Съществува 16 клапанова цилиндрова глава за този блок, чичо Киро. Реално, може да се монтира на всичките кубатури. Интересното е, че повдигателните пръти си остават фабричните 8 броя, а 1 бр. кобилица в тази глава, натиска 2 клапана.
Има в България такива цилиндрови глави. И много добре се получава, когато се сдружи със 1600 кубиков такъв Рено двигател. Най-добре се усеща потенциала на двигателя. И за разлика от 8 клапановите модели, били те и с двойни карбуратори, няма 8-клапанов такъв Рено мотор, който да върви по-добре от изпълнението с 16 клапана. Особено, когато е по-голям ходовия обем на двигателя, като 1600 куб. см. версия. Тогава, дори в ниски и средни об/мин., двигателя тегли отлично. Без значение, дали е в леко стъклопластово купе или някой предноприводен модел с метално шаси. О, да. Има и друго. Разхода на гориво при 16-клапановата версия, стига да не е изведена до крайност на възможностите на стандартните си части, е и много икономична версия. Като искаш икономия, погалваш газта и дори тогава, Реното се движи с лекота. Но, няма твърде добър риспонс и ряз. Като искаш мощност и динамика, същата се получава отлично, ама от поне 4500-5000 об/мин. нагоре. Точно там е най- голямата разлика с 8-клапановите. И там най-много върви. И много бързо развива 7000-7500 об/мин. . Само мога да потвърдя, че не спира до там. Може и още нагоре в об/мин. .
За повече, не съм изпробвал.
Винаги съм се чудел, колко ли са здрави тези двигатели и цил. глави ? Когато при ускорение и смяна на предавка във възходящ ред, шофьора пропусне/не уцели по-високата предавка, но отпусне съединителя в неутрално положение на скоростният лост и подаде пълна газ. Нещо над което и собственика изведнъж се замисли учудено.
Недостатък е, че поне това Рено, нямаше някакъв ограничител за макс. об/мин.. Нито имаше присаден някакъв друг електронен модул, който да предизвиква ограничение по искра. Този двигател по едно време беше на части, не знам защо, отговор не получих. Главата само видях, че седеше цяла и здрава, значи не е счупен. В смисъл, не е повредена главата. За другото под нея, не зная. Тогава, горе-долу по това време, някъде се скри и Реното. От тогава, нищо.
Тема: Renault Alpine - дискусия за мечтата! (Прочетена 34868 пъти)