им за слагане на Ве-обр. осмаци мотори, докато оригиналните английски роадстери модел АС Ейс, които са предтечата на Кобрата в каросерийно отношение, са били пригодени кошовете им само за шестаци редови мотори.
Шелби от своя страна, ги е типизирал, и регистрирал/продавал Кобрите като американски коли, произведени от компанията му- Шелби Американ.
Така че въпреки английската каросерия, мисля че е правилно да ги определим като американски краен продукт.
Нещо подобно, но още по-завързано, е и историята на създаването на Форд ГТ 40 /Шелби тук също има активна роля, на в по-късното доразработване и състезателна дейност на модела ГТ40/
Тия ГТ40 оригинално са били рейсъри на англ. фирма за състезателни коли Лола, които концерна Форд купува и доразработва за собствената си състезателна програма.
https://en.wikipedia.org/wiki/Shelby_AmericanЕто и историята на АС Карс.
https://www.accars.eu/ac-cars-history/Между другото, запознах се още в средата на 90-те години при едно мое студентско ходене в Лондон, случайно с внука на Дерек Хърлок.
Дерек Хърлок е бил многогодишния шеф и мажоритален собственик на АС Карс след войната, като той е син на единия- Уилям, от двамата братя Хърлок, които още от 1930 год. са собственици на компанията АС Карс.
Дерек е след войната е и човека, който инициира правенето на дебютиралия в 1953 год. роадстер Ейс, които е и прекия предшественик на АС Кобрата.
https://www.independent.co.uk/news/people/obituary-derek-hurlock-1549104.htmlВнука на Дерек тогава още в края на 90-те ми прати цветни ксерокопия по пощата на всякакви статии, издавани в английската автопреса в периода 1950-1980 година, касаещи разни нови за тогава модели на АС, от стария им 2 литра Салуун, до Форд Зефир и Бристол моторизираните модели Ейс роадстер и Ацеса купе.
Пазя си ги в архива тия статии, трябва да си напъна да ги сканирам, и да ги кача тук в историята на британските коли.
Наскоро даже нещо си писахме с внука на Дерек по Фейса, и той ми писа, че като се замисли, почти не карал през живота си каквато и да е друга кола, освен продукти с марките АС, вкл. и ориг. Кобра.
Доколкото го разбрах, макар отдавна да са продали фирмата АС семейство Хърлок, още преди крайния и фалит през 80-те, те са си запазили в семейстовото няколко бройки видни пазени от тях от нови АС модели, вкл. и едно късно английско купе модел 428.
https://www.independent.co.uk/news/people/obituary-derek-hurlock-1549104.html