Автор Тема: Малко Мерцедеси  (Прочетена 42667 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Март 21, 2018, 20:49:29
Отговор #240

Неактивен niksan 240

  • Публикации: 460
Ами честото :D, да видим сега и него какво го очаква ;D Честно казано, не знаех, че има удължена 123-ка. Заводско изпълнение ли е?

Здрасти адаш,заводско изпълнение е пълен оригинал засега :D

Март 21, 2018, 21:02:56
Отговор #241

Неактивен USfan

  • Публикации: 6747
Брей, страхотна находка, успех при козметичната реставрация.  :)
Пиша козметична, понеже изглежда доста хубава и субстанциална кола, предполагам няма да се прави из основи.

Ами честото да видим сега и него какво го очаква Честно казано, не знаех, че има удължена 123-ка. Заводско изпълнение ли е?

Ники, ти па, фабрично удължените средни класове на Бенц /а именно- 115-114, 123, и последно- 124/ са в отн. доста бройки правени, и популярни навсякъде по света, вкл. и у нас.
По мои наблюдения в БГ има поне 3-4 броя стреч табакери, 8-10 броя японки като тази, и примерно 5-6 броя в124ки.

Трябва да вметнем, че популярното наименование- Пулман, използвано в разговорния език по света и у нас, специално при обозначаване на средния клас стречове Бенц официално никога не е използвано от фирмата.
Не е така обаче при големите класове Бенцове, където след 2-та Световна война, Бенц обозначават официално като Пулман, стреча на големия Гросер 600, както и след 1990, свръхудължените еС-класи на база така или иначе леко удължения с 14 см. 600сел- ес600 /на каквито примерно Путин обича се вози/, които и обикновено са бронирани.

Тази иначе освен хубавото състояние, има и жестоко на цветове комбо, с бялата боя и синия плат-винил салон. :D
Интересно е и друго, че при тия фабрични стречове на средния клас, Бенц са слагали само мотори от средата на моделната гама.
Примерно, като тук, при японките 123 стреч, слаганите мотори са само- 240 и 300 дизели, и 250 бензин карбурация.
Отсъствали са базовите 200д, върховия 300тд, и при бензините не са слагани базовите 200 и 230е, както и върховия 280е двувалка инжекция.

Но, въпреки видимо оригиналното състояние отвън и отвътре /без джантите де/ има нещо друго странно, поне за набитото око на някой по-затънал навътре в Бенцовете.
А именно- при конкретната кола се бият на снимките 2 взаимоизключващи се елемента.
Базовите кръгли, а не правоъгълни фарове, ако не са сменяни де, говорят тук да е сложен 240д мотора.
А ауспухната генерация с успоредната двуцевка крайно гърне, изглеждаща оригинална, говори да е с 6 цил. 250 мотор, ако не е ъпгрейдната до шестак по-късно колата.
Та, интересно стреча тук с кой мотор е- 240д, или 250 шестака бензин?



« Последна редакция: Март 21, 2018, 21:15:55 от USfan »

Март 21, 2018, 21:10:58
Отговор #242

Неактивен niksan 240

  • Публикации: 460
Брей, страхотна находка, успех при козметичната реставрация.  :)
Пиша козметична, понеже изглежда доста хубава и субстанциална кола, предполагам няма да се прави из основи.

Ники, ти па, фабрично удължените средни класове на Бенц /а именно- 115-114, 123, и последно- 124/ са в отн. доста бройки правени, и популярни навсякъде по света, вкл. и у нас.
По мои наблюдения в БГ има поне 3-4 броя стреч табакери, 8-10 броя японки като тази, и примерно 5-6 броя в124ки.

Трябва да вметнем, че популярното наименование- Пулман, използвано в разговорния език по света и у нас, специално при обозначаване на средния клас стречове Бенц официално никога не е използвано от фирмата.
Не е така обаче при големите класове Бенцове, където след 2-та Световна война, Бенц обозначават официално като Пулман, стреча на големия Гросер 600, както и след 1990, свръхудължените еС-класи на база така или иначе леко удължения с 14 см. 600сел- ес600 /на каквито примерно Путин обича се вози/, които и обикновено са бронирани.

Тази иначе освен хубавото състояние, има и жестоко на цветове комбо, с бялата боя и синия плат-винил салон. :D
Интересно е и друго, че при тия фабрични стречове на средния клас, Бенц са слагали само мотори от средата на моделната гама.
Примерно, като тук, при японките 123 стреч, слаганите мотори са само- 240 и 300 дизели, и 250 бензин карбурация.
Отсъствали са базовите 200д, върховия 300тд, и при бензините не са слагани базовите 200 и 230е, както и върховия 280е двувалка инжекция.
А този тук с кой мотор е- 240д, или 250 шестака бензин?
Базовите кръгли, а не правоъгълни фарове, ако не са сменяни де, говорят тук да е сложен 240д мотора.

Люси имах предвид фабричен че не е правен като от някой като нас  :D а мотора е шестак  бензин  автомат. А за реставрацията няма да е само козметична, на първо време волана заминава от другата страна, по него чистачки, фарове,и т.н.Имаме и донор всичко е на 6
« Последна редакция: Март 21, 2018, 21:22:54 от niksan 240 »

Март 21, 2018, 21:15:25
Отговор #243

Неактивен niksan 240

  • Публикации: 460
Имаме и друга нова придобивка пътуваща за България



Март 21, 2018, 21:22:30
Отговор #244

Неактивен michev

  • Публикации: 2368
  • only rear wheel drive
Люси, марката Мерцедес винаги е била много встрани от интересите ми. Познанията ми по моделите там, са общо взето от обща култура, никога не съм задълбавал в детайли, та няма откъде да знам на каква база са правени удължените им версии. При положение, че не са ме вълнували дори и масовите им модификации.

Март 21, 2018, 21:28:17
Отговор #245

Неактивен USfan

  • Публикации: 6747
Ок, ама мислех, че е добре да познаваш конкуренцията на пропелера, така от научен интерес, да знаеш що БМВ е по-интересната фирма.  :))

Шестака 250, значи е върховия мотор за него, супер.
Хубаво, че не е дизела- 240д е абс. слаб за тая кола, возил съм се на това комбо.
240д иначе е слаган доста често на за италианския пазар стречовете 123, че той е бил данъчно яко обременен за коли над 100 коня през 80-те.
Ако е по-ранен тоя 250, от версиите 1976 до 1979 год, е с 2 двойни Солекса с вертикален поток, а ако е 1980-1985 правен, е с по-лесния за обслужване 4 камерен Солекс АД-1, или нещо такова беше на означение.

А Карман Гиата е приказна.  O:-)
Щом пътува и е c ляв волан, от Щатите ли примерно идва?

Комбото на новите правоъгълни мигачи, със старите тесни хром брони, говори да е 1967 или 68 год. производство, нещо подобно.
Интересно е мотора какъв е- 1.3, 1.5 или върховия 1.6?
На 1.6 от ония години Фолц почват да слагат и първия електронен инжекцион Бош, Д-жетроника.