Автор Тема: СХЕМИ и ЧЕРТЕЖИ  (Прочетена 99341 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Януари 12, 2020, 18:23:39
Отговор #630

Неактивен USfan

  • Публикации: 7421
Ха, ок.  :D
Ами всъщност, принципа и сега Мини да не са всичките Купъри, дори вече и те като са отделна марка след 2002 год. под егидата на БМВ, се запазва.
Така че, както и преди, така и сега си имат отделни наименования на съответните си версии.
Примерно, Мини Уан /1/ е с базов бензин или дизелов мотор, а Купърите са по-спортните версии, съотв. пък Купър еС са още по-спортните версии, и Джон Купър Уъркс, ептен най-спортните.

Споменаването от теб на 1275 ГТ също повдига интересен аспект, поне за интересуващите се от историята на затъващия здраво в 70-те години, концерн БЛ.
Та, по някое време в края на 60-те, не помня точно кога, но може да се провери по Нета, БЛ решават, че вече няма нужда да плащат отчисления на конструктора Джон Купър за правата на ползване на името му върху по-спортните Мини версии.
И съответно, при лифтинга на Мини от нач. на 70-те год. с квадратната предница, наречен- Клъбмен, и проектиран от дизайнера на Форд Кортина Мк 2- Рой Хайнес, спортния вариант с 1.3 мотор вече не се казва- Купър, а именно- 1275 ГТ.
Тия Минитата с квадратната предница дълго време никой в 80-те и 90-те год. не ги харесваше и пазеше, но сега вече колекционери и ентусиасти обърнаха и към тях поглед.

https://petrolicious.com/marketplace/1971-mini-1275-gt
« Последна редакция: Януари 12, 2020, 18:29:08 от USfan »

Януари 12, 2020, 18:32:45
Отговор #631

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 9607
  • Йордан Георгиев
Ха, ок.  :D
Ами всъщност, принципа и сега Мини да не са всичките Купъри, дори вече и те като са отделна марка след 2002 год. под егидата на БМВ, се запазва.
Така че, както и преди, така и сега си имат отделни наименования на съответните си версии.
Примерно, Мини Уан /1/ е с базов бензин или дизелов мотор, а Купърите са по-спортните версии, съотв. пък Купър еС са още по-спортните версии, и Джон Купър Уъркс, ептен най-спортните.

Споменаването от теб на 1275 ГТ също повдига интересен аспект, поне за интересуващите се от историята на затъващия здраво в 70-те години, концерн БЛ.
Та, по някое време в края на 60-те, не помня точно кога, но може да се провери по Нета, БЛ решават, че вече няма нужда да плащат отчисления на конструктора Джон Купър за правата на ползване на името му върху по-спортните Мини версии.
И съответно, при лифтинга на Мини от нач. на 70-те год. с квадратната предница, наречен- Клъбмен, и проектиран от дизайнера на Форд Кортина Мк 2- Рой Хайнес, спортния вариант с 1.3 мотор вече не се казва- Купър, а именно- 1275 ГТ.
Тия Минитата с квадратната предница дълго време никой в 80-те и 90-те год. не ги харесваше и пазеше, но сега вече колекционери и ентусиасти обърнаха и към тях поглед.

https://petrolicious.com/marketplace/1971-mini-1275-gt

Под БЛ имаш предвид British Leylands ли?

Иначе това е интересно с дизайна на Clubman ... не го знаех, а пък приликата с Cortina Mk II е неоспорима.

Януари 14, 2020, 21:05:54
Отговор #632

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 9607
  • Йордан Георгиев
АМО Ф-15


Януари 19, 2020, 22:51:59
Отговор #633

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 9607
  • Йордан Георгиев
Citroen GS


Януари 20, 2020, 22:19:20
Отговор #634

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 9607
  • Йордан Георгиев
Skoda 120 L/LS




Януари 21, 2020, 22:40:42
Отговор #635

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 9607
  • Йордан Георгиев
Moretti 750


Януари 23, 2020, 23:51:20
Отговор #636

Неактивен bomber

  • Публикации: 2570
  • Vauxhall Chevette Estate 1983; Ford Scorpio Mk 1
Opel Ascona:

Everyone can buy a new car...
Real man keeps old ones running!

Януари 24, 2020, 21:32:58
Отговор #637

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 9607
  • Йордан Георгиев
Iso Isocarro 500