Автор Тема: FIAT 126p  (Прочетена 1584 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Ноември 17, 2018, 18:21:55
Отговор #10

Неактивен РумбатаБс

  • Публикации: 2260
Имам неясен спомен,че се стартираше с ръчка между седалките  :)
retrobs.com

Ноември 17, 2018, 18:50:55
Отговор #11

Неактивен Pitar

  • Публикации: 158
  • Fiat 126 1978
На стария модел се дърпа ръчката за стартера и така пали, но този е от по-новите, тоест оригинално излиза с електронно запалване.
Ретро Клуб Добрич
https://www.facebook.com/groups/470817436757498/

Ноември 17, 2018, 18:59:32
Отговор #12

Неактивен РумбатаБс

  • Публикации: 2260
Ръчката е ясна ... ама как дърпаха каравани от Полша до къмпинг "Каваците" не ми е ясно  :D
retrobs.com

Ноември 17, 2018, 19:07:25
Отговор #13

Неактивен Pitar

  • Публикации: 158
  • Fiat 126 1978
И аз това се чудя с тези 25 коня.Било е голяма мъка.
Ретро Клуб Добрич
https://www.facebook.com/groups/470817436757498/

Ноември 17, 2018, 19:19:19
Отговор #14

Неактивен РумбатаБс

  • Публикации: 2260
Първото спасение от жегите по нашите географски ширини беше клечка при повдигнат заден капак  :D
retrobs.com

Ноември 17, 2018, 21:19:18
Отговор #15

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1375
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Имат Жоро . Три производствени серии ранни японки . Бившата ми зелена реплика бе от тях.

Кире, моля ти се. Зелената реплика е ТНТМ. Не може да ти бъде критерий. Чети и гледай снимки.
Няма заводско производство с ръчна газ.

Съжалявам за спама. Моля да бъда извинен от автора на темата. През дедовия ми е дали Шкода има ръчна газ или не.
Аз Шкода не съм виждал.


Skoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Ноември 18, 2018, 02:15:36
Отговор #16

Неактивен DEYAN IYI

  • Публикации: 548
  • Polski FIAT 126p & MZ ES 150 & ВАЗ 21061
    • Форум на Малките Фиати
И от мене едно уточнение.

До началото на 90-те 126р няма никакво електроно запалване. Това, след класическото делко, е също с чукче и кондензатор, но с двойна бобина, на български не знам термина, но на ингилизки е "wasted spark ignition", т.е. пали едновременно двата цилиндъра и единият работи, а на другия искри в крайната фаза на изпразване "напразно".

Тези от 90-те са с електронен модул (няколко различни с различни "крачета" на шайбата) подобени на Чинкуеченто 700, с датчик, който взема сигнал от шайбата на коляновия вал, прекъсвач  O0 на 6000об и пържи супер яко. Няма го шикалкавенето от износен ангренаж и зъбчатките на разпределителния и делкото и т.н. Един колега с Фичо 2000 година, тогава май нямаше и 10г., абе нова кола :D на магистрала "Люлин" направил 130км/ч за радост на гаджето. Това са точно 6000об/мин. Разказва, че хората от колите, които изпреварил, гледали ужасено, а като намалил, му станало много страшно и се е зарекъл да не повтаря. В цялата работа сигурно е имало наклон и попътен вятър, но с "обикновеното" запалване не съм чувал някой да е правил повече от 120, което е при 5500об.

Второ уточнение - на 650куб. за всички модификации мощността е 24кс, на първите до 1978 600куб. е 23кс, а на водоноската с наклонени цилиндри 700куб е 26кс.

Иначе си има и специални "клечки" капакът да стои ачитисан  :))
Бай Фичо - ега ти пауъра!!!
Форум на Малките FIAT 126&500