Не, не е.
Оригинал е, но е тежко катастрофирал състезателен модел ... на вратите имаше остатъци от стари рекламни стикери.
Това с пънчетата нямам обяснение, но смятам, че дори да е някаква отливка, то тя ще е по някакъв оригинал, а не виждам смисъл да липсват няколко от тези елементи.
Е, по-горе съм написал, не по отн. на колата дали е оригинален Алпин, а само че червената отливка на предна маска, съдейки по белезите и, няма как да е оригинална заводска.
А това, пък че има остатъци от рекламни стикери по другите каросерийни детайли на този разглобен А110, въобще не значи, че е фабрична в Диеп правена състезателна версия/модел.
Едно огромно количество от правените у нас базови серийни Алпини А110, а сигурно и от правените във Франция бройки, скромни автоентусиасти са си ги хомологирали за рали и писта в близките до сериен вид групи, в повечето случай със само скромни доработки, и успешно са ги карали в състезания.
За сравнение, ето нови маски за ралиджийски ГР4 предници за продаване, както и такива разглобени ралиджийски Алпини. Във всичките техни случаи и тия фабрично ралиджийските, имат предницата с многото бабуни.
Ето напр. тоя сайт продават афтърмаркет боди-панели за разширените Група 4 Алпини, и при тях също маската е с 8 пънчета.
https://alpinea110.net/body-parts/Ето тук снимки на такъв в реставрация ралиджийски оригинален Алпин.
И тук трябва да се вметне, че състезателните А110, излязли от завода в рейсинг вид, винаги са с маски с 4 фара, а не 2, дори и да са само с 1.3 литра мотори.
Поне в Нета инфото и снимките за фабричните рали-бройки е за само 4-фара предница.
Eто тук един интересен немски сайт за А110 рали версии, в които се проследява реставрацията един ралиджийски оригинален състезателен, олекотен и уякчен Алпин, който е единия от двата френски сглобки Група 4, карани и придобити директно от фабриката в Диеп, от Илия Чубриков. Този конкретно, Чубриков го купува, предполагаемо с парите на Балканкар, тогавашния му отбор, в 1972 година.
Другия от тия два броя Чубрикови Алпина бе изнесен в 1994 год. от мой познат в хубаво състояние за Франция, а този е бил изнесен в 1997 в поразбангйотсан вид, съдейки по инфото и снимките.
Тук се проследява и реставрацията му, и на снимките се виждат бабуните му на предната маска са както на всички други А110- 8 броя.
Другите интересни снимки тук са на разни други български Алпини, сред които един от другите карани от БГ пилоти заводски разширени версии, този Гр.4 на братя Такови.
На Чубриковия Алпин му има и интересни снимки след някаква лека катастрофа, от времето като го кара Иван Николов, в 1975-76 години, които досега не съм ги виждал в БГ Нет пространството.
https://www.alpinelab.de/content/project4.php?cookieAccept=trueА тая червената БГ отливка на предница с 2 фара, има логика да е просто е така кесим после направена в опростен вид за по-лесно, без значение колко може да е добър майстора, ако удара е отпред и оригиналната маска е негодна или полунегодна, да се ползва директно за сваляне на повторна матрица.
Както разбира се, и ако отсъства възможност за директно правене на калъп на нова отливка, свалена директно от някой друг Алпин А110, който да е с хубава непипана ориг. предница.
Който е правил пластмасови отливки, знае, че всяко отклонение от една обла/права равнина-повърхност, като съответните бабунки-шпонки като тия, е не невъзможно, но доста по-трудно да бъде правено и зададено като отклонение от видимата тук опростена полукръгла форма на предницата.
Освен това ,ако вземе Нета като източник, сред много фирми правещи калъпи за предници на А106-А1108-А110 по света, не виждам какъвто и да е техен продукт предна маска, дето да е без тия бабуни направен.
Както не виждам и снимка на разглобен Алпин А110, сред хилядите такива снимки по Нета, на чиято оригинална предница да липсват тия бабуни.
Конкретно при хубавия червен с ВТ регистрация А110, дето е само с двата фара версия, също има правено в годините тематично окепазяване/ъпгрейдване, което е било обаче характерно при ремонтиране и реставрации на Алпини, още от 70 те год. насам.
А именно, на каросерия с 2 фара с базовия 1.1 литра мотор, са му насадили широки вежди на предните и задните калници, от версиите с 4 фара, които са с серийно с 1.3-1.6 литра мотори.
Много хора присаждат тия широки вежди, и само по оптически причини, и особено ако слагат по-широки джанти като тия 6-лъчевите Готи, които всъщност не серийни при версията с 2 фара, нито ги и имало от завода и като опция за нея точно. Слагани са серийно или като опция, само при каросерията с фабр. 4- фара и фабр. щироки вежди.
Ето оригиналния вид на веждите на 2-фаровата версия, като тая 2-фара версия се прави и в Диеп, и в БГ.
Понеже така или иначе се разписахме тук по тая Алпин тема, сред снимките на закритите Берлинети, пъхам и две снимки на утра рядката само в 67 бройки правена Кабрио версия, на която предницата е с леко по раз оформление от на закритите версии, но пък винаги е базовата само с 2-та фара.
Тема: Изоставени по света (Прочетена 592755 пъти)