В Германия не е трудно с ремонтите, понеже тази държава е нация грандоманска-техническа. Трудното е с цената на ремонтните дейности, понеже и в това отношение швабите са грандомани. Разбираемо е - ценят си труда и си знаят цената.
Хайде, започнете от лесното - към трудното. Трябва да проверите :
- ниво на масло в мотора
- ниво на течността в казанчето за кормилно управление
- да се провери капачката за пукнатини, повреда на повърхнината след краят на резбата и други дефекти
- да се проверят маркучи/холендери за хидравличната система на кормилното управление
- да се провери хидравличната помпа за течове
- да се проверят маркучите/холендери,които отвеждат масло за мазане на турбината
- да се проверят маркучи за масло,които отвеждат маслото от турбото към цилиндровия блок
- да се провери състоянето на междинен охладител (интеркулер), ако е силно омаслен, тогава ще Ви препоръчам друго
Нивото на течността се измерва, посредством тази щека, която сте снимали. Сега, самата й резба е такава, че хем капачката да се върти с лекота-хем стягането да бъде сигурно и резбата+повърхнината след нея = уплътнение. Важно е да бъде стегната с инструмент на определеният за това момент. Ако е оставена хлабава - протича. Ако е пренатегната - деформира се, дефектира и в зависимост колко е повредена,понякога подлежи на възстановяване - понякога става непоправим брак. Идеята да подлагате гумени О-пръстени е добра, стига да съобразите дебелината на пръстена със допълнителен пръстен върху филтъра,материалът и разбира се стягането след това, моментът няма да има нищо общо с фабричната стойност. И в случай на пренатягане - просто ще спукате нещо. Бе, както и да е. Няма да философствам за тая тапа повече.
Та, в казанчето има филтър. Не зная, дали собственика го е сменял. Добре е да се смени. В същност, тази локва не е от моторно масло. Прекалено светла и чиста е за двигателно масло, било то и от сди на Мерцедес. Поне на мен така ми се струва. Моят съвет е преди да започнете огледа - почистете напръсканите и омаслени места. Не ползвайте водоструйки и пароструйки. Мисълта ми е да не мокрите целия мотор, а само предната му част да бъде старателно и внимателно почистена. След това вече ще видите, кое - от къде тече. Като стигнете до там, снимайте и дайте да видим.
За тракането. Няма да го дълбая сега този въпрос. Само искам да знам, дали освен въпросната лампа свети още някоя друга червена лампа, докато трака ? Ще го обсъдим след като се отстрани течът на масло. Какъвто и да е той в крайна сметка.