Автор Тема: Renault Alpine - дискусия за мечтата!  (Прочетена 32739 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Март 14, 2015, 10:46:26
Отговор #20

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7165
Тогава беше друго - тия коли не се ценяха от повечето хора. На улицата зад училището ми /119-то/ стоеше Алпин, а собственика му имаше и Жигула, която държеше в гараж... не знам в пари дали можех да му го платя тогава, но сигурно щеше да приеме бартер за семейната ни 10 годишна Лада комби, че и да доплати дори ;)
п.п. за да изпреваря евентуални въпроси за съдбата на тоя Алпин - в началото на 90-те, когато се включих в ретро-движението, колата вече беше изчезнала от улицата и попитах собственика дали не я е прибрал в гаража, но се оказа вече продадена в Италия...
« Последна редакция: Март 14, 2015, 10:52:26 от krankenstein »
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Март 14, 2015, 14:28:35
Отговор #21

Неактивен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3500
Хайде,произвеждат ги!!! Топли,топли!  :)

Ретро красота с нов имидж
http://www.dnevnik.bg/live/novini_ot_vas/2015/03/12/2489650_retro_krasota_s_nov_imidj/

Renault Alpine A 110.,производство от 1968 до 1975 г. От изложението  Smart Cities, в Интер експо център.
Характерно за Алпина е неговото производство изцяло от стъкломатови материали. Произведена от автомобилен ретроклуб "Агресия".




Март 15, 2015, 15:47:49
Отговор #22

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18281
  • Йордан Георгиев
Подкрепям мнението ти.
И без тва тия коли са кът.. и сега ако се появи от някъде някоя занемарена и евтина, май не е на оферта да я дадем на чужденец, в чужда държава.
Колко ценни коли така са си отишли, чрез разни посредници.. да не цитирам имена  :))

Тук абсолютно подкрепям!
Също така съм съгласен и с Люси. Това е кола лежала в гараж над 20 години, дори е рисковано да я запалиш в момента за да не блокираш двигателя. Имаш за смяна всички меки връзки, маркучи и ремъци, изцяло нов салон или претапициране на настоящия и още куп други скрити неща, които излизат в последствие или просто трябва да ги предвидиш и да искаш 50 000 евро е много много много оптимистично решение. Самият факт, че си го обявил за Булгар-Алпин, а то определено е френски такъв говори, че въобще не си в час, нито с цените на пазара, защото за 50 000 евра си купуваш А110 от "бяла" европейска държава и дет се вика: сядаш и караш.
Ето пример:
http://www.autoscout24.eu/ListGN.aspx?vis=1&state=A&atype=C&make=60&model=20408&powerscale=KW&page=1&results=20&ustate=N,U&sort=price&mmvco=1&mmvmk0=60&mmvmd0=20408&flzh=1

Тоя поляк иска с трици маймуми да лови, което е нормално, но вече е изпуснал момента ...

Март 15, 2015, 17:37:37
Отговор #23

Неактивен krume

  • Публикации: 76
Сега един лаишки въпрос -каква е разликата в двигателите на Булгаралпина и Булгарено 8 /10 . Признавам си не съм много навътре в материята .

Март 15, 2015, 17:54:07
Отговор #24

Неактивен Toni_Kazi4ane

  • Публикации: 546
Сега се зачетох в тази обява.. Номера ми се струва на последната снимка че е Старозагорски..
http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=266053925&cd=635602850220000000&asrc=st|as
0890192949 / 0887192949

Март 15, 2015, 18:14:06
Отговор #25

Неактивен SKODA

  • Публикации: 123
наистина в Стара Загора преди години (поне 20-25) имаше един Алпин, който стоеше на улицата, в близост до военното окръжие. беше сив на цвят.

Март 15, 2015, 18:35:33
Отговор #26

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3760
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Сега един лаишки въпрос -каква е разликата в двигателите на Булгаралпина и Булгарено 8 /10 . Признавам си не съм много навътре в материята .
Всички задномоторни рена (и алпина А110) се оборудват с изключително  здрав 4 цилиндров двигател с разпределителния вал в блока.Кубатурите са няколко - 845 , 956, 1108 , 1288 , 1397 , 1588 кубични сантима.Най малката кубатура не се поставя на Алпин А110
Блока е чугунен , със сглобка на ризи  от друг вид  чугун. Главата на повечето мотори е алумниниева , 5 канална, само на състезателните
версии е 8 канална с отделни кобилици за смукателните и изпускателните клапани.
Комерсиалните алпини БГ сглобка най често са с 1108 и 1288 кубикови мотори  с мощност от 55 до 90 к.с, 1288 кубиковата
версия е с двукамерен карб.
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Март 15, 2015, 19:11:05
Отговор #27

Неактивен PIB

  • Публикации: 31
Да допълня Кирчо по отношение разликите в двигателите на Алпин А110 и Рено 8 1108 куб.см.
Разпределителния вал на Алпина е с различни фази на газоразпределение,клапаните са с по две пружини,карбуратора е двукамерен с вертикален поток,корпуса на делкото има специално пиньонче,където се монтира жилото на оборотомера/оборотомера е механичен/Всичко това се отнася за стандартния Алпин,за състезателните нещата са по-различни.Коляно мотовилковият механизъм и буталната група мисля че нямат разлика.Пиша лични впечатления.78-80 година имах колега, който притежаваше такава кола,ремонтирали сме я и естествено карали.

Март 15, 2015, 21:11:52
Отговор #28

Неактивен michev

  • Публикации: 2559
  • only rear wheel drive
А триопорен, като на другите рена ли е коляновият вал?

Март 15, 2015, 22:12:27
Отговор #29

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3760
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
А триопорен, като на другите рена ли е коляновият вал?

Ники , за разлика от шкодовите и старите фиатови  коляновия вал на Рено моторите е на пет основни лагера. :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987