Автор Тема: Skoda 130 LR - реплика  (Прочетена 212226 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Декември 08, 2013, 22:34:56
Отговор #60

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
А къде са езерата Кире, че нещо не ги виждам на снимките... сигурно са замръзнали :))
Ама и ти пилот го раздаваш с този гащеризон, само каската ти липсва O0
Иначе до седмица ще имаш нова пратка по канала - Пепи вече осигури стойката в пълен комплект, аз пък ще ти дам обещаните стари пружини да и смъкнеш малко носа...
Желая ти успех с разкрояването на джантите, ако все пак не се получи необходимата раздувка свиркай да задействам план Б.
Mитко , гащиризона  една идея и е ралиджийски .Нали до автомобилизма най близък по характер спорт са ските. O0

Ето в тази тема ноу хауто за кокпита , благодарско на Тошо( txl) админ на Рали форума , пишещ и тук:



http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=5417.0
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Декември 15, 2013, 16:10:45
Отговор #61

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Oт една седмица вече сме с новото старо безконтактно TZ 1 на Bosch.Очакваната обективна разлика се подвърди - мощна искра , светкавично
палене ,, на четвърт жаргонно" , плавно развръщане на мотора в целия диапазон на въртене , необходимия ряз на аванса
във средновисоките и високите обороти се усеща. >:D

Това е важна крачка в моторния тунинг , пътя обаче е дълъг. За следваща стъпка съм замислил смяна на генератора
заедно с оригиналния крепеж от Фаво /Фела мотор.

Ето компонентите , преди да се монтират:



Така изглеждат монтирани комутатора и делкото, прекалих с площа на радиатора за охлаждане:



И така изглежда Бош делкото:





« Последна редакция: Декември 15, 2013, 16:13:13 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Декември 15, 2013, 17:10:46
Отговор #62

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
Много хай-тек резервоар за гориво имаш :D

Декември 15, 2013, 18:05:17
Отговор #63

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Много хай-тек резервоар за гориво имаш :D
Това недоразумение много скоро ще си отиде Ники.  ;D
Не са били необходими кой знае какви мега усилия  да се  положат , за да се възстанови входа на бензиновата горивна система , това е едно от предхождащите действия
при LR пакетирането.
В развитието на темата ще покажа как става , ще се получи както при Renault 8/10 и Renault Alpine A 110. :)
 Ето тук се вижда:



 
« Последна редакция: Декември 15, 2013, 18:17:25 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Декември 15, 2013, 21:42:28
Отговор #64

Неактивен rsk

  • Публикации: 2450
Да си призная честно - досега не бях забелязал липсата на капачката на резервоара  :-[ . Имам някакъв спомен, че предишният собственик на колата беше писал, че я кара само на газ, но както и да е... Сега какво ще е решението за зареждане и къде ще е резервоарът? И още нещо да питам - бензиновата помпа остава ли си оригиналната?

Кире, поздрави за свършеното до момента!!!

Декември 15, 2013, 22:15:58
Отговор #65

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Да си призная честно - досега не бях забелязал липсата на капачката на резервоара  :-[ . Имам някакъв спомен, че предишният собственик на колата беше писал, че я кара само на газ, но както и да е... Сега какво ще е решението за зареждане и къде ще е резервоарът? И още нещо да питам - бензиновата помпа остава ли си оригиналната?

Кире, поздрави за свършеното до момента!!!
Роско, благодаря за признанието и веднага отразявам- погледни линка към клипа в предишния пост и ще видиш как
става.Гърловината е в двигателния отсек , резервоара за бензин остава стоковия.

Новото тук ще е заварката на новата гърловина , прибавяне на месингов щуцер на тръбата за обратния бензин ,  добавяне на
тройник (регулатор , разпределител , изравнител) от Голф 2 карбов 1, 6 /1, 8 за горивния поток и съгласуване на обратния
бензин.

Тук ще добавя , че след поставянето на вала и пружините междинното решение за бензиновата горивна с - ма е подготвен
двукамерен карб Weber 32 DIG. Пропан - бутана остава. :))

120 - ковата помпа си заминава , заменя се от външна еднобарова електрическа с модулче за управление. :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Декември 16, 2013, 00:18:41
Отговор #66

Неактивен rsk

  • Публикации: 2450
... погледни линка към клипа в предишния пост и ще видиш как става. Гърловината е в двигателния отсек , резервоара за бензин остава стоковия...

Кире, това R8 от клипчето си е с гърловина в двигателния отсек, но дали все пак се използва... Гледам, че са му сложили резервоара отпред, в багажника... Иначе преди време Митачето също направи на неговата Estelle тази схема - http://media.snimka.bg/8649/023553064-big.jpg?r=0 , а аз основно се чудех дали не сте решили да преместите резервоара...
И да питам още нещо - новият вал има ли гърбичка за механичната помпа?

Декември 16, 2013, 07:44:04
Отговор #67

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Кире, това R8 от клипчето си е с гърловина в двигателния отсек, но дали все пак се използва... Гледам, че са му сложили резервоара отпред, в багажника... Иначе преди време Митачето също направи на неговата Estelle тази схема - http://media.snimka.bg/8649/023553064-big.jpg?r=0 , а аз основно се чудех дали не сте решили да преместите резервоара...
И да питам още нещо - новият вал има ли гърбичка за механичната помпа?
Роско , има гърбица.Имам и нова и второупотребявана еднобарова помпа и ще експериментирам.Тук основното предимство
е бързото качване на бензин до карба (карбовете) - решение , което го има и в комерсиалното автомобилостроене - Land Rover например. Подобно на Митака Estelle ще е и тука.Няма да местя отпред.
 
Синхронизирането на двете горивни системи изисква повече работа , но става. Пропан - бутана е ,,транспортното'' гориво , все
пак сме в Бг и не мога да си позволя до Варна само на бензин. Бензина е ,,бойното" гориво. :)
« Последна редакция: Декември 16, 2013, 07:49:18 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Декември 22, 2013, 16:45:25
Отговор #68

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
И днес поработих по колата , хубав ден , разходка, нищо съществено.До началото на моторния тунинг - около 12 - 13 01 догодина
живот и здраве ще промивам всеки път с разтвор охладителната система. Пълня , карам , точа.
 

Както го е казал Мечо Пух - колкото повече , толкова повече. :D 

Обаче  снадките на маркучите на парното( и маркучите , и снадките  са спасани много) само като помиришат разтвора и текват като лейки , това са единствените
най - кофти макучи в цялата кола. След всяко следващо промиване текат повече и повече.Показателно , че действа, карах с 20 литра вода на борда.

И в този ред на мисли и действия ударих един байпас на парното, за да не спира работата.Последващи нови маркучи. Продължавам с
монтиране на оригиналния крепеж ( планка и конзола) на генератора , вече съхнат боядисани. :)

« Последна редакция: Декември 22, 2013, 16:48:27 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Януари 11, 2014, 13:25:46
Отговор #69

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Изграждане на новата бензинова горивна система. :)

Това е капачката за ,,затапване '' на привода на механичната бензинова помпа , направих я от алуминий естествено.Минава се на
електрическа външна еднобарова с управление.Моторите с инжekционни горивни системи нямат отвор за куплиране на механична
помпа

https://imagizer.imageshack.us/v2/471x353q90/208/a2ik.jpg

Спрях се на тази помпа:

https://imagizer.imageshack.us/v2/471x353q90/855/tzo0.jpg

Без тази 3 в 1 дждажа - регулатор , ограничител и стабилизатор на горивния поток не може да се съгласува ,,правия'' и ,,обратния''
 бензин. Максимално работно налягане на горивото - 1 bar . Пак VAG групата свърши работа. ;D

https://imagizer.imageshack.us/v2/471x353q90/34/dw6q.jpg

Новия алтернатор за проекта - Alfa Romeo by Bosch Power - 65 A.

https://imagizer.imageshack.us/v2/471x353q90/713/q88a.jpg

https://imagizer.imageshack.us/v2/471x353q90/607/xr7u.jpg

Изпитах още една безконтактна запалителна система , много мазен и разтеглив аванс , ама вчера вакуум регулатора даде фира ,
та на високите аванса се позагуби.

https://imagizer.imageshack.us/v2/471x353q90/819/4qop.jpg


 
« Последна редакция: Януари 11, 2014, 13:46:45 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987