Може да ъпдейтнем темата с едно положително развитие по отн. на сбирката с американки на колегата, а именно, увеличаването и с поредния олдтаймер.
В последните месеци Стенли се заиграваше с идеята да си купи 60-ски /има ги версии с 6 или 8 цил. мотори/ Джип Вегънир, или наследника му от 70-те и 80-те год /който е само с осмаци мотори/ 5.9 литровия Гранд Вегънир.
Тези два модела са екстремно основополагащи за амер. и световна автоиндустрия, понеже реално представляват първия сериозно хармоничен и отн. бърз луксозен всъдеход, предшественик на модерните СУВ-ве, и предшествал като дебют и 3-вратия Рейндж Ровър с почти десетилетие.
Тази идея беше хубава, и колегата Стенли си бе приготвил разбира се, нужната сума за някоя хубава бройка такъв.
Та не беше лошо в БГ да се внесе след почти 3 десетилетия пауза, от някой подобен оригинален фулсайз Джип, но аз му акцентирах на колегата, че понеже той вече има едно 4-врато 1990 Чероки Спорт 4.0, което си върви добре, реално такъв макар и малко по-голям и по-стар джип, ще му се припокрие с неговия Чероки, и няма да му върши особено по-различна работа.
Освен това, дизайна на Вегънира си е бил доста актуален за 60-те години, но пък поне в БГ може нещо такова да бъде объркано с някоя Волга 24 комби, качена на шаси от УАЗ-ка
, което такова объркване също би имало свое чар де.
Съответно моя съвет бе Стенли да си търси джипка от моделите СЖ или Вранглер от 1-ва Ген.
Гледахме през месеците Ноември и Декември 2-3 броя налични в БГ нов внос късно 80-ски Вранглери, които не бяха лоши, но пък бяха доста постни на екстри и цветове, и само с 4 цил. мотори, и на Стенли много не му харесаха.
Та, колегата узря към идеята да даде малко повече пари, но да си търси СЖ-7, и то само с 6 или 8 цил мотор, така че хем да не е много бавна джипката, хем и да е по-рядка, поне за БГ.
Разбира се, ако човек се вторачи в търсене на суперхубави състояния СЖ-5 или 7, и най-вече лимитирани техни версии като Ларедо, Ренегейд, Голдън Игъл, и прочее, ако такива бройки биха били запазени или реставрирани в абс. оригинален вид, тогава цените им ще са доста над 20 до 30 000 Евро.
Варианта на хубава кондиция такъв СЖ-7 да се купи изгодно, бе ако е малко или много кустомизиран, така че в крайна сметка Стенли си хареса и купи от Холандия този червен красавец, с видимите присадки по него, а пък колегата Тони организира докарването от там, с негов познат превозвач.
Реално въпреки присадените надписи Ренегейд, версията на тази бройка СЖ-7 по ВИН и по екстри и салон е- Ларедо, като е произведен през 1978 год, а версията е Европейска, и колата е от нова била в Холандия и Бенелюкс.
Мотора е 4.2 литра АМС 6 цил. карбураторен, ако не бъркам, куплирана с Т-10 Борг-Уорнър 4-ка ръчни скорости.
Целия този лифт-Кит, а и джантите и хром бул-барите с фаровете отгоре, си е така натрапливо визуално присаден, но пък всичките чаркове са оригинални на Сумит Рейсинг и са лесно демонтируеми, ако Стенли иска да връща джипката в оригинален вид.
Салона е претапициран с нещо като промазан парашутен плат върху оригиналните джипови седалки, но пък тази тапицерия ще е удачна да се кара джипа и със свален покрив, понеже плата е дишащ.
Ето 2-3 пакета снимки от каранията на СЖ-а през тия дни и седмици, по разни места в София и околностите, като и детайлни снимки от мотора и салона и таблото.
Вози изумително добре за такава къса база и за кола с цели мостове и изцяло листови ресйори, вероятно заради доста балонните гуми.
Тема: Автомобилите на Стенли (Прочетена 49840 пъти)