Автор Тема: Реставрация на СХ Turbo Prestige  (Прочетена 63684 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Ноември 04, 2011, 20:29:31
Отговор #40

Неактивен pavel.velev

  • Публикации: 944
колега имам само еди които го купих за 5лв. от последния ретро пазар на Бояна /как да го оставя/
 

Ноември 04, 2011, 22:11:35
Отговор #41

Неактивен hydrometalique

  • Публикации: 1914
Няма да ти го откажа, ако го даваш. Капка по капка ... нали знаеш. Както казах имам пълен комплект паласови в отлично състояние, но ако ми го дадеш може след време да ги комплектовам и обикновените.

Април 06, 2012, 17:48:13
Отговор #42

Неактивен DMC

  • Публикации: 1417
  • Георги Димитров
Колега, някакво развитие по CX-a има ли? Месеци минаха, нищо не си писал :)
Peugeot 205 1.6 GTI '84
Peugeot 205 1.4 Roland Garros '90
BMW E12 528 '78
Opel Rekord C 1.9 Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83
VW T3 Caravelle 1.9

Април 08, 2012, 08:01:46
Отговор #43

Неактивен hydrometalique

  • Публикации: 1914
Спокойно, развитие ще има  ;D До юни смятам да я пусна на вода, нали така се казва  :)
В края на миналата година с 300 зора я измъкнах от ръчичките на бояджийте и я кипра - мотор, окачване, хидравлика /това при нас , не е като на конвенционалните каручки/ , интериор, тинти-минти ... лека-полека работата върви. Обаче съм сам  ;DНе че се оплаквам, но всичко - едро или дребно ми минава рез чунките, а аз нямам чак толкоз време. От 3 месеца оставам след работа н офиса след 19 до 22,30-23 часа, та да си напасвам разни дивотий. Само пускането на двигателя ползвах приятели да помагат и след това настройките пак човек специалист.
А иначе работата по двигателя мина супер, сега цъка като часовниче, тези дни ще правя втора настройка на клапаните и последно притягане на главата с ъгломер. Не помня дали съм ви пускал нещата от работата по двигателя , та ето тук :
« Последна редакция: Април 08, 2012, 08:05:11 от hydrometalique »

Април 08, 2012, 14:07:56
Отговор #44

Неактивен GT

  • Публикации: 1075
Обещал си да ми го показваш.  И като имаш зор се чудя, `що не звъннеш ? Срам ли те е, страх ли те е....., хайде чудесно става мотора.  Ама и в близките дни ще те наобиколим.

Април 08, 2012, 19:06:43
Отговор #45

Неактивен hydrometalique

  • Публикации: 1914
 :-[ Срам ме, да  :-[ Току-виж съм се изложил пред по-знаещите  ;D
Като се презоря ще викам, няма начин. Засега я карам агаля-агаля, че има неща, които ме бавят, а не зависят от мен. Свързано е пак с боиджилъка  ;)
Ето и малко снимки от боядисаната кола на излизане от бояджииното :

Април 08, 2012, 20:45:18
Отговор #46

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3761
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Флагманския кораб на марката! Много аристократичен цвят! :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Април 09, 2012, 06:12:34
Отговор #47

Неактивен hydrometalique

  • Публикации: 1914
Цветът естествено си е оригиналният. Gris renard -  по кaталог и изпълнение е на Dupont .

Април 10, 2012, 10:15:39
Отговор #48

Неактивен DMC

  • Публикации: 1417
  • Георги Димитров
Отлично изглежда след боята. По окачването какво мислиш да подменяш? Профилактично зареждане на сфери, рециклиране на хидравлична помпа?
Peugeot 205 1.6 GTI '84
Peugeot 205 1.4 Roland Garros '90
BMW E12 528 '78
Opel Rekord C 1.9 Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83
VW T3 Caravelle 1.9

Април 10, 2012, 11:23:48
Отговор #49

Неактивен hydrometalique

  • Публикации: 1914
Ами сферите задължително. Помпата засега няма дая пипам, бачкаше си като часовник преди да почна реставрацията. Коректорите на височината са почистени, а част от тръбите съм сменил за момента. Идеята ми е всичкия тръболяк за го сменя на 100%. Купил съм си кунифер от Германия за тая цел. Това е трикомпонентна сплав с по-добри харатеристики от оригиналната стомана - мед, никел и желязо. Ще кача и малко снимки от тръболяка. Иначе по конвенционалното окачване ... какво ли не, всъщност май всичко - отпред лагери на носачите/ при СХ е голяма трагедия, понеже ремонта им, по-скоро ваденето е истинско приключение/, селенови втулки на долните, 240 лв комплекта от Автомотор, горни шарнири, долни шарнири чисто нови, биелети рециклирани, профилактика на главините с нови дискове вентилирани 260 мм. Като тръгна ще видя дали има нужда от ремонт на стабилизиращата щанга, на място не дава признаци да е за ремонт.
По купето - всички тампони рама-шаси са на мястото си на 100% , подменени с хубави тампончета.
Отзад - профилактика на главини и пълнене на сфери. Лагерите засега няма да ги пипам, докато не реша, че трябва.
Нови спирачни тръби правени от мен от кунифер. Старите ситроени отзад не са с маркучи , а с цяла тръба навита на спирала за обиране на вибрацията  ;) Френска работа ...
Ето малко материалче :
« Последна редакция: Април 10, 2012, 11:27:37 от hydrometalique »