Интересни документални филми за Американската автомобилна индустрия

[USfan]

Документална едновремешна лента на ФБР, показаща бизнеса с крадени коли в САЩ.
Съдейки по моделите, филма е от края на 60-те години.

[USfan]

Много интересен тест на 4-те водещи модела от златните години на Трансам шампионата, завоювали титли и победи там между 1967 и 1971 години.

[USfan]

Много интересна кратка и ясна статия за различните версии специално преработени и частично или цялостно бронирани за нуждите на амер. президенти лимузини, начиная от една от колите на Франклин Делано Рузвелт /или на кратко- ФДР/.
Не е включена тук първата бронирана кола на ФДР, която е един ползван Кадилак от 1927-28 год. модел, понеже тази кола е била поръчвана нова от Ал Капоне, и впоследствие конфискувана от службата ФБР и предоставена на ФДР за ползване, докато му направят специално нова бронирана кола за него.

https://www.motor1.com/news/451364/us-presidential-limos-fdr-trump/

[USfan]

Почти 15 години минаха, откакто този Тъкър Торпедо се продаде за почти 3 млн. долара цена на един търг на Барет-Джаксън, и това все още е световен рекорд за най-скъпа цена на официално продаден Тъкър.

[USfan]

Хирохата Мерк е първия Чоп-топ, дето Джордж Барис прави на чисто нова кола /1951 Меркури хардтоп/.
Колата просто изумява всички с чистия си вид, все едно е фабрична.
И преди, и след нея, Барис и неговите имитатори правят много други Чопове, но нищо не достига изяществото на Хирохата.

[USfan]

Като гледам такива снимки, и наистина съжалявам Америка, и могъщата и едно време индустрия, така безславно потънали.
Загива си този основен стълб на амер. икономика, и не на последно място, покрай десетилетия на лош мениджмънт, освен всички други обективни световни и локални геоикономически причини.

Горната снимка с този тогава работещ завод на Буик в град Флинт, Мичиган, като гледам формите на колите и пикапите на паркинзите, е правена вероятно в 90-те години.
А снимката на същото място, вече разрушено и пустеещо, е от посл. 2-3 години.

[USfan]

Стана дискусия в съседна тема за характерно слабомощните амер. возила от 70-те години, и ето тук една хубава статия от списанието Попюлар механикс, за най-известните, и от сегашна гледна точка, най-патетични на претенции за вид спрямо реална мощност, техни представители.

https://www.popularmechanics.com/cars/g922/performance-pretenders-10-malaise-era-muscle-cars/

[USfan]

Един много интересен 16 цил. 2-тактов дизелов мотор, правен за рейсинг в нач. на 60-те години.

https://www.macsmotorcitygarage.com/a-most-remarkable-engine-the-duray-u16/?fbclid=IwAR3y-vmzQU9s6sFwmwfrxYzu77p3KzxO7vm2f-U7lSZaGGeszAVi7H_4zJQ

[USfan]

Макар пионери в разработването и производството на 2-компонентни със 2 стъклени или пластик плоскости Т-топ покриви, да е Шевролет при Корвет С3 /по-късно и Понтиак при Файърборд/, всъщност тарга покрива в този му вид го създава и използва в протопипа Таско, дизайнера Гордън Бюриг, малко след Втората световна война.

Слаганите пак през 60-те години тарга покриви при Порше 911 и Съри-топа при Триумф Тр4, макар пак да са махаеми и да откриват предните две седалки отгоре, всъщност са платнени и със сгъваема конструкция, така че са по-различни от стъклените-пластик Т-топове на Дженеръл Моторс и АСЦ /Американ Сънрууф Компани/, и от тези по-късно слаганите от Форд и Крайслер, както и от Датсун-Нисан.

https://heacockclassic.com/articles/the-history-of-the-t-top/

[USfan]

Ако се чуди някой фен, откъде е дошло, в дначима степен визуалното окепазяване на амер. модели, а и евро и джап импортите там, с тези малки странични светлини габарити, слагани там след м. Януари 1968 год, на всички официално продавани коли на амер. пазар, ето я законовата причина.

https://www.federalregister.gov/documents/2016/02/08/2016-02268/federal-motor-vehicle-safety-standards-lamps-reflective-devices-and-associated-equipment