Колега, ще ти го напиша откровено и моля да не ми се сърдиш - нищо лично, просто не ми се ще да си хвърляш парите на вятъра.
Ако прочетеш писаното от колегите, може и да придобиеш не съвсем реална представа за състоянието на нещата. Да, по принцип всичко може и да се реставрира кола не е сложна работа. Аз имам преки наблюдения над реставрацията на единствения 125п, който идва по ретро мероприятия в София. Същият, 82г, оранжев, само беше поне 3 пъти по-запазен преди да се почне процеса.
Наблюденията ми са следните:
1. За Полски ФИАТ 125п в България няма никъде, ама наистина никъде резервни части. Не броим поляка в Русе - и в неговия магазин няма наличност на елементарни неща - вече никой нищо не купува, а вноса от Полша е неоправдано скъп. По тази причина частите са на баснословни цени, ако ги намериш. От Лада няма какво да ползваш освен стъкла, фарове... джанти. Май дотам.
2. И мотора, и скоростите на 125п са безобразно архаични (от ФИАТ 1300/1500 - моделите преди 125 в Италия). Адски са трошливи. Слаби места са коляновия вал и буталата - много лесно задира, а буталата се пукат в долната си част. Кутията се троши също супер лесно - малко бърнаут, малко дрифт и си дотам. За това навремето изхвърляха оригиналните агрегати и слагаха от Лада. Ладова кутия пасва с преработки, които по настоящем обезмислят упражнението. Отделен въпрос как ще минеш през КАТ и после на ГТП с такъв правеняк.
3. Мотор от ФИАТ - двувалка. Хубави мотори са, но в момента няма от къде да намериш ФИАТ за части. Не сме 2000г., когато ги имаше навсякъде. Няма Арджента, няма 131, няма Регата... И да намериш мотор, той е за ремонт. Ремонтът струва 4 цифрена сума в лева. И пак получаваш нещо, което не може да се регистрира при настоящия затегнат режим.
4. Самият 125п не е нищо особено дори сред соц колите. Да речем, че има приятен звук, широк салон и голям багажник. С това плюсовете свършват. Карал съм такъв в перфектно състояние на малки километри. Първо, воланът е адски тежък. По-тежък е от на Варшава, а Ладовия е като перце сравнен с това чудо. Не знам колегата по-горе как го върти с един пръст, явно аз с мойте 2м и 115кг съм слаботелесен. На два запазени ФИАТА съм пробвал, и на двата беше така. Така е и по мнението на хора, които са купували 125п нов от Мототехника. Да се преправя кормилната система с рейка за мен е рисковано и недопустимо от техническа гледна точка. Дава добра перспектива за тежка катастрофа, ако нещо се обърка. Спирачките са на нивото на Лада и Шкода 120, задните дискове са само бреме за обслужване и реално не дават някакъв забележим ефект. Заради листовите ресори подскача при опити за бърнаут като Москвич, Волга или Варшава - всички коли на ресори го правят. В завой се накланя колкото Лада да речем. Върви колкото Лада 1500, само че не му понасят високите обороти и двигателят се скапва. Гори повече. Салонът е по-евтин от този на Лада 1500/1600, и е на нивото на Жигула - с изкуствена кожа навсякъде...
Направи трезва преценка дали ще ти стигнат познанията и финансите за един такъв голям и скъп проект. Колата, с която си се захванал, по мое мнение е годна само за донор, или за скрап. Гаражен 125п на оригинална боя, без ръжда, в движение с всичко редовно, може да се купи за 7-800 лева. Да дадеш 4-5000 лева (това ти е като минимум) за реставрация на тая, да ме прощаваш, съборетина, дето смърди на мишки и е кърпена и боядисвана и всичко й е за правене... Двигател, охладителна, горивна система, запалване, ел инсталация, купе, окачване, нови гуми... Ами регистрация... Тя е без номера. Оригинално калниците за 82г. са без мигачи и има странични лайсни. Тук всичко е замазано с кит, което подсказва, че е правена колкото да върви. Отдолу кой знае какво е. Изборът е само твой, парите са си твои, колата си е твоя, времето си е твое.