днес беше "взривен"- след два дни огледи, проверки, проби, грешки най- после запали. Ще се опитам да обобщя наученото- реда на паленето е 1-3-4-2. Цилиндрите се броят от маховика 1, при турбината 4. Монтирано е делко от Шкода 105/ 120 с минимална доработка на шийката за закрепване с оригиналната скоба. Подреждането на кабелите е по реда на палене 1-3-4-2, а не както пишеше на оригиналната капачка 1-2-3-4/ няма гаранция, че капачката е оригинална/. В процеса на работа бяха отстранени много дефекти, които бяха забелязани или просто се презастраховахме. Имаше искрене??? между корпуса на делкото и блока- поставен един проводник за сигурна връзка. Нагоряло чукче/ вероятно от лошият контакт с масата/ и на два пъти се сваля делкото за почистване и реглаж. Нарушен контакт между чукчето и кондензатора поради стапяне на изолацията между чукчето и наковалнята- някаква конструкторска недомислица е тази пластмаса. Подменена бобина- беше БЗС, заменена с В 117- А. Подменени свещи- сега са "шарени" и работещи , но по- късно ще бъдат подменени с еднакви. Уредите на колегата Пламен Хинков " решиха" че най- добрата центровка е с предварение от 20* макар, че по белези трябва да е в 0,0* ГМТ. Времето ще покаже дали това е най- правилната центровка- вероятно разминаването е от новото делко. Да изкажа благодарността си първо към колегата Пламен Хинков, който се обади и на следващият ден беше при мен, а и към всички включили се в дискусията. А да, щях да забравя и благодарност към "Ицето", че ни даде прекрасно слънчево време. Ще кача и малко снимки, но по- късно.