Проблем с Робур

[doctorZizi]

Разминаването на центровката ти е от новото делко , стапянето на изолацията на пластмасата и нагара на чукчето ти са единствено
от употреба на неподходяща за случая бобина  с малко съпротивление на първичната намотка , предназначена за управление от транзисторен/тиристорен комутатор , каквато всъщност е и БЗС.( родно производство).
Също така и от искренето.

а какво означава съкращението ТУЗ-/цифри/ на бобината- пак е българска от Елпром Елхово

[doctorZizi]

Точно така , както се отбелязва ГМТ - то при много други мотори.Срещат се и числа 2, 5 , 10 - това са градусите преди ГМТ -
моменти / аванси на запалването . Е логично Z e точния момент на подаване на искрата преди ГМТ.
Ще е необходим стробоскоп , ама с това шкодово делко...

точно стробоскопа показа 20 * предварение

[fulcrum]

точно стробоскопа показа 20 * предварение

А логично трябва да е около 5 градуса преди ГМТ , е това е от делкото.

[fulcrum]

а какво означава съкращението ТУЗ-/цифри/ на бобината- пак е българска от Елпром Елхово

Конкретно си нямам представа , омметътра ще покаже , ако стойността на съпротивлението на първичната намотка е под
1, 5 Ома , бобината е за електронно.

[doctorZizi]

утре ще проверя за съпротивлението на бобината , а за градусите предварение въобще не ме интересуват колко са- работи и дано да успея да го преместя, че Тарамбуките са на дъжда и ще им омекне мукавата

[joro-120L]

Точно така , както се отбелязва ГМТ - то при много други мотори.Срещат се и числа 2, 5 , 10 - това са градусите преди ГМТ -
моменти / аванси на запалването . Е, логично Z e точния момент на подаване на искрата преди ГМТ.
Ще е необходим стробоскоп , ама с това шкодово делко... ....

О и Z са една над друга на маховика, т.е. в една линия. Така го разбирам. Демек е едно и също нещо. Има щифт на блока.
Никой не говори за скала с градуси..2, 5, 10, 15.... Има ли такава?
И в този ред на мисли Кире,  би трябвало да има скала, иначе как ще разберат, че аванса е 20 градуса?

[fulcrum]

О и Z са една над друга на маховика, т.е. в една линия. Така го разбирам. Демек е едно и също нещо. Има щифт на блока.
Никой не говори за скала с градуси..2, 5, 10, 15.... Има ли такава?
И в този ред на мисли Кире,  би трябвало да има скала, иначе как ще разберат, че аванса е 20 градуса?

Жоро , извинявам се , то на маховика бяха белези , означаващи различните положения пред ГМТ. А си спомни при по стария
модел на Шкодово делко , на което шията не се пристяга директно от привода , а посредством планка с разграфени деления ,
означаващи преварение/ закъснение.На волгата също го има този момент.

[joro-120L]

...На волгата също го има този момент.

Верно, има и вариант скалата с градусите да е на делкото, ама на това какво да му гледаш със стробоскопа?
На Робура можем само да гадаем дали е така. А и никой не ти казва къде е скалата

[Plamen Hinkov]

Нама скала с градуси  а и не сме казвали че има.Така е в момента -(А как е било и как трябва да бъде не се знае, затова би било  добре да се прочете обаче за сега няма от къде) Ъгълът е мерен със стробоскоп  с възможност за промяна (регулируемо)закъснение на момента на светване (примигване)на лампата.Просто при това положение 20 градуса двигателя заработи стабилно с досатъчно високи обороти на празен ход.Затова и така остана за сега .Ще се провери следващите дни как се пуска студен двигател и ако има нужда лесно може да се промени.Без никаква информация за минимални оборти на празен ход.Момент на подаване на искрата при тези обороти и работа на оригиналните вакумен и центробежен регулатор на делкото(Не че някой ще се наеме да ги променя на новото делко).За сега резултата  е приемлив.          Поздрави.

[rumen_spasov]

Точно така е. 0  означава   ГМТ а Z е точката на запалване която при почти всички стари двигатели стои на -5 градуса. До 20 градуса може да стигне само след задействането на регулаторите за изпреварване на запалването. Това,че работи по стабилно на -20 градуса не значи че така трябва да бъде.Но важното е,че колегата Хинков е помогнал и най сетне тази грамада от метал се е събудила докато ние тук си чешем езиците.ПРИЗ за колегата!