Автор Тема: Историята на Peugeot  (Прочетена 6776 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Януари 13, 2010, 13:28:54
Прочетена 6776 пъти

Неактивен Alfa

  • Публикации: 64
« Последна редакция: Септември 26, 2013, 14:16:31 от dido1903 »

Декември 21, 2011, 21:18:57
Отговор #1

Неактивен USfan

  • Публикации: 11093
Ха, много интересно развитие има лъвчето като символ. :)
Аз лично съм запленен от много модели на Пежо.
Основно разбира се, от купе и кабрио версиите им на 204/304, 404, 504, и от наследника им, елегантния Нютаймер- 406 купе. :)
Направо неподвластна на времето и вкусовете елегантност излъчват точно тези модели.
Но за тях, може би друг път, ще намеря материали.

В случая, ви предлагам една статия /поне за мен само за визуално наслаждаване от снимките, :)) защото не разбирам изпански/, на един модел от прословутата епоха на групите Б.
В БГ е имало поне 2 такива броя, на времето докарани за Чубриков, и Дунев мисля.
Но аз, за съжаление, на живо не съм виждал нито един от тях.
Нито дори, каквато и да е оригинална състезателна кола точно от група Б. :-\
« Последна редакция: Декември 21, 2011, 21:20:43 от USfan »

Декември 23, 2011, 19:50:39
Отговор #2

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7097
Мерси за статията, макар и на неразбираем език за мен това ще си остане кола-мечта, задоволил съм се с по-малкото и братче 205 rallye поради по-достъпната му цена. А иначе предполагам си виждал поне репликата Audi S1 на Ники Златков, която вероятно е по-силна дори от оригинала в някогашната група Б, но просто у нас в момента няма пилот, който да покаже пълните и възможности...
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Януари 12, 2012, 16:53:45
Отговор #3

Неактивен rsk

  • Публикации: 2445

Януари 15, 2012, 21:58:11
Отговор #4

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7097
Това ми прилича на хранилището на фирмен музей, но много бих се учудил, ако достъпа до него е свободен... и явно колите не са изоставени, нямат характерния слой прах.
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Октомври 02, 2020, 20:56:30
Отговор #5

Неактивен USfan

  • Публикации: 11093
Брей, историята на тая знаменита поне до близкото минало фирма /нищо, че сега прави гнусни модели, а окенефи до голяма степен и Ситрона, и ще окепази със сигурност и Опел/, изглежда много не интересува поне тук четящата ретрообщност.

Особено и на фона на това, че от тук активистите има поне 2-3 собственика на знаменити Пежа модели, много лошо, слаба така е активността.

Как да е, освежавам темата с тест /на холандски-фландърски за по-интересно/ на една крайно непопулярна навсякъде извън Франция, Белгия и Англия, 80-ска върхова пърформанс версия на иначе скучния хеч- 309.



Та, за версията- ГТИ с 1.9 литров мотор /особено и ако е с 16-Ве главата от Ми-16/, много сериозни автожурналисти и тестери казваха за нея в края на 80-те, че е по-добър като цяло спортен модел, дори от иконичното 205 1.9 ГТИ.

В нач. на 90-те съм се возил и съм карал и 309 ГТИ /но с 8-Ве глава/, и 405 Ми-16, като и двете много ми харесваха тогава.
И оттогава досега, я и все още, винаги съм се чудил що за още по-оптимална кола би било 309 ГТИ, но във върховата му версия с Ми-16 мотора.

Ще е някое ама много готско и бързо френско отн. леко, но семейно болидче, подобно на идиома на Джета 16-Ве, или нещо подобно.

Още си се чудя, а и все повече ми стават интересни тия 309 ГТИ, ако и на форма 309 да са ужас. 
Няма за мен по-скучна на базов вид кола, освен разбира се, челника Волво 340.  :))

« Последна редакция: Октомври 02, 2020, 21:05:15 от USfan »

Октомври 02, 2020, 21:01:33
Отговор #6

Неактивен USfan

  • Публикации: 11093
А ето едно кратко сравнение и представяния на всичките по-едросерийни пърформанс версии на моделите от разните Пежо гами от 80-те години.
На френски, за по-автентично.




Февруари 11, 2023, 15:16:44
Отговор #7

Неактивен USfan

  • Публикации: 11093
Чудех се къде да ги сложа да седят в архива на форума и тек ще най-добре май.
Това са снимки на документи за купуване нова, от фирма дилър за дипломатически коли в Берн, Швейцария, НА ЕДНО БЪЛГАРСКО ДИПЛ. ПЕЖО 504, КОЕТО И ПО-КЪСНО ГО КУПУВА БЪЛГАРСКИ ДИПЛОМАТ, И ГО ВНАСЯ У НАС ОСВ. ОТ МИТО, В 1974 ГОД. Опс, сори за главните букви.
Та това Пежо сега и се продава нас, но отрегистрирано от КАТ и сбангйосано вече.
Документите му обаче са интересни.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=994438191517698&set=pcb.2321870401306346