Автор Тема: Renault Alpine - дискусия за мечтата!  (Прочетена 25534 пъти)

0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.

Март 16, 2015, 00:01:32
Отговор #30

Неактивен michev

  • Публикации: 2577
  • only rear wheel drive
Разбрах, защото бях останал с убеждението, че Рено 8 и 10 са на 3 лагера.

Март 16, 2015, 13:13:13
Отговор #31

Неактивен yoz

  • Публикации: 356
На мен ми е интересно колко са останали:
1.на Чубриков
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=169461.0
2.на Манджуков
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=162093.360
3.великотърновския
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?action=dlattach;topic=162093.0;attach=80675;image
4.сливенския на Господинов
5.още един сливенски има
6.имаше един оранжев пловдивски, ама не знам какво стана
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=161614
7.русенските
8.на Мутафчиев синия
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=87014.15
9.този който в момента е обявен за баснословна сума

« Последна редакция: Март 16, 2015, 14:37:29 от dido1903 »

Март 16, 2015, 16:21:09
Отговор #32

Неактивен GT

  • Публикации: 1075
Съществува 16 клапанова цилиндрова глава за този блок, чичо Киро.  Реално, може да се монтира на всичките кубатури. Интересното е, че повдигателните пръти си остават фабричните 8 броя, а 1 бр. кобилица в тази глава, натиска 2 клапана.  :)  Има в България такива цилиндрови глави. И много добре се получава, когато се сдружи със 1600 кубиков такъв Рено двигател. Най-добре се усеща потенциала на двигателя. И за разлика от 8 клапановите модели, били те и с двойни карбуратори, няма 8-клапанов такъв Рено мотор, който да върви по-добре от изпълнението с 16 клапана. Особено, когато е по-голям ходовия обем на двигателя, като 1600 куб. см. версия. Тогава, дори в ниски и средни об/мин., двигателя тегли отлично. Без значение, дали е в леко стъклопластово купе или някой предноприводен модел с метално шаси. О, да. Има и друго. Разхода на гориво при 16-клапановата версия, стига да не е изведена до крайност на възможностите на стандартните си части, е и много икономична версия. Като искаш икономия, погалваш газта и дори тогава, Реното се движи с лекота. Но, няма твърде добър риспонс и ряз. Като искаш мощност и динамика, същата се получава отлично, ама от поне 4500-5000 об/мин. нагоре. Точно там е най- голямата разлика с 8-клапановите. И там най-много върви. И много бързо развива 7000-7500 об/мин. . Само мога да потвърдя, че не спира до там. Може и още нагоре в об/мин. .  O0 За повече, не съм изпробвал.

 Винаги съм се чудел, колко ли са здрави тези двигатели и цил. глави ? Когато при ускорение и смяна на предавка във възходящ ред, шофьора пропусне/не уцели  по-високата предавка, но отпусне съединителя в неутрално положение на скоростният лост и подаде пълна газ. Нещо над което и собственика изведнъж се замисли учудено. :))  Недостатък е, че поне това Рено, нямаше някакъв ограничител за макс. об/мин.. Нито имаше присаден някакъв друг електронен модул, който да предизвиква ограничение по искра. Този двигател по едно време беше на части, не знам защо, отговор не получих. Главата само видях, че седеше цяла и здрава, значи не е счупен. В смисъл, не е повредена главата. За другото под нея, не зная. Тогава, горе-долу по това време, някъде се скри и Реното. От тогава, нищо.  ::)

Март 16, 2015, 16:32:21
Отговор #33

Неактивен 30e

  • Публикации: 481
    • http://opelclub.bg/
На мен ми е интересно колко са останали:
1.на Чубриков
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=169461.0
2.на Манджуков
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=162093.360
3.великотърновския
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?action=dlattach;topic=162093.0;attach=80675;image
4.сливенския на Господинов
5.още един сливенски има
6.имаше един оранжев пловдивски, ама не знам какво стана
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=161614
7.русенските
8.на Мутафчиев синия
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=87014.15
9.този който в момента е обявен за баснословна сума

На Манджуков мисля че е реплика, нали все пак ги произвеждат :)
Някой беше постнал снимки и имаше един жълт при тях
Търновския според мен е бившия пловдивски с тези карета по броните
Бялото в Кюстендил
Жълтия в Русе с лепенките
Имаше един червен раздут в София но не е уместно да казвам къде. За него ще разпитам като срещна собственика / най-вероятно е даден да се прави /
Оранжа от пловдив преди време го гледах в чуждестранни сайтове за продан :(




Fuck the Coca, Fuck the Pizza, all we need is six v redica - powered by Fanatic

Март 16, 2015, 20:12:10
Отговор #34

Неактивен USfan

  • Публикации: 10492
Да допълня Кирчо по отношение разликите в двигателите на Алпин А110 и Рено 8 1108 куб.см.
Разпределителния вал на Алпина е с различни фази на газоразпределение,клапаните са с по две пружини,карбуратора е двукамерен с вертикален поток,корпуса на делкото има специално пиньонче,където се монтира жилото на оборотомера/оборотомера е механичен/Всичко това се отнася за стандартния Алпин,за състезателните нещата са по-различни.Коляно мотовилковият механизъм и буталната група мисля че нямат разлика.Пиша лични впечатления.78-80 година имах колега, който притежаваше такава кола,ремонтирали сме я и естествено карали.

Да, освен това доколкото съм запознат, в серийна продажба БГ Алпини с нещо по-различно от 1.1 литра мотор не е имало.
Тоест, в БГ български Алпин серийни екземпляри с 1.3 мотор никога не са сглобявани, съответно и продавани.
Може и пробни 2-3 или 5-6 броя да са сглобили с 1.3 мотори, но или са били предназначени за състезания, или за ползване от някой от директорите на завода, като инж. Чубриков например.  ;D

Март 16, 2015, 20:19:06
Отговор #35

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3771
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Има серийни Люси , на Гаро  от Филбето червения е с 1, 3 мотор с двукамерен карб.Означенията на рено моторите от ония години
е с цифри - 689-01 , 688-02 , 845 , 843 и т .н. :)
И на табелка с два нита на мотора. ;)
« Последна редакция: Март 16, 2015, 20:22:42 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Март 16, 2015, 21:52:37
Отговор #36

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1478
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Края на 80те г. в Пловдив редовно виждах един тъмно син Алпин, паркиран пред Механотехникума на ул. "Скопие".
Ако някой пловдивчанин знае нещо, да каже.
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Март 17, 2015, 14:11:54
Отговор #37

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7188
Е, то в края на 80-те, та чак до новия век и аз знаех няколко Алпина в София, даже са ме возили на един от тях. Бай Коста се казваше собственика и го имаше от нов, ама после го продаде на Мутафчиеви май... имаше един жълт със сини ивици в Бояна на Сашо Алпина, още един бял се подвизаваше в Лозенец близо до Търговската гимназия... сигурно забравям някои, Люси може би ще допълни :)
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Март 17, 2015, 14:29:49
Отговор #38

Неактивен prujinca

  • Публикации: 570
Когато бях студент в Кюстендил видях за първи път на живо Алпин макар и в окаяно състояние. След време пак го видях отново там в още по окаяно състояние и безобразно боядисан (приличаше на курник) в последствие един познат ми каза, че собственика му си го кара и дума не дава да се каже за продажба. Собственика бил на възраст. Но какво се е случило с колата и човека нямам идея.
Пред Бог всички са равни, срещу Опел бавни

Март 17, 2015, 14:47:58
Отговор #39

Неактивен yoz

  • Публикации: 356
Кюстендилския   изчезна. Той и не беше с оригионален двигател,а от 5-ца.