Щом Митко си позна коланите
, то е ясно, че колата е нов билд от манджуковите.
Те всичките са основно с базови компоненти от разни намирали се в България Рена 8 и 10, и по принцип би трябвало да са базирани най-вероятно на техните документи като номера на каросерии.
След сглобяването и преди протокола за сертифициране в Технотест за уж възстановен, а реално сглобен от нови-стари части и агрегати автомобил /за тия 2 разновидности наново регистрирани коли, се издават отделни видове протоколи/, може разбира се, всякакви вариации на теории и измислени или реални документи да са се представяли в Технотест/Декра и КАТ, та да документално да се показва, че тая нова коруба, в случая е примерно рекриация на 008 шаси-боди номер.
А дали точно този шаси-номер е уж на Таков на колата, глупости.
Номер 008, ако въобще реално е наличен на този екземпляр за продаване, говори за някой от българската серия Алпини, докато този на Таков определено трябва да е бил оригинален френски Алпин, със съответно доста по-напреднала и дълга шаси секвенция.
Ето тук например има линк към идентичностите на френското и испанското производство /ФАСА/ А110.
Мексиканските и БГ сглобките тук не са указани, но може на други места по Нета да и ми има шаси номерата.
https://www.renaultalpine.co.uk/viewtopic.php?t=7751Френските А110 почват от секвенция 1170 в 1963 год, и подминават до над 3000 номера в 1964 год, и стигат например до 11000-11500 до 1969 год.
Така че тая обявена секвенция- 008, би кореспондирала само с БГ Алпин, а Таковия именно трябва да е оригинален френски с номер на шаси- 17623, като по наличното инфо е версия 1600 еС, и е сглобен в 1971 год.
Този същия Таков Алпин, след това отива за каране и при Радо Петков, И. Николов, и Р. Груев накрая.
http://registrea110.free.fr/r1.phpА ето какво казва по-назад в темата колегата ТХЛ по отн. на идентичността на Таковия Алпин-
https://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=559.20Цитат---
- По информация на текущия собственик на Таковия Алпин, която той е получил от завода (не съм сигурен какво негово звено все още съществува), в България са внесени само два броя заводски състезателни Алпин А110 1600S от фабриката в Диеп.
Първият е пристигнал през май 1971 година. Външно е с малки вежди на калниците. Използван е от братя Илия и Кольо Чубрикови. През юни 1971 печелят рали Златни Пясъци с него. По спецификация мисля, че е бил група 3, макар в последствие да фигурира в някои резултати като група 4 (или е обновен до група 4, или поради недостиг на участници е включван в по-високата група). По информация от 2004 година колата в този момент е била все още в България, но с друг собственик.
Вторият Алпин е пристигнал през юли 1971 година, с топ спецификация за тогавашната група 4, и външно е с големи вежди на калниците.
Шаси номер 17623 -
https://www.ewrc-results.com/carinfo/110-/?car=2730Използван е от братя Янчо и Васил Такови. С него имат класиране на рали Златни Пясъци 1972. По късно, както става ясно е използван и от Радослав Петков, Иван Николов и Ричард Груев - до около 1976-та година. Видно от наличните снимки тогава, е бил в доста овехтял вид, с изпочупени декоративни и други външни елементи. По неофициални данни колата е изнесена за Франция през първата половина на 90-те. Настоящият собственик, който се намира в Германия, го купува от Франция през 2004-та година, в трагично състояние - на парчета и без двигател. След това го реставрира, до състоянието, в което е в момента - перфектно. Реставриран е до видът му от рали Олимпия (Германия) 1972, където всъщност са участвали и двата български Алпина.-
---Край на цитата.
Тема: Историята на Renault (Прочетена 41731 пъти)