Актуални снимки на мотора и интериора на 1978 Понтиака ТрансАм Т-топ.
6.6 литровия 401 инча Пантиак така нар. голам блок мотор, както и 3-скоростния Борг-автоматик са си в доста добра кондиция, и работят почти идеално.
Е, мотора си е добре извън проблема с трудното палене, когато още е студена колата, заради сбъгясалия автоматичен смукач.
Разбира се, и по по окачването има да се сменят ябълковидни болтове отпред, както и всякакви салентови и прочее други гумено-метални втулки, както и да се слагат нови предни и задни амортисйори.
По салона си трябва купуване на нова тип-фабричен спек тапицерия на седалките, или претапициране с такъв същия плюш, както трябва и смяна на все още ориг. му червен мокет.
За сметка но това, както се вижда, таблото и корите на вратите, като и винила по средната конзола са си почти идеални, без нито една цепка по тях, и без деколоризация /с изкл. на капака на средната жабка между седалките, който направо е станала сиво-лилава от слънцето
/.
Изсветлявания и изпръхвания на цветно тонирани винили и пластмаси в салоните са често явление, ако такива коли биха били държани на слънце десетилетия наред.
Та, това че този Понтиак по-голямата част от живота му е бил държан в гаражи, определено е плюс по отн. на запазеността на повечето от винилите и ПВЦ-тата в салона.