Адмирации,купето става добре.ГАЗ 67 има не малко у нас в движение,на прима виста се сещам за около 8-9, които съм срещал из България,примерно през последните 6-7 години като съм обикалял насам-натам.
Тук обаче колеги зададоха въпроси за двигателя,за да не останат в заблуда ще осветля малко нещата, все пак "сед магис амика веритас".
На ГАЗ 67 от началото на производството през 1943г,до края през август 1953г. е слаган един-единствен двигател-ГАЗ 64-6004.Идва в наследство от Емката ГАЗ М1,от полуторката ГАЗ ММ и е слаган още на бронемашини,на генераторни установки и къде ли още не,та даже и на леки танкове.Много добър двигател 3285 куб.см.,54 к.с.,в Русия все още може да се намери всичко за него.
Разработен е и модернизиран на базата на Форд А,документацията е купена,не е копиран.Увеличена е степента на сгъстяване,функционално е променена маслената система,поставена е бензинова помпа,сменени са карбуратора и делкото,има и други промени.
Двигател от ГАЗ 69 никога не е слаган на ГАЗ 67,както и спирачна помпа,спирачките са механични в оригинал.
Аз съм твърд привърженик на оригиналността,но след като е взето вече решение да се слага неоригинален двигател,по подходящ е съвременен от семействата ЗМЗ/УМЗ с моноблок.ГАЗ 69 е точно толкова неоригинален, колкото и тези двигатели,но при тях имаме около 100 к.с. срещу 52,елиминират се и главоболията с присадки в бензина,клапани и ред други.Още повече,че и механичната спирачна система на автомобила вече е премахната.
Това последното да не се разценя като съвет от мен,само мое лично мнение е,а собственика е в правото си да решава какво ще сложи или няма да сложи съответно.