Автор Тема: Skoda 120 L 1986: От 742х1.2 към 781.135 Х Последният Мохикан  (Прочетена 18444 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Февруари 23, 2016, 22:24:13
Отговор #20

Неактивен anastas

  • Публикации: 194
Браво някой твори ! Дължината на колектора има отношение към резонаторното пълнене и със хармониците по принцип по късите са за по голените обороти , на око твоята дължина ще ти даде тласък около 5000х. оборота до към 7000 може би но няма да го усетиш даже и да го смяташ така че давай газ и тва е 

Февруари 23, 2016, 23:11:20
Отговор #21

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Такива няма за Вебер 40! Най-големите които съм виждал са 36 мм, а 40 мисля е външния диаметър, но трябва да премеря...  може би при веберите 45 да има и вътрешен диеметър 40 мм.
Правилно , Ванко търси 30мм , разполага с 34мм.
 
Тъй като електротехниката е невидимия аналог на хидравликата и пневматиката ( почти 90 % от процесите  и понятията)
под хармоници както пише Настас в хидравликата се разбира трептенето с различна честота на капките флуид с различна големина
в горивовъздушния поток , респективно честотата на променливия ток в тока.
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Февруари 24, 2016, 00:23:32
Отговор #22

Неактивен Skoda 130LR/h

  • Публикации: 119
Браво някой твори ! Дължината на колектора има отношение към резонаторното пълнене и със хармониците по принцип по късите са за по голените обороти , на око твоята дължина ще ти даде тласък около 5000х. оборота до към 7000 може би но няма да го усетиш даже и да го смяташ така че давай газ и тва е

Аз си мислех , че Митко го знае това ...

Февруари 24, 2016, 13:14:04
Отговор #23

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Ами чувал съм го, но не съм чел черно на бяло теория по въпроса, ако има такава писана някъде... точно затова ще ми е интересно да ги сравним на практика при приблизително равни други условия, т.е. ако имаш 280 градусов вал + твърди пружини на клапаните. С други думи дали при теб ще се усеща повече тяга още от ниски и средни обороти в сравнение с моите къси тръби... макар че тягата в ниските зависи повече от въртящия момент, който при шкодите си е твърде скромен, особено пък ако сложиш олекотен маховик. И не само шкодите, ами всички атмосферни бензинови малолитражки за да дърпат яко трябва да ги настъпиш по-здраво... :)
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Март 03, 2016, 14:10:01
Отговор #24

Неактивен Skoda 130LR/h

  • Публикации: 119
Най -накрая сложих веберите . Това е само пробно палене има още да се до изглажда .



Март 07, 2016, 09:53:44
Отговор #25

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Честито! Заглушител ли си сложил на резонатора? Хитро, с Кирчо не се сетихме като още правихме генерацията и се случвало да ни мрънкат заради шума...
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Март 07, 2016, 15:34:35
Отговор #26

Неактивен Skoda 130LR/h

  • Публикации: 119
Ами имам да . В движение  на 3000 об/мин. не се чува мотора и е много приятно за каране .

Март 07, 2016, 16:39:31
Отговор #27

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Някой майстор в Разград и ти го прави?
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Март 07, 2016, 18:45:43
Отговор #28

Неактивен Skoda 130LR/h

  • Публикации: 119
Майсторите по тази кола съм единствено аз , със изключение на рязането на планките ...  ::)

Март 07, 2016, 21:24:52
Отговор #29

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Майсторите по тази кола съм единствено аз , със изключение на рязането на планките ...  ::)

ОК, моля тогава да спретнеш една такава муфичка и за мен, естествено с обещанието ми, че после лично ще можеш да тестваш резултата :)
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.