Museo Lamborghini - виртуално достъпен

[USfan]

Историята на едно от най-известните Ламбота на всички времена- Туин Турбото Кунтач.

[S15]

Историята на едно от най-известните Ламбота на всички времена- Туин Турбото Кунтач.

      Преди години се появиха снимки на изключително специално Diablo VTTT което ще рече: "виско тракшън туин турбо". И понеже не открих тогава никаква информация
се възползвах от посещението си във фабриката на Ламборгини и зададох въпрос за конкретният автомобил. Отговорът беше: "Ламборгини никога не са произвеждали
турбо модел". Стана ясно, че това е тунинг на независима фирма.
      От горното клипче става ясно, че Кунтача също е доработен в турбо вариант. Вероятно колата е култова но щеше да е още по-яко ако беше направена в Санта Агата   


https://www.lamborghiniregistry.com/Forums/DiabloVTTT.php

[USfan]

E да, ясно е, че и двете правени Турбо Кунтачи са афтърмаркет.
Дилъра арменеца споменава, че са правени от качествен Евро-тунер в началото на 80-те години /червения в 1983, ако добре разбирам, а черния по-късно/, който по онова време е тунингова и турбинирал моторите на разните Кйониг Спешъли на Вили Кйониг.

Това остава според мен само 2 варианта за тунинг фирми- немската Лотек, и австрийската Алберт, да са правили червения и черния ТТ Кунтачи.

Съдейки по инфото тук, червило червения е правен именно от Франц Алберт.

http://www.lambocars.com/countach/countach_lp500_s_twin_turbo.html

[USfan]

Може ли Кунтач да е ежедневна кола, и разликите в усещанията на каране на разл. му версии...

[USfan]

Нещо много забавно в това филмче.

Благодарение на това, че тук майстора на известния тубър Хуви /и той, и майстора му са доста Направи си сам ала Ред-Нек ремонт типове, от хубавия равнинен и аграрен щат Канзас/, проби в карбоновия тунел на монокока на Мурсито на Хуви една две дупки /по-принцип за да може да се сменят и преглеждат електр. актуатори на смяната на скоростите на Е-гиъра на колата, без сваляне на скоростите/, може да се види през тази дупка /като се махне и сервизния панел на скоростите/, как самите актуатори /наричани пък според мен неправилно- потенциометри, от тия двамата/ сменят сами предавките.
В случая, шоуто става, докато новите актуратори се самообучават на задействане на посоки на вкл. и изкл. на предавките, след като са били сменени, а и самата скоростна кутия е вече не оригиналната от колата, а нова такава от друго Мурси.

Много е забавно да се гледа това действие на двата актуатора, които реално заместват действията на човешката ръка при смяна на скоростите в същата скоростна кутия, при версиите Мурсиелаго с ръчни скорости.

[USfan]

Удивителна история, за намирането на най-значимата филмова Миура, от няколкото участвали в известни филми.

[USfan]

Х, Ч, или Ш на окончание /в случая Ян Тирел го произнася пък- КунтаШ/, точно този Кунта версия еС, има знаменателна история.
Самия Феручио го придобива след известно количество години, след като е продал и последните си останали акции от фирмата в 1974 година.

[USfan]

Най-хубавия начин да не хабиш редките 335мм гуми на Кунтача при дрифт. 

Ама щеше да си отнесе пощенската кутия на заден ход...

[USfan]

В Кипър винаги е имало интересни возила, особено такива с десен волан.
Но това ролинг шаси номер 001, което е изложбения прототип на Миура от 1965 год. от Торинския салон в 1965 год, бие с дистанция по уникалност и стойност, повечето там пребивавали коли и чаркове.

https://www.motorauthority.com/news/1031406_original-1965-turin-salon-lamborghini-miura-chassis-found?fbclid=IwAR1vescYf896X8dtgmp5_FRtwLs0xQd0Z8e2bJhWg1vTi0lpp1sGcuMtr5o

[USfan]

Кунтач в любимата ми оптическа спецификация- Таити синйо вън, и светла кожа /в случая- бяла/ вътре.
Като добавим и по-интересните от спрямо следващите версии Кампанйоло Браво джанти /тук в златно боядисани/, и престилките на ЛП400еС серията, които вкарват нужната маскулинност, колата става приказна. 

https://www.historicclassics.com/7/1979-lamborghini-countach-lp400s-series-1-for-sale