Автомобили > Японски автомобили
Mazda 626 GC 1987
Borisov:
Здравейте! Казвам се Диян Борисов на 21 г., родом от Добрич, живея и уча във Варна. И също така съм нов потребител във форума. За форума classiccar-bg научих преди 2 години от мой приятел, който също го посещава. Страстта ми към автомобилите, датира от още когато бях малко момче (сигурно както всяко друго момче). Първият автомобил на баща ми беше Trabant от '90-'91 година. След това си закупи двутактов Wartburg и той беше продаден. Последната му придобивка е Volvo 760 2.4 TD intercooler, ще излъжа за годината на производство (мисля,че е '83та), защото все забравям да пробвам да проверя VIN-а. Какво друго мога да кажа за себе си... не съм голямо техническо гуру, но за сметка на това прочитам това онова в интернет, научавам интересни неща от въпросния ми приятел. Общо взето, съм с нещо между ниска и средна техническа култура. Но! Но имам мерак да научавам и занимавам повече с автомобили. Особенно след като преди 4 дни получих първия си личен автомобил ( подарък от баща ми, за което много му благодаря, и колкото и да се притеснява, че не е успял да ми купи по нов автомобил, ще му кажа, че много уважавам избора му, а и самия него).
Машината, която ми подари е Mazda 626 (II) GC седан от 1987'ма година. Нивото на оборудване е GLXi, а двигателят бензинов 2.0 FE-EGI. След проверка на VIN-а в един руски сайт, ми изкара информация,че колата е произведена в Япония, крайната й цел е била Германия, и че агрегата е 120hp, 203 Nm. Маздата я закупихме от пенсионер на 80 годишна възраст. Техническия преглед показа,че автомобила е изминал 300 км за последната година и малко над 2000 км за последните 5 години. Това обаче се е отразило по негативен начин на машинката. Автомобила има забележки, но поне върви и пали безотказно. Има нужда от смяна на маслото, профилактика на охладителната система, ново гърне и куп още дребни работи. Но големият и проблем е ръждата. Колата има нужда от изграждането на почти цял, заден десен калник защото може задната ми дясна гума да влезе в купето (разхлабена е конструкцията на окачването) и кърпене на още 2-3 места отново в багажника и подкалниците. Не е непоправимо, но е неприятно. Това е за момента най-належащия и проблем, и смятам,живот и здраве,до месец , месец и половината да го реша.
Хм, с какво обаче да похваля моята японка или какви екстри притежава този автомобил. Колата има пълен ел.пакет за нейния модел: 4 ел.прозореца, ел. шибидах и бутон POWER с две степени, ON/OFF. По надписа на заключващия бутон на шофьорската седалка (POWER lock), съдя, че този въпросния бутон е точно за това. Но уви, не работи. Колата е лишена от климатик, но пък има стабилна печка и вентилатор, който за към края на лятото върши чудесна работа. Таблото разполага също така с оригинален потенциометър за осветеността на таблото. Багажника и капака за горивото се отварят чрез ръчки до шофьорската седалка. Същата разполага с 4 ръчки за настройка позицията на седалката. Има подлакътници отпред и отзад, също така и светлинна сигнализация за отворена врата и на 4те врати (3 от тях работят, другат сигурно има изгоряла крушка). Колата има и звуков сигнал за отворени задни врати. Салона е сравнително запазен, като проблем има единствено кората на шофьорската врата. За там ще трябва да се изгради нова планка под въпросната кора, за да има къде да се захване с болт. Шофьорската врата се затваря изцяло с блъскане, което е много неприятно, но ще търсим решение и за този проблем. О, да сетих се, проблемни са и уплътненията на прозорците и шибидаха, +1 проблем.
За вървежа на 120те к.с. не искам да говоря, автомобила е самолет в кожата на автомобил. Като за първи ден ( все още не информиран за някой от проблемите на колата), на връщане от Добрич към Варна, на скромната част от магистралата реших да ускоря автомобила на 5та предавка от 80 км/ч , колата стигна 160 км/ч за доста кратко време, без трудности, дори искаше още, но не посмях. Все пак първи ден, даваме го по полека. Маздата изгори 10 литра, за 80 км извънградско (без да я напъвам, 100км/ч, като изключим изпълнението на магистралата) и 40 км градско.
Днес с моят приятел, изкарахме свещите и ги позачистихме. Също така и поизтрихме капачката на делкото.
Това е прогресът до момента, надявам се финансите, които очаквам да се налеят на време и дано не се налагат по належащи неща, защото смятам да оправя най-належащия проблем на автомобила - ръждата.
Сега ще пробвам и да кача, някоя друга снимка, с която да дам и образ на изписаното до момента. Следя и чета други теми във форума, по точно в Японския отдел, определено има страхотни екземпляри.
Поздрави и хубав уикенд!
Общ поглед върху маздата
----------------------------------------------------------------------------------------------
Счупени и ръждиви проблеми
simeon40:
Честито изглежда добре за годините си. Често старите коли си заслужават и ти предлагат повече отколкото новите.
Delane:
Честита хубавица и от мен колега.Карах такава около година.После си я взеха обратно собствениците(след като се върнаха от чужбина)Не исках да се разделям с нея.Същата като мотор и ниво на оборудване само че беше 2-врати.
Желая успех с обновленията и освежаването на този прекрасен автомобил. ;D
pavel.velev:
Честито изглежда добре за годините си. :)
Daniel:
Честито колега за хубавата придобивка. Много безаварийни километри ти пожелавам. За съжаление тези мазди се срещат все по-рядко, но има две, три хубави из Добрич още. Едната е бяла в много добро състояние и се намира на Добротица и я знам още от дете. Както и да е, отново честито. :)
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия