Автор Тема: Skoda 120 L 1986: От 742х1.2 към 781.135 Х Последният Мохикан  (Прочетена 18451 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Февруари 22, 2016, 22:11:39
Отговор #10

Неактивен Skoda 130LR/h

  • Публикации: 119








След това наблегнах на окачване , джанти  и външен вид :







Минаха няколко години и 120 ката взе да ми става мудна :D , та реших да я правя по-пъргава и приятна за каране . Монтирах 781Х135 двигател от Шкода фелиция 1.3 със преработки и изцяло ревизиран





















Също така и 5 ст скоростна кутия















Несбъднатата мечта на Хашек Fulcrum-patent :D Бошово безконтактно делко





Естествено и Вебера :)


















« Последна редакция: Февруари 24, 2016, 10:29:29 от dido1903 »

Февруари 22, 2016, 22:21:01
Отговор #11

Неактивен Taunus72

  • Публикации: 395
Браво адаш,супер е Шкодата !  8))
FORD - Found On Road Dead

Февруари 22, 2016, 22:23:50
Отговор #12

Неактивен nosleto

  • Публикации: 115
Най-ми хареса блока как е сложен върху боядисания капак  >:D направо ме сви сърцето!
Wartburg 353W 1988-2006 R.I.P.
Renault 19 1991-2010 R.I.P.
BMW 318I 1985 - 2010 new owner
Renault 19 1995-2010 new owner
Skoda Favorit 1995-2020 R.I.P.
Citroen Berlingo 2002- 2015 R.I.P.
Renault Megane 2004- 2022 R.I.P.
Mazda CX-7 2.3 Turbo 2008- 2022 R.I.P.
Mercedes Benz E300TD 1998-
BMW e34 520i 1994-
Opel Astra F Caravan Sport 1.8 16v 1997-

Февруари 23, 2016, 09:49:41
Отговор #13

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
....Минаха няколко години и 120 ката взе да ми става мудна...
Тя боята е била вече на годинки... е, аз бих метнал все пак някакъв вестник или парцал под блока дори върху стара боя.
Ванко, стига вехти лаври, ами дай да видим какво става с карбовете сложи ли ги вече? :)
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Февруари 23, 2016, 13:29:13
Отговор #14

Неактивен Skoda 130LR/h

  • Публикации: 119
От както имам 120 ка търсех карбуратори WEBER 40 DCOE . И края на миналата година имах късмета да намеря и да се сдобия с такива .






















Февруари 23, 2016, 13:51:18
Отговор #15

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Не си ги монтирал още значи... иначе като гледам червените пластмасови тромпети пъхнати вътре в дифузорите са като от Пежо 205 Рали или Ситроен АХ ГТ, така че може и да са 40 DCOM, т.е. с мембранни ускорителни помпи вместо механични, ама няма снимки отдолу за да съм сигурен. А колекторите са ти направо кат фанфари дълги :) Ще е интересно като я подкараш да сравним вървежа с моите, които са къси подобно на оригианлните лети колектори.
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Февруари 23, 2016, 14:30:02
Отговор #16

Неактивен Skoda 130LR/h

  • Публикации: 119
Карбовете са DCOM със мембранни помпи като на твоите Делортита . А дължината на колекторите не си я измислям аз . Ето оригинален колектор :





« Последна редакция: Февруари 23, 2016, 14:33:04 от Skoda 130LR/h »

Февруари 23, 2016, 14:55:05
Отговор #17

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Малко се съмнявам тия снимки дето си качил да са на оригинални колектори, по-скоро съвременно гаражно тунинг производство. Всъщност изобщо не съм виждал архивни оригинални снимки на 130 LR с прави хоризонтални колектори, a само на 130 RS точно каквито имам и аз:

Ако имаш снимка на мотор с такъв всмукател в някоя оригинална музейна LR-кa  или или пък архивна от едно време ще ми е интересно.
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Февруари 23, 2016, 19:53:59
Отговор #18

Активен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Дължината на колектора не е куртоазия , а своеобразно плавно! съгласуване на вихъра на горивовъздушния поток по пътя му до горивната камера на мотора , колекторите са част от тоз път. :)

Ванко , ако имаше технологичната възможност за конусност на дифузорите щеше да насадиш директно карбове с 40мм дифузор
на 28 - 30 милиметровите стокови горивна камери на тиквата. Е , и с малко порт де. >:D
« Последна редакция: Февруари 23, 2016, 20:39:45 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Февруари 23, 2016, 22:03:42
Отговор #19

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Ванко , ако имаше технологичната възможност за конусност на дифузорите щеше да насадиш директно карбове с 40мм дифузор
Такива няма за Вебер 40! Най-големите които съм виждал са 36 мм, а 40 мисля е външния диаметър, но трябва да премеря...  може би при веберите 45 да има и вътрешен диеметър 40 мм.
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.