CLASSICCAR DAY 2014

[krankenstein]

Просто може би и тук, както миналата год. на рали Родопи ще трябва да се учреди отделен клас "модифицирани", за да има справедливост все пак и в състезателния елемент. Точно при този формат на тайм атак, а не за издържливост както беше преди, модифицираните коли с модерни или по-напомпани мотори ще имат голямо предимство пред "уморените" и морално остарели, но оригинални и изпитани стари агрегати. Ето за пример Минито с Кавазаки мотор - че той развърта над 15 000 оборота и не виждам как някой дори в по-горните класове ще може да бие времето му... а и достатъчно е само 2-3 обиколки да завърти. На Дракона точно бързото ускорение, а не максималната скорост дава голямото предимство... е, разбира се иска се и стабилност в завоите. Иначе много ще се радвам да го видя в екшън на Калояново туй чудо, досега съм наблюдавал на писта само Голфчето с мотоциклетен мотор, ама то си е бая по-модифицирано откъм окачване и е супер олекотено.

п.п. ясно е, че ще трябват и малко повече средства за награден фонд на още 1 клас, но така и така отпадна един от предвидените в началото класове и този може да го замести. Другия вариант е времената им да се умножават по някакъв коефициент, подобно на тези с турбинираните мотори... абе в крайна сметка важното е да има по-голяма атракция за публиката и в същото време да няма ощетени участници, защото такива догодина може и да се откажат...

[GT 51]

Ако правилно съм разбрал, до участие в мероприятието се допускат всякакви автомобили,  чийто модел е започнал да се произвежда преди 1989 г., без значение дали са в автентичен вид , смятам че името на мероприятието  CLASSICCAR DAY  не е  съвсем подходящо. Каква надпревара може да има между ретро автомобил и автомобил с модифициран или подменен агрегат?

Правилно си разбрал колега, а аз имам няколко въпроса към теб: какво разбираш под ретро автомобил ? Ако сменя оригиналните джанти с гуми и сложа нови ,това модификация ли е ? Ако подменя главата с портвана такава , а оставя блока, това модификация ли е ? Ако сменя оригиналното радио с МР3 , това модификация ли е ? И последно ...колко абсолютно автентични автомобила може да излязат на пистата и да завъртят по няколко обиколки.Как предлагаш да се казва мероприятието за следващата година ? 

[galaxie]

.....И последно ...колко абсолютно автентични автомобила може да излязат на пистата и да завъртят по няколко обиколки.Как предлагаш да се казва мероприятието за следващата година ? 

Аз ще изляза с автентичен автомобил воден от олимпийския принцип „…важното нещо в живота не е победата, а битката, основното е не да си спечелил, а да си се борил добре.”

Що се отнася до модифицираните, и по-точно такива с подменени двигатели, питам за да знам дали да подготвим такъв автомобил. Митко е прав, че те трябва да са в отделен клас, защото с пежото няма шанс 

[GT 51]

Боби, всички записали се до момента са модифицирани автомобили, затова няма отделен клас.

[galaxie]

Боби, всички записали се до момента са модифицирани автомобили, затова няма отделен клас.

Пусни актуален списък тогава

[немо]

Момчета,аз пък не разбирам толкова е ли е важно състезанието и това кой е победител?
Никога не може да се угоди на всички,ще се получат дрязги и интриги, а най-важното е,че колкото и да си бърз винаги може да се намери някой по-бърз.
За тия,за които състезаването е супер важно има БФАС и доколкото знам шампионат по Тайм-атак.
Мероприятието е сбирка на старите кошници и феновете им.
И като бонус-възможност да се дава газ в безопасни условия!
Поне така мисля аз....

[GT 51]

Точно така , това е идеята на мероприятието, да се видим , да открием сезона , да покараме на пистата и да си направим пазара.Това е единственото лицензирано, поне засега място, на което можем да даваме газ колкото пожелаем.

Боби, това са валидните заявки до момента 

1.Иван Петков - Лада 2107 - до 1600 куб.см.
2.Марио Ганчев - Лада 2103 - до 2000 куб.см.
3.Явор карастоянов - БМВ M3 - над 2000 куб.см.
4.Валентин Кангалов - Волво 480 Е - до 2000 куб.см.
5.Павел Кадев - Опел Манта Б - до 2000 куб.см
6.Владимир Димитров - Опел Аскона А - до 2000 куб.см.
7.Явор Фролошки - Лотус Супер 7 реплика - до 2000 куб.см.
8.Владимир Николов - Опел Аскона Б - до 2000 куб.см.
9.Евгени Драгнев - Лада Самара - до 1600 куб.см.

[krankenstein]

Добре, значи за мен специално ще трябва да направиш клас "немодифициран", понеже на Пежото единствените "модификации" са му изпускателната система 4-2-1 и АГУ-то

[OFF] A на Боби ще кажа /с извинение към организаторите/ - специално САМО за това състезание според мен не си заслужава да правиш така модифицирана кола, но все пак има и писта Хасково, пък и Серес... за там ще е особено подходящо и съм много навит да ходим заедно да го пробваме [край на OFF-a]

[GT 51]

Еееееее Митак, ама ти нали нямаше да караш с Пежото...? Аз предполагам , че Боби няма прави кола само за едно състезание.Има цял сезон пред нас, ралита,писти, тракдейчета на Дракона...

[krankenstein]

А, ако дода сигурно ще карам, инак за к'во само г_з път да види Ще ти звънна обаче като реша дали ще съм в състезанието или в свободната сесия... нали може и 2 коли да карам? Че на Киро съм обещал като тест-пилот на "зеления змей", дето го стяга от няколко месеца, аз там да му разкажа играта за няколко часа