Напоследък по медиите се разбра за смъртта на иконичната певица Тина Търнър.
Въпреки заслужената си професионална слава, в тази тема бих акцентирал на един неин, да кажем леко шеговито, непростим грях, поне от гледна точка на феновете на италианските коли, а и от гледна точка на запазването на световното автомобилно културно-техническо наследство. ))
А именно, конверсията на нейното лично Ламбо /една от 320-те цивилни бройки ЛМ002 джипки/, от ориг. му Кунтач-тип 12-так мотор и ръчни скорости, на Мерцедес осмак мотор, воглаве с Мерцедес автомат скорости.
В тия тук статии писани на немски има доста глупости, така че бих внесъл корекции, доколкото лично познавам визуално нейната кола, и отпреди баба Тина да я купи, съответно отпреди конверсията. Виждал съм я на живо и след това, като в след-милениумните години обиколи автокъщите в Южна Германия дълго време безуспешно, преди да се продаде.
Та, това вероятно конкретно черно ЛМ002 /всъщност с масивен булбар, макар и не точно с тази форма и големина, са доставяни още от завода всички ЛМ бройки/ беше оставено за продаване в шоурума на представителството ЮргенОлм-Ламборгини, в градчето Баден-Баден, в пролетта на 1991 година.
Тогава то още бе чисто нова или демонстрационна кола, и му искаха над 320 000 ДМ продажна цена, не помня със или без тогавашния Мервертщоер.
От този шоурум, някъде през април-май 1991 год, го купи един по онова време известен в района на Карлсруе производител на прецизно и метрологично измервателно оборудване, и го даде за каране на 20 годишния си по онова време син.
Аз поне лятото на 1991 го, съм го мяркал това Ламбо да обикаля по Карлсруе и Вюртемберг провинцията, чак до СН-граница и до Бодензее езерото, карайки го младежа, и то винаги натоварен с по 2-3 мацки вътре, освен него.
Беше eкстремен Чик-магнет тази кола, дори и сред добродетелните гимназистки и студентки, тогава в района на Баден-Вюртемберг. ))
Така че, ако това е същото Ламбо /а 2 бройки еднакви черни ЛМ002 да има в района, е слабо вероятно/ баба Тина ще да го е купила на старо, а не ново, някъде в 1992 или 1993 години, след притежаването му от фабриканта.
И съответно, като го е купила на старо, е било за предполагаемо доста по-ниска цена от тогавашната му нова от 320 бона в Дойче Марки.
В една от статиите от 2009 година, споменават покупна цена на старо на Ламбото в 1989 год от Тина от само 70 000 ДМ марки, което пълен абсурду предвид че тогава то още било ново, е ново е стревало 4-5 пъти по толкова в ДМ.
Другаде пък споменават 150 000 ДМ покупна цена, на която тя го е взела, което и би било очакваема реална цена, за вече 2-3 годишен ЛМ002, дето никой не е щял тогава да го купи.
Цената обаче на описваната конверсия, която уж била двойна на описаната покупна от Тина цена от 70 или 150 000 ДМ, също пък от своя страна, изглежда да е смехотворно завишена от разните драскачи по темата, или за авторитет, от фирмата извършила конверсията в Германия.
В статия в немския Аутобилд оттогава от 2008-2009 год, пък пише глупостта, че пак в 1989 год, е бил присаден мотора от 500Е в124 Чочоне.
Това си е абсурдно твърдение, понеже тоя модел 500 Е, както и роадстера с този мотор- 500 СЛ р129, дебютират чак в 1990 моделна година.
За по-трезва преценка относно цената на конверсията, бих дал за пример мой опит с цените на такива резервни агрегати на Бенц тогава.
По онова време, в нач. на 90-те години, ми се е налагало да поръчвам за мой познат клиент, резервен мотор за в140 420 Мечка, директно от Зинделфинген сервиз-департамента в завода, и тоя 32-клапана осмак, бе нов от Мерцедес около 35 000 ДМ цена, комплектен с периферията.
Което предполага в случая на Тина конверсията, че дори нов 5-литров 32-клапана мотор, няма да е бил повече от 40 000 ДМ, плюс още 12-15000 ДМ за цената на новата тогава само още 4-скоростна автоматик трансмисия. Съответно, предполагаемата цена на Тина-ЛМ002 конверсията /вкл. стойността на нов мотор с електроника, и авт. скорости/, дори и силно завишена от някой местен сервиз, аз бих я определил на 80 до 100 бона в ДМ тогава, не чак на 300.
В разните статии пишат и сред другите глупости, че Тина го е карала чак до 2008 година това Ламбо. Това според мен също няма как да е вярно, понеже тя в 1995 год. се мести да живее в Швейцария от Германия, и никой не е виждал нейни снимки на това Ламбо с СН-номера, нито пък нейни снимки въобще с Ламбото, от период по-късен от средата на 90-те години.
Аз поне доколкото помня, съм го виждал нейното обявено за продажба по немските автокъщи, вероятно прехвърляно от дилър на дилър, много още отпреди медиите в 2008 година да разтръбят за него.
Така че, Тина е оставила огромно културно и поп-музикално наследство на света, но поне по отн. на някои от колите си, леко с отрицателен знак.
https://www.slashgear.com/1295684/tina-turner-lamborghini-lm002-rare-gem-iconic/https://www.autoblog.com/2008/01/21/private-dancer-tina-turner-s-mercedes-powered-lambo-lm002/?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAHeCt3qYdLtfpChCJ7LOB8OiCqj-FxQyMV4KRk37sT7JSKVCPHprLniNqh-bOutdOg2AHfkQCzi6W5YiQH5r-Cni77dxQhHrTRVUPm5KWVNIVGRAmIWEdsJpIImECDxw0APLYbgFjWJPU650YaOLJDNg2S8uDwF6cqtGNI7l2BWKhttps://www.lambopower.com/forum/index.php?/topic/44042-tina-turners-lm002-for-sale/https://nationworldnews.com/five-of-tina-turners-most-exclusive-cars/
Тема: Museo Lamborghini - виртуално достъпен (Прочетена 15278 пъти)