Успех, обаче 1.6 двигателят на колата от първите мнения на темата е с по-малки клапани и съответно смукателни портове от тези на 2.0 карбураторния 125 и 130 к.с., така че въпросните двойни оригинални смукателни преходи (колектори) за два двойни карбуратора ще дойдат големи, ако не се модифицира главата.
Още един проблем има. Само карбураторните двувалови мотори от този тип на ФИАТ/Ланча са монтирани вертикални, а всички останали инжекционни модификации са наклонени, т.е. за да стоят хоризонтални карбураторите при наклонените двигатели, ще трябва да се преправят и смукателните колектори или поне да се добавят подходящи преходи към тях.
При моноинжекционния 1.6 на мястото на моното се хваща без преправяне двоен вертикален карб, но не са предвидени места за монтиране на механична бенз. помпа и делко с центробежен и вакуумен регулатори...