Автор Тема: Очакващи смърт или спасение (новини от скрапа)  (Прочетена 1616030 пъти)

0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.

Ноември 25, 2020, 18:34:29
Отговор #6310

Неактивен РумбатаБс

  • Публикации: 2938
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11605967375330708&slink=hwldcg
 :'(
Нещо не мога да разбера ... уж оригиналния е 3.4 л. пъ се дава 2.4 л. за части ... и това "допълнително" е много подвеждащо.
Иначе автомобилът заслужава внимание и интерес.
retrobs.com

Ноември 25, 2020, 21:26:44
Отговор #6311

Неактивен Logrus

  • Публикации: 101
3.4 е Джаг мотора - насипен, а това 2.4 най-вероятно е от някоя баба Волга или дявол знае.... Макар, че не се връзват пак нещата - 3.4 (серия XK, 213к.с.) излиза през '66-67г.. а този нещастник твърдят че е от 60-та, т.е. може да се окаже че оригиналният мотор е резервният "за части", който обаче трябва да е 2.5 122к.с.
Предполагам, че колата би могла да стане хубава, ако на някой му се дават пари (поне на снимки салонът и купето изглеждат прилично), но мен ме потресе - само като видях "монтираните" стопове... :'(

Ноември 25, 2020, 22:08:37
Отговор #6312

Неактивен USfan

  • Публикации: 8364
3.4 е Джаг мотора - насипен, а това 2.4 най-вероятно е от някоя баба Волга или дявол знае.... Макар, че не се връзват пак нещата - 3.4 (серия XK, 213к.с.) излиза през '66-67г.. а този нещастник твърдят че е от 60-та, т.е. може да се окаже че оригиналният мотор е резервният "за части", който обаче трябва да е 2.5 122к.с.
Предполагам, че колата би могла да стане хубава, ако на някой му се дават пари (поне на снимки салонът и купето изглеждат прилично), но мен ме потресе - само като видях "монтираните" стопове.

Напротив, теоретично поне се връзват.
3.4 литровия Мк 2 се прави от самото начало на Мк 2 модела от 1959 год, както и 2.4 литровия малък шестак се слага на модела оттогава.
Иначе като дебют, 3.4 литра идва още в 1947 г. в модела ХК120, а 2.4 л. умаления шестак, идва в новия за 1955 год. малък седан, по-късно наричан със задна дата- Мк 1.

Двата тия мотора след 1967 год. и пускането на малкото лифтингосано боди 420 модел, всъщност ги правят само още малко, до края на 1968 год, и в този къс период тия две версии на Мк 2 ги прекръщават, съответно на- 240, и 340.

https://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_Mark_2

Аз разбирам поне, че продавача дава колата с 2 мотора- счупения и разглобен с липси голям шестак, и един резервен, абс. сигурно също за изхвърляне, малък шестак.

Според мен това е колата, която едно време, преди 27-28 години, продаваше мой добър познат от с. Иваняне, един екс-състезател от златната епоха на българския мотокрос, в 60-те и 70-те години.
Той имаше по време на соца тогава, поне аз го познавам от средата на 80-те, таман 4 броя седани Джагове- един Мк 1, един ХЖ 6 серия 1, и 2 броя Мк 2.

Мк 1 то му, тъмнозелен ориг. боя, бе средна хубост на състояние и не в движение, но екс на Патриарх Кирил, и точно тоя Мк 1 беше с с 2.4 литра мотор.
Друг от компактите му Джаги седани, и по-лошия от двата му Мк 2, бе предполагам тоя от тази обява.
Тогава още бе разбангйосан и вече позагнил Мк 2, но бе ориг. с 3.4 литра шестак, и беше бордо на цвят, пак не в движение като Мк 1 зеления.
Втория му Мк 2 на моториста обаче бе един много хубав сребрист Марк, който тогава в 1992 год, той го продаде на екс-председателя на БАК Ретро след Маргото- О. Лилков, и който Орлин още си го пази.

За този специално, както е с ляв волан, цената от 4 бона в Евро /а и за какъвто и да е Мк 2 в движение, па ако ще и с мотор от косачка да е/ мисля да е отн. ОК.
Обаче оттам нататък какви разходи ще има, ако въобще се прави колата, даже на прима виста си е ясно, че упражнението ще е зловещо, ако се търси макс. оригиналност и благопристоен вид.

Само като му гледам липсващите точно стопове, всякакви хром лайстни, джанти, Спатсове върху задните гуми, както и ръждивите иначе доста големи на площ брони / да не говорим пък за конверсиите по ходовата и моторно-трансмисионна част/, и вече не виждам Джага с цялата му гангстерско-полицейска аура от времето на Големия влаков обир, а почват да ми се мерджелеят само хвърчащи бързо Паунди, и други сериозно конвертируеми валути. :))

Тая специално кола с тази черна боя и секси лети джанти, мисля дълги години се караше от един гумаджия близо до МотоПфое сервиза, и пътя там за жк. Надежда, и колата седеше отпред пред сервиза.
Много хора от онази махала я знаят.
« Последна редакция: Ноември 25, 2020, 22:21:07 от USfan »

Ноември 25, 2020, 22:55:57
Отговор #6313

Неактивен Logrus

  • Публикации: 101
Напротив, теоретично поне се връзват.
3.4 литровия Мк 2 се прави от самото начало на Мк 2 модела от 1959 год, както и 2.4 литровия малък шестак се слага на модела оттогава.
Иначе като дебют, 3.4 литра идва още в 1947 г. в модела ХК120, а 2.4 л. умаления шестак, идва в новия за 1955 год. малък седан, по-късно наричан със задна дата- Мк 1.

Двата тия мотора след 1967 год. и пускането на малкото лифтингосано боди 420 модел, всъщност ги правят само още малко, до края на 1968 год, и в този къс период тия две версии на Мк 2 ги прекръщават, съответно на- 240, и 340.

https://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_Mark_2

Мда прав си. Трябва да чета, не само да помня явно - '67 спират 3.8 мотора.
Иначе - афтермаркет джанти за Мк2 са по 300+ паунда бройката (и то без гайки - само те са по 40+ паунда на чифт), оригинални (в перфектна кондиция) достигат до 3000 паунда за комплект по търгове. За другите части само мога да си представям цените какви ще са - особено като знам как вървят частите за "масовката" Х300 .
Жалко за колата - толкова е красива в оригинал, а е станала поредната жертва на нечий енджинерен гений

Ноември 26, 2020, 11:11:03
Отговор #6314

Неактивен DMC

  • Публикации: 1351
  • Георги Димитров
Село Мечковица:



Peugeot 205 1.6 GTI '84
BMW E12 520 '78
Opel Rekord C Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83

Ноември 26, 2020, 17:34:09
Отговор #6315

Неактивен Yuri

  • Публикации: 308
Изоставена Алфа в Зона Б5 в София.

Наскоро минах пак през "Зоната" , и видях ,че  Алфата вече не е там, надявам се да е спасена.

Днес в 06:01:02
Отговор #6316

Неактивен yoz

  • Публикации: 347


 с.Стъргел