Автор Тема: Илия Чубриков (1935 - 2020) - животът и постиженията му  (Прочетена 16717 пъти)

0 Потребители и 4 Гости преглежда(т) тази тема.

Януари 04, 2021, 13:20:36
Отговор #20

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Още едновремешни снимки на големия ни пилот, повечето от които част от личния му архив.
За това жълтото А110 моделче се твърди по Нета, че след 1971 год. било пуснато като количка в детските магазини за продажба в БГ, ама аз такова никога не съм виждал, освен това на тази снимка.












Януари 25, 2021, 17:11:39
Отговор #21

Активен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3497
Министър Кралев дари купа на Илия Чубриков на Музея на спорта
25.01.2021
https://novini.bg/bylgariya/obshtestvo/642295

Министърът на младежта и спорта Красен Кралев дари купа на легендата в българския автомобилен спорт Илия Чубриков на Музея на спорта на Националния стадион „Васил Левски“. Отличието е спечелено през 1983 г., когато Чубриков заема първо място в Рали „Гюнайдън“ в Истанбул и е една малка част от неговите успехи. Нашият пилот триумфира още 2 пъти в турската столица – през  1978 и 1981 г. Това съобщават от Министерството на младежта и спорта.

Заради безспорния му принос към развитието на българския спорт легендарният Илия Чубриков, който ни напусна през декември миналата година, бе удостоен с „Венец на победителя“ от министър Кралев.  Най-високото държавно отличие бе връчено на неговата съпругата Виолета Стоянова и неговата внучка Карина Чубрикова по време на церемонията „Нощта на шампионите“, организирана от Министерството на младежта и спорта и Българския спортен тотализатор. В знак на благодарност двете предоставиха купата, спечелена на Рали „Гюнайдън“ на спортния министър, който гарантира нейното запазване в Музея на спорта.

„Илия Чубриков беше голяма личност. Като дете съм бил свидетел на великата му победа на Рали „Златния Пясъци“ през 1971 с българския Булгаралпин. Тогава България произвеждаше може би най-класния спортен автомобил в Източна Европа. Тази негова купа ще бъде съхранена за идните поколения“, заяви министър Кралев.

В своята кариера на състезател Чубриков има над 160 участия в автомобилни и над 50 в мотоциклетни състезания. Победител в 19 международни надпревари и още над 30 подиумни класирания в различни дисциплини. През 1971 година Илия Чубриков печели първото Рали “Златни пясъци” - сега рали “България” и в продължение на 36 години беше единственият роден състезател с подобно постижение. До началото на 90-те години той беше в челото на най-добрите 20 пилоти в света на FIA с приоритет А в Световния рали шампионат.

Носител е на два призови плакета за Топ 3 от FIA през 1989 и 1990 година. Богатата му колекция от отличия включва успехи в престижни и трудни състезания - Рали “Руска зима”, Рали “Средиземно море”, Рали “Трансбалкания”, Рали “Вида”, Рали “Хеброс”, Рали “Стари столици”, Рали “Сливен”, Рали “Гюнайдън” в Истанбул и много други.

 Успехите на Илия Чубриков бяха причината концернът “Рено” да дойде у нас и да започне производството на автомобилите  Булгаррено 8 и 10, и спортния Булгаралпин А 110 в Пловдив през 1967 г.




Януари 25, 2021, 18:39:39
Отговор #22

Неактивен Teodor

  • Публикации: 1003
Ето го моделчето, не знам дали е ново или по-старо, но определено не е българско:

https://www.carmodel.com/verem/733/1-43/renault/a110-alpine-n-65-rally-montecarlo-1971-k-icubrikov/98646

Април 04, 2021, 14:45:17
Отговор #23

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Ето за архива на Форума и 3 общи техни снимки, които качи в памет на Илия Чубриков в една от рали-групите по Фейса, едновремешния негов навигатор- Киро Киров.

Снимката с един от няколкото Алпини А110 с които е карал Чубриков, е от 1971 год, както от тази година е и трапезната снимка с колеги или приятели.
На цветната снимка жълтото Рено 5 е атмосферен Рено 5 Алпин, с което Чубриков и Киров участват на рали Шкода в 1978 година.





« Последна редакция: Април 04, 2021, 14:51:21 от USfan »

Юни 05, 2021, 18:14:05
Отговор #24

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Още няколко снимки на Илия, блогодарение на колегата от Рали Форума- Алекс Алексиев.
2 от тях са негови авторски, и даже никога досега не са пускани в Нет пространството.






Октомври 04, 2021, 16:52:26
Отговор #25

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Колегата Станимир е изнамерил брой на Свет мотора от 1975 год, със статия за Илия, и я постна в Фейса.
Ето препоствам повечето страници, и най-вече тия със снимките, да си ги имаме и тук.

В добавка слагам и една снимка от старта на Рали Златни от 1983 год, където Илия участва с Рено 5 турбо.











Октомври 23, 2021, 20:44:36
Отговор #26

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Да не откривам друга тема, качвам тук едни снимки, показващи основно конкурента и колега на Чубриков, другия наш голям ралипилот с име Илия- Илия Бонев.
Снимките са качени в Нета от колега от фейс-групата по История на автомобилния спорт- Галин Радев.

Освен БМВ-тата на Илия, се виждат и 2 снимки на Шкода 130 РС /една стара черно-бяла, и една отн. известна цветна снимка  от 90-те години или по-късно/, не знам дали става въпрос за една и съща бройка 130 РС.


















Февруари 03, 2022, 20:37:52
Отговор #27

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Благодарение на колегата Станимир, който сканира един брой списание Автосвят, ето от него една статия за рали Златни 1974 год, където Илия Чубриков заема второ място в генералното класиране след Атила Ферианц /и двамата карат тогава Рено 12 Гордини/.

Друг наш пилот който прави фантастично участие в тази година, е Стоян Колев, който с едно абс. серийно и със стандартен мотор червено 911 Тарга с рег. номер С-7000 /Т-версия базов мотор с 125 коня по ДИН/ заема 4-то място в крайното класиране.

https://www.ewrc-results.com/final/12734-rally-zlatni-piassatzi-1974/

Интересно също при изданието на това рали от 1974 год. е, че в тази година е единств. участие в БГ на Валтер Рйол, с Опел Аскона, който в тези години кара още в Европейския ралишампионат.

Повече подробности за историята на рали Златни, като и за участията на И. Чубриков в него /печели го в 1971 гад, с Алпин О.А110/, може да прочетете тук.

https://arenavarna.com/%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B8/%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B0-%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%B8-%D0%B7%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%B8/










« Последна редакция: Февруари 03, 2022, 20:52:09 от USfan »

Март 07, 2022, 22:50:31
Отговор #28

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Поради интересността и, препоствам тук тази история от нашия виден рали състезател от близкото минало- Пламен Веселинов, касаеща преживяванията на нашите рали екипажи в ралитата в Турция през 70-те и 80-те години, където Чубриков разбира се, беше редовен призйор.

Цитат---

Искам да разкажа малко и за рали "Гюнайдън" - Турция в средата на 70-те години.
Тогава то беше кръг от балканския шампионат, който се провеждаше в Югославия, Турция, Румъния и България (рали "Хеброс"). Преди заминаването на националния отбор за Турция, винаги ни викаха в ЦС на СБА за специален инструктаж. Там идваше човек от ЦК на БКП (др. Русоманов), който пряко отговаряше за автомобилния спорт и изнасяше беседа как да се държиме в Турция и да не се поддаваме на евентуални провокации.
Даже една година той беше водач на отбора и си спомням, че тогава той носеше две туби със специална билкова лечебна вода за него. Тубите ги беше оставил в нашия сервиз и механиците по невнимание бяха измили бегачката с лечебната вода. Като разбра какво е станало др. Русоманов беше пощурял и искаше да ги накаже няколко състезания да не излизат в чужбина.
Вечерта беше поканен от механиците на 1÷2 бутилки водка с хубави мезета и след 2÷3 часа приятелски разговор, наказанието беше отменено.
През 70-те години турците нищо не разбираха от организация и провеждане на рали (А сега имат WRC и Формула 1!)
Винаги когато отивахме в Истанбул от нашата федерация имаше представители (Альоков, Рачо Рачев, Иван Георгиев и др.), които ги обучаваха, напътстваха и им помагаха. Тогава те нямаха тяхна федерация и всичко беше на доброволни начала.
Например: участник в ралито и голям собственик на хотели, поемаше спането на отборите (българският отбор спеше в огромна къща на брега на Босфора, където сега се снимат турските сериали).
Друг участник в ралито и собственик на бензиностанции, поемаше горивото.
Трети участник в ралито и собственик на сервизи, ни предоставяше техническа помощ.
Даже сега си спомням една година, много богат турчин се беше заявил с един президентски "Линкълн" за участие в ралито. Той беше на около 70 год., а навигаторка му беше гаджето на 25 год. При обявяването на номерата той остана много недоволен, защото искаше да е с № 1 и да води колоната, отиде при организатора, заплати някаква сума и № 1 му беше даден. Тогава така можеше, но възникна друг проблем, че не можеше да се качи на естакадата за стартирането, защото колата беше много широка и се наложи да стартира до естакадата.
Разбира се, на втората скоростна отсечка, беше изпуснал един завой, "Линкълна" се беше преметнал с гумите нагоре, но те седяха върху обърнатата кола, смеейки се и махаха на всички участници.
В балканския шампионат тогава нямаше никакви ограничения за автомобилите и всеки участваше с каквото има. Класирането беше генерално и по класове, като за отборното класиране се взимаха резултатите от класовете.
България имаше автомобили във всички класове.
Спомням си първата година, ние с брат ми участвахме с "Трабант" в най-малкия клас. Турците не бяха виждали такава кола, още повече, че е двутактова и ни гледаха с голям интерес. Където спирахме, веднага се събираха около нас и много се радваха на специфичния звук на ауспуха и само викаха: "Комшу дай газ!".
Маршрута на ралито беше 2 дни и 2 нощи, само макадам в азиатската част на Турция.
Сега си спомням един комичен случай с Иван Николов с "Фиат Абарта".
Нощта се беше загубил в едно село и обикаляйки из селото, беше скъсал един просотор с дрехи, въжето се беше закачило за чистачките и отсрани на Абарта се вееха чаршафи и гащи.
Ние с брат ми, минавайки през селото го видяхме и спряхме. Той дойде до нас и само извика: "Братоци от къде се излиза от това пусто село?".
Ние му казахме да кара след нас и вече на излизане от селото, той ни изпревари с мръсна газ, защото закъсняваше за контролата. Карайки след него картината беше невероятно комична с веещите се чаршафи и гащи. Така той влезе в контролата и съдиите се хванаха за главите при тази гледка!!!
През тези години братя Чубрикови, имаха големи успехи и няколко ралита ги печелеха.
В отборното класиране също имахме първи места.
Така беше през 70-те години на рали "Гюнайдън" - Турция.

Край на цитата---

Снимките са правени в гореописания период- през 70-те и началото на 80-те години, от братя Веселинови.









Декември 22, 2022, 11:25:48
Отговор #29

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Няколко черно-бели снимки на т16-ката на Илия, правени от едни унгарски колега моторспорт фен, от Златни 1986, и една цветна от планинското изкачване Мачек Панон, в 1987 год.