Амортисьорите са с въздушни възглавници, които се помпят от компресор. Поне при моята ривиера е така.
Ех Митко, за човек с интерес към колите и съсобственик все пак на макар и модерна кола, но американка, макар и Крайслер, въпиющи въпроси задаваш.
Да, правилно Боби каза за ниворегулирането отзад.
То е характерно за всички ГМ продукти фулсайз през 80-те и началото на 90-те, вкл. и 2-вратите Персонал Луксъри купета като Елдорадо /Ривиера/Торонадо.
А вакуума на багажника всъщност е ел. мотор, който придърпва капака при затваряне, до откат.
Удобно нещо, не е необх. да блъскаш капака.
Но и опасно, ако си държиш пръстите под ръба при затварянето.
Преди години имах 2 американки от 80-те с такива пинизи- един Кади Флитууд с предно, и един Олдс Торонадо с 2 врати купе, пак с предно.
Та и двете бяха с тия две характерни за всички големи ГМ-ки неща- ниво отзад и сервомотора за капака на багажника.
Всъщност на Торото ми нивото работеше идеално, но на Флитууда имах избушени тръби /не помня дали въздух или хидравл. течност минаваше през тях/, и докато ги оправя, се влачеше багажника по земята дори и само с 1 човек качен отзад.
Даже с колегата Петер1978 имахме славни спомени с това влачене на багажника.
Малко ще се отплесна де, но по темата за подскачането на задницата.
Когато преди 12-13 години Пешо беше тръгнал да си купува жилище в София, и дойдоха родителите му, заедно да гледат разни имоти, баш с Кадилака ги возихме с Пешо за огледи по разни къщи, и то в кв. Горна Баня баш по едни големи наклони и яки дупки.
И както не му работеше нивото, дори и само с двама все пак не тежки на килограми души отзад седнали, колата се влачеше по задник като истински лоурайдър.
Е, тогава точно Пешо не купи имот, но родителите му много харесаха Кадилака, дори и на возия.