Skoda 130 LR - реплика

[michev]

Всяко едно читаво масло 5W40 или 10W40 ще ти свърши работа, за марка не мога да давам препоръки, лично аз карам от години само една марка, но директно от вносителя, не от магазини.

[Skoda 130LR/h]

Казват , че 10w60 било за големи натоварвания . Може и 15W50 , а за марка според мен Кастрол или Мотул

[krankenstein]

Вече си говорихме лично, но да преразкажа мнението си заради колегите тук. По каталог 10w40 е препоръчителното за този мотор... но ако е нов /под 100 000 км/ или след основен ремонт на РБС и лагери колянов вал 5w40 е вече прекалено "тънко" - пълна синтетика, значи добре си се насочил към 15w50 - то е с вискозитет близък до минералното, но с високотемпературни полусинтетични добавки за големите натоварвания. Карах точно с такова на състезанията за издържливост и съм доволен. 10w60 е вече рейсинг формула пълна синтетика, в пъти по-скъпа и я препоръчват предимно за турбо бегачки, където пък сгъстяването на мотора е по-малко...

[michev]

5W40  е по-тънко от 10W40 само при студения старт, "топлия" вискозитет и на двете масла е с индекс 40, което в загряло състояние значи еднакъв вискозитет. А това, че турбо колите са с по ниска степен на сгъстяване, далеч не значи, че са с по малко натоварване на коляно-мотовилковият механизъм. При атмосферния мотор, поднолягането е такова, каквото се създаде от хода на буталото надолу, а при турбото, налягането може да прескочи и 2 бара, отделно, какво се случва в процесите на горене.

[30e]

Сипвай му 15в50 на Якко и не го мисли.....

[krankenstein]

Точно с такова карам и аз 205-цата, ама не е от най-евтините - 15 лв/л. Аз особено го усещам, щото моето Рали вкарам ли го в обороти си погорва доста масълце Ако Шкодата е с нормален разход, то цената няма да е проблем, щото може да го сменяш на 2-3 г. То е ясно, че за 1 г. километраж за смяна на полусинтетика няма да и навъртиш

п.п. колегата michev май е прав, че мазането няма много общо със сгъстяването на мотора, евентуално само температурната устойчивост. Иначе шкодите по принцип са с по-хлабави мотори и прекалено тънкото масло не им се отразява добре, същото важи и за скоростите - почват да вият. При турбинираните обаче има по-високи изисквания към качествата на маслата заради самата турбина - не съм спец, но жена ми караше известно време турбодизел и от него помня....

[txl]

krankenstein, 15W50 na Yacco не е полусинтеткика, и за съжаление не е по 15лв литъра:
http://shop.yacco-bulgaria.com/index.php?route=product/product&path=95_96_69&product_id=85
Иначе знам, че Ников караше с такова, но той май кара наистина само на пистата. В противен случай не съм сигурен, че има смисъл, предвид високата цена.

[joro-120L]

Кире, слагай минерално 15W40 на Приста и си свиркай

[fulcrum]

Благодаря на  всичките отзовали се колеги. Мотивите им са компетентни и обосновани.

По същество - сортирах и анализирах мненията и везните натежаха силно в полза на Motul Synergy 15 W 50 . Mотора е
с 13 Атм компресия и на 4 те цилиндъра  , натоварването отчитам като средновисоко за атмосферен .

Единствен малък недостатък е евентуално очакваното затруднено развъртане през зимата заради цифрата 50 , но ще видим
бившия ми Кадет Ц го карах с VX 300 15 W 50 на Yacco и нямаше никакви ядове. А и мотора е над 100 000 км , като нов
му дават полусинтетика 10 W40 , но с ресурса нещата се променят , започва да си погорява  , като не му пука и от 15 W 40

Та ще поглезя шкодата с такова масло , има и молибденова , и алуминиево - магнезиева компонента. А 10 W 60 е тежката
артилерия на лубрикантите , но за проект от такава величина е доста скъпо.

[michev]

За студения старт се касае първата цифра, тази преди W, така че 50-те не те бъркат, написах ти го по-горе, ама не четеш Мотула е добър избор, стига да си сигурен че е оригинал, доста се ментосва. За една друга фирма мога да помагам, при това със сериозна отстъпка, но си прецени и ако искаш ми звънни.